导读:本文包含了起重机裂纹论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:门座式起重机,裂纹,处理
起重机裂纹论文文献综述
李滨,李洋,冯伟[1]（2019）在《门座式起重机钢结构裂纹原因分析及解决方案》一文中研究指出针对某型门座式起重机钢结构裂纹情况,分析原因,给出处理措施。(本文来源于《设备管理与维修》期刊2019年17期）
庄玉洋,钱红飙,洪波,郭晓光[2]（2019）在《造船龙门起重机大车平衡梁裂纹分析》一文中研究指出针对造船龙门起重机大车平衡梁结构裂纹的产生原因进行分析,并根据分析结果,改造大车平衡梁局部结构,制定相应的维修措施。已成功应用在工程实践中,并完成对600 t造船龙门起重机大车平衡梁的维修,收到良好的效果。(本文来源于《装备制造技术》期刊2019年07期）
马波[3]（2019）在《冶金铸造起重机主梁裂纹产生原因及修补工艺》一文中研究指出主要结合冶金起重机主梁弯板处腹板及对接焊缝存在裂纹问题,现场校核其产生的原因,提出主梁弯板处腹板裂纹及对接焊缝裂纹的解决方法。有效提高冶金铸造起重机安全运行状态,消除了安全隐患。(本文来源于《设备管理与维修》期刊2019年12期）
任鑫[4]（2019）在《冶金起重机主梁静力学与裂纹扩展研究》一文中研究指出因起重机关键结构件主梁裂纹扩展而引起的起重机失效和断裂各类事故,一般会造成重大的人员伤亡和国家、公司财产的重大损失。而在各类起重机发生的事故中,冶金起重机排在第一位,所以冶金起重机关键结构主梁的裂纹研究对于员工的安全生产和减低财产损失等方面具有重要意义。在对冶金起重机关键结构主梁的裂纹研究中,通过有限元静力学分析能让设计者更好了解冶金起重机桥架结构以及关键结构主梁在载荷下的应力和受力变形的分布。从主梁制造焊接缺陷角度,找出裂纹萌生的原因。进一步的研究裂纹扩展,在易产生裂纹位置预制裂纹模拟裂纹生长的路径,评估裂纹扩展至临界尺寸所需要的时间周期。在整个课题研究内容中主要的工作有:(1)选用SolidWorks软件完成对冶金起重机主梁、端梁、以及副主梁叁大部件的叁维建模工作,并完成冶金起重机桥架结构的整体装配。正确建立起重机桥架、主梁有限元模型,选定单元类型、完成网格的划分、载荷类别以及工况条件。(2)基于ABAQUS软件静力学分析模块,通过分析该冶金起重机整体结构的变形和应力强度分布情况,确定关键研究对象为主梁结构件。分析该冶金起重机主梁预制上拱度有限元模型和通过预应力法矫正主梁上拱度下的有限元模型在各种工况下的静力学结果。并在预制上拱度主梁有限元分析中,加入上盖板由平板弯成弧板并贴合在主梁腹板上所产生的额外应力。(3)基于扩展有限元法(XFEM)研究该冶金起重机主梁在出现最大应力值的工况下,并考虑制造焊接的缺陷问题研究主梁裂纹萌生的原因。通过预制裂纹模拟出裂纹的扩展路径,再对应力强度因子K进行求解,绘制a-N曲线图。直观表达出应力循环次数N与裂纹长度a之间的关系,评估裂纹从萌生到裂纹临界尺寸的时间周期,评估起重机的安全使用期限。根据课题研究任务对该冶金起重机主梁进行了静力学分析,得到各工况下的等效应力和变形结果图,推断出裂纹萌生原因与主梁的制造焊接缺陷有关。完成裂纹扩展的动态模拟,并绘制裂纹扩展下应力循环次数与裂纹长度的a-N关系图,评估裂纹从初始裂纹0.5mm生长至临界尺寸59.1mm理想条件下需要19.4年。(本文来源于《安徽工业大学》期刊2019-03-30）
魏焱焱[5]（2019）在《桥式起重机疲劳裂纹扩展研究》一文中研究指出为研究桥式起重机疲劳破坏机理,理论上分析了金属结构疲劳裂纹的扩展过程,得出裂纹扩展规律,然后在ANSYS中对其进行仿真,得出裂纹尖端应力特点和应力强度因子,并对其扩展寿命进行预测,对桥机疲劳寿命提高和事故预防有一定理论意义。(本文来源于《起重运输机械》期刊2019年03期）
饶尧[6]（2018）在《桥式起重机主梁裂纹修复方法研究》一文中研究指出某大型钢厂的一台桥式起重机在使用过程中主梁出现裂纹的现象,如果不及时处理,起重机整体机械性能无法保证,长期运行可能发生主梁变形和整体结构损坏。为了防止裂纹进一步扩展,本文根据缺陷状况,结合现场情况通过分析缺陷产生原因,给出了详细修复方案,消除了事故隐患,也为类似裂纹结构修复提供了参考。(本文来源于《特种设备安全技术》期刊2018年06期）
陈畅,喻颖,焦少彬,李祖福,黄建良[7]（2018）在《一起塔式起重机标准节连接套处裂纹故障的原因分析》一文中研究指出本文描述了一起塔式起重机标准节连接套处产生裂纹的金属结构件故障,判断出裂纹的种类,并从设计制造、安装使用等环节分析了裂纹产生的原因,提出了相应的整改措施,并从设计、制造、安装、使用等方面给出了相应的预防措施。(本文来源于《中国设备工程》期刊2018年17期）
孔璞萍,刘志平,周凯,毛艳飞[8]（2018）在《起重机金属结构裂纹的复合修复方法》一文中研究指出针对起重机金属结构在长期疲劳交变载荷作用下易产生疲劳裂纹的问题,采用碳纤维复合材料(CFRP)加固止裂孔的方法对裂纹进行复合修复。建立不同载荷下止裂孔、CFRP以及复合修复的有限元模型,分析计算应力应变状态和应力集中系数;建立止裂孔打偏情况下复合修复的有限元模型,研究CFRP加固对止裂孔修复的影响;通过静拉伸强度试验,研究复合修复方法对损伤构件的修复效果,并与仿真结果进行对比,验证了CFRP与止裂孔复合修复这一技术的可行性。结果表明,复合修复方法相比于止裂孔及CFRP修复效果,不仅可以消除裂纹尖端的奇异性,减小名义应力,提高试件的承载能力,还可以弥补钻止裂孔修复焊缝裂纹的不足,为工程维修提供了参考。(本文来源于《中国机械工程》期刊2018年13期）
宋卫东[9]（2018）在《两起普通塔式起重机检验时发现裂纹的分析》一文中研究指出普通塔式起重机事故经常发生。本文基于实际一线检验工作经验,着重探讨引起普通塔式起重机产生裂纹的原因。(本文来源于《特种设备安全技术》期刊2018年03期）
王玉龙,柯伟,吕信策[10]（2018）在《桥门式起重机裂纹分析及检验注意事项》一文中研究指出本文针对桥门式起重机易出现裂纹的几个典型部位,从设计、选型、使用等环节及起重机本身的构造特点出发,分析了裂纹容易出现的原因,根据起重机安全规程和检验规则的具体要求,提出了具体的可操作性强的检验方法。(本文来源于《特种设备安全技术》期刊2018年02期）
起重机裂纹论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对造船龙门起重机大车平衡梁结构裂纹的产生原因进行分析,并根据分析结果,改造大车平衡梁局部结构,制定相应的维修措施。已成功应用在工程实践中,并完成对600 t造船龙门起重机大车平衡梁的维修,收到良好的效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
起重机裂纹论文参考文献
[1].李滨,李洋,冯伟.门座式起重机钢结构裂纹原因分析及解决方案[J].设备管理与维修.2019
[2].庄玉洋,钱红飙,洪波,郭晓光.造船龙门起重机大车平衡梁裂纹分析[J].装备制造技术.2019
[3].马波.冶金铸造起重机主梁裂纹产生原因及修补工艺[J].设备管理与维修.2019
[4].任鑫.冶金起重机主梁静力学与裂纹扩展研究[D].安徽工业大学.2019
[5].魏焱焱.桥式起重机疲劳裂纹扩展研究[J].起重运输机械.2019
[6].饶尧.桥式起重机主梁裂纹修复方法研究[J].特种设备安全技术.2018
[7].陈畅,喻颖,焦少彬,李祖福,黄建良.一起塔式起重机标准节连接套处裂纹故障的原因分析[J].中国设备工程.2018
[8].孔璞萍,刘志平,周凯,毛艳飞.起重机金属结构裂纹的复合修复方法[J].中国机械工程.2018
[9].宋卫东.两起普通塔式起重机检验时发现裂纹的分析[J].特种设备安全技术.2018
[10].王玉龙,柯伟,吕信策.桥门式起重机裂纹分析及检验注意事项[J].特种设备安全技术.2018