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摘要：随着我国汽车行业的快速发展，汽车检测和故障维修技术也随之在不断改进与提升。其中，汽车发动机的检测技术是最为重要的，该技术可以对汽车发动机的故障问题进行科学、合理、严格地研究分析，从而可以保证汽车在运行中的安全性以及平稳性，同时也促进了汽车行业效益的提高。
关键词：汽车发动机；检测技术；应用
前言：
对于汽车来讲，发动机是核心部件，关系到汽车的整体性能，在汽车组成上非常关键。为了保证汽车的正常行驶，我们要对汽车发动进行正常的维护和保养，在出现故障的时候要及时进行检测和维修。
1发动机检测技术原理及内容
汽车发动机检测技术原理通常可以从2个方面来解释[1]：从物理角度，对发生故障的发动机配件，从物理化学的角度分析其发生故障的原因。其次，对汽车发动机的故障模式、原因、类型进行分析、归纳与总结，并直接应用到发动机检测中，一旦以后再出现类似的故障，可以作为首选故障可能，从而有利于故障的诊断；从数学角度，对发动机的系统参数与数据信息采集后，进行分析、探索与判断，从而实现对发动机技术的实时检测。
对汽车发动机的检测主要包括以下几个方面：首先是对检测系统的检测参数、检测点、检测时间、有无负荷情况下性能等自身设计进行检测；其次是对检测系统的设备仪器进行检测，是否正常运行工作，以及是否符合汽车发动机型号；最后是利用计算机技术、智能技术与自动化技术对发动机进行自动检测、分析、诊断以及故障预警。
2对汽车发动机进行定期检测的必要性
由于汽车发动机在运行的时候处于高温高压状态，运行工况比较恶劣，在这种状态下长期运行之后，发动机的各个机构和系统，难免会有所损伤。因此出于保护发动机配件，延长发动机寿命的原因，我们必须对汽车发动机进行定期的检测，其必要性主要表现在以下几个方面：
2.1汽车发动机的整体结构决定了必须进行定期检测
由于汽车发动机的整体结构比较复杂，主要分为两大机构和五个子系统，在运行的过程中，这些机构是相互连接共同作用，任何一个机构或系统如果出现故障，都会引起发动机的瘫痪，造成发动机无法正常使用。因此，为了保证汽车发动机能够保持正常运行状态，就需要定期对发动机进行检测，用来检测其主要机构和系统是否存在故障和安全隐患。
2.2汽车发动机的运行条件决定了必须进行定期检测
在汽车发动机中，两大机构和五个子系统在运行的过程中，处于高温高压的状态之下，运行条件十分恶劣，对机构和配件的磨损也是比较大的。在这种状态之下，如果不对汽车发动机进行定期检修，则无法及时发现机构和配件的薄弱之处，将会诱发发动机运行故障，进而损伤发动机的整体寿命。所以，我们要采取定期检测的方式，对发动机进行检测和维修。
2.3汽车发动机的寿命需要决定了必须进行定期检测
汽车发动机在运行过程当中，为了保证正常运行并适当延长其寿命，需要我们按照保养要求和使用需要，对其进行定期的检测。在汽车发动机的使用过程中，有时候忽略了定期的检测和维修，导致了汽车发动机机构和配件损坏，影响了发动机的整体使用寿命，对发动机造成了永久的伤害。因此，为延长发动机寿命的实际需要，我们要对发动机进行定期的检测。
3汽车发动机检测方法
传统的汽车发动机检测方法一般是，首先对发动机出现的故障进行分析、研究，寻找故障原因，然后根据故障发生的机理制定出一个科学合理的检测方案及检测程度，最后对检测的数据进行详细分析，确定发生故障的具体位置，之后提出一个行之有效的解决办法[2]。
然而，采用传统的方法对汽车发动机进行检测，不仅信号差、操作复杂，而且在这过程中油压始终过高、回油量也偏大。与发达国家相比，我国的检测技术虽然取得了一定的进步，但仍然存在很大差距，这就需要有关人员继续努力研究。
4汽车发动机检测技术的应用
4.1采用无负荷测功法测定功率
无负荷测功法指的是，利用曲轴的飞轮等一些旋转物体所具有的惯性，使得发动机的输出矩阵始终能够保持在平衡的状态。一般根据以下步骤操作无负荷测功仪[3]。
首先，在使用前，检查发动机的供油、点火配置以及配置结构是否完好。然后对其发动机进行预热，使发动机温度保持在80℃～90℃。再带动发动机进行怠速运转，同时观察数字是否在正常范围内。
其次，接通电源，将无负荷测功进行预热，保持归零的状态，并根据相关规定将传感器调整到规定位置。
最后，根据无负荷测功仪的实际需求，设置始转速、终转速。此外，还应该在仪器上安装被测发动机的转动惯量。
4.2检测发动机产生异常响动
汽车发动机产生异常响动时，其主要原因可能是：进气排气的部位、活塞敲缸、发动机支架等。目前，主要是使用可调式诊听器检测发动机发生响动的部位，这也是一种用于检查旋转机械部位的常用方法，能够有效地对机器的零部件和轴承的实际运行情况进行检测，而且方法简单，还能保证检测的效果。
4.3判断各缸压缩压力
首先，当汽车发动机运转到正常工作的温度时，将喷油器拆卸下来，并且利用汽缸压力表使其启动；其次，使节气门和阻风门呈打开状态，之后，将火花塞孔内装入锥形橡胶接头，并且将接头压紧；最后，利用起动机带动曲轴进行转动3～5s，等指针稳定下来后，在看其读数是多少，然后将单向阀按下，使其回归到零的初始状态。对每个汽缸的测量次数应该超过2次，在测试完毕后，将喷油器重新再安装上去。如果所测的各个缸的压力值不足所规定的5%，则可以认为这个时候的汽缸压力不足。
4.4检测汽缸的漏气量
汽缸的漏气量检测方法是：首先，在发动机停止转动的情况下，将汽缸的排气与进气门放置在压缩行程的止点上，同时向汽缸施加0.8MPa的压力，接着利用汽缸漏气测量仪进行检测，观察其压力值是否达标。如果压力值不超过0.25MPa，则可以认为汽缸漏气量超标，这时从排气管、进气管以及曲轴箱内都能听到漏气声音。这就说明进气门的密封性不符合标准。如果在加机油口听到漏气声音，则说明活塞环的密封性不好。
结语：
综上所述，随着科学技术的不断发展，使得汽车发动机检测技术也得到了相应的提高。目前，主要采用的是计算机控制系统对发动机进行检测，已经实现了人工智能化。随之，各种各样的检测设备纷纷涌现，大部分采用传感器技术对发动机进行检测，对汽车发动机的运行数据及设备数据进行采集、分析与处理，以便维修人员以及汽车的使用人员能够在第一时间内掌握汽车的运行情况以及发动机的技术状况，从而降低了汽车的维修成本，保证了汽车的稳定运行，符合当代社会发展对汽车的需求。
参考文献：
[1]宋永平.汽车电控发动机检测技术及维修要点[J].商业文化月刊，2016（12）：204.
[2]方淑娟.汽车发动机检测诊断技术探析[J].科技风，2015（19）：83.
[3]李伟英.汽车发动机检测技术的应用分析[J].中国机械，2015（22）：39-40.
[4]黄凯.汽车发动机检测技术的应用探析[J].中国科技投资，2014（A16）：282.