导读:本文包含了复杂交通系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:复杂网络,度与度分布,聚类系数
复杂交通系统论文文献综述
马金龙,王伟恒,王天宇[1]（2019）在《基于复杂网络的石家庄公共交通系统分析》一文中研究指出在新时代背景下,城市化的脚步逐渐加快,城市交通的规模越来越大,城市交通拥堵问题愈为严重,为了净化空气,改善生存环境,大多数人将公交作为出行的交通工具,因此整个公交网络的重要性不言而喻。本文以复杂网络理论为分析的方法和基础,建立了石家庄市公交网络拓扑模型。通过分析度与度的分布、聚类系数、介数等指标,发现石家庄市公交网络结构较为稀疏,相邻站点之间的连通性不足,大多数站点聚类系数偏小,具有很大的发展空间,最后对如何改善石家庄交通网络提出建议。(本文来源于《河北农机》期刊2019年11期）
范申民[2]（2018）在《基于复杂网络的交通系统的动态管理》一文中研究指出优化路网结构是缓解旧城改造工程因开发强度提高导致城市中心区交通压力难以疏解的重要手段之一。研究借助复杂网络和空间句法等方法分别从网络节点、网络结构特征和空间连通性(即点、线、面)等叁方面构建定量分析模型。在此基础上以沙坪坝综合交通枢纽项目开发为例,对项目实施前后的不同情况(二环八射,叁环十射和枢纽改造方案)进行对比分析。研究表明枢纽改造方案使节点可达性与网络效率显着提高,也使得街区空间得到整合,改善了区域道路网络性能,促进区域网络优化。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2018年12期）
王兴隆,张淑婷,杨尚文[3]（2018）在《基于复杂网络的空中交通系统影响力节点评估》一文中研究指出航空运输业的快速发展对空中交通系统提出了更高的要求,但也提高了系统整体性能优化成本并降低了系统可实施性。选取影响力大的重要节点进行局部优化,在提高系统整体性能的同时,降低了工作量及成本,提高了系统可实施性。采用复杂网络理论对空中交通管理系统进行建模,计算网络性能和介数中心性,评估网络影响力节点,分析影响力节点对整个网络性能的影响。最后,以中国东北地区空中交通系统为例进行分析,当改变影响力节点时,网络临界值RC比非影响力节点大20%,其中具有相同影响力的航路节点对网络性能的影响比机场节点大,因此通过对航路节点进行合理分流可提高网络性能。(本文来源于《指挥信息系统与技术》期刊2018年03期）
刘羽岱,瞿燕,殷明刚[4]（2018）在《基于性能分析的复杂交通空间的空调通风系统优化设计》一文中研究指出在建筑节能与绿色建筑相关政策和标准的推动下,基于性能化分析的设计方法在建筑领域中得到了广泛应用,也有力地推动了建筑设计行业对建筑性能表现的重视,但同时也给建筑的性能优化设计带来了不少挑战。本文以上海浦东国际机场卫星厅的空调通风系统设计为例,阐述如何通过建筑性能模拟分析的方法来帮助设计师获得屏蔽门漏风量的关键设计参数、评估站厅气流组织和热舒适性以及优化设计隧道排热风机的参数。(本文来源于《2018国际绿色建筑与建筑节能大会论文集》期刊2018-04-02）
曾知授[5]（2018）在《复杂交通条件下高速公路交通集成控制方法与系统框架》一文中研究指出当前,我国高速公路总里程已突破13.6万公里,位居世界第一,已经成为促进国民经济快速发展的交通主动脉,高速公路主干路网的交通流呈现全路径、全时段、全天候的运行态势。高速公路由于具有全封闭、分隔行驶的特点,恶劣天气时或节假日大交通流条件下,容易引发多车、多点相撞的交通事故,造成长时间、大面积的交通堵塞。从对近年来全国高速公路交通事故进行统计分析发现,恶劣天气和大交通流引发的交通事故起数占事故总起数的比例超过(本文来源于《道路交通管理》期刊2018年01期）
梁岩,李依川,陈佩[6]（2017）在《大学生创新意识与思维训练实践教学体系改革研究——以创新项目《城市复杂交通环境下新型智能车辆灯光系统》为例》一文中研究指出大学生如何在项目实践过程中获得创新意识与创新思维,是适应新时代发展要求及满足当今大学教育需求的重要研究课题。本文通过介绍项目团队在创新创业训练《城市复杂交通环境下新型智能车辆灯光系统》项目中的思考与实践,分析实践过程中的思维创新与能力培养的体会,对通过项目提升学生的创新能力的这一途径,有着重要的示范作用及现实意义。(本文来源于《工程与建设》期刊2017年06期）
刘钊[7]（2017）在《面向复杂通航系统的船舶交通流特征及演化模型研究》一文中研究指出全球资源分布和需求的区域差异性为国际贸易提供了强有力的驱动力,船舶作为国际贸易中货物运输的重要工具,在货物运输的强大需求下其数量日益繁多;同时,随着科学技术的发展和造船工艺的进步,船舶的专业化、大型化、高速化和智能化的趋势明显,使水域船舶呈现出数量密集、类型多样、尺度和速度跨度大等特点,很大程度上增加了船舶交通流的复杂性。船舶交通流特征及演化研究是解析船舶交通流复杂性和揭示船舶交通流变化规律的重要基础理论,也是解决水上交通秩序和风险与海事监管效能匹配性问题的重要技术支撑。论文以船舶交通流为研究对象,以复杂通航系统、船舶交通流特征、船舶交通流影响因素、船舶交通流演化机理和船舶交通流演化模型等为主线,通过复杂通航系统解析、船舶交通流特征建模、船舶交通流影响因素层级结构及耦合建模和船舶交通流演化建模等形成了船舶交通流特征及演化的系统理论与方法,以揭示船舶交通流变化规律。主要研究内容及创新性成果包括:(1)分析了通航系统的属性、组成要素及各要素之间的相互作用关系、复杂性和脆性,设计了通航系统的服务水平评价模型,提出了复杂通航系统演变仿真方法。(2)从船舶交通流的概念出发,在船舶航行过程特征分析的基础上,运用AND-OR图构建了船舶交通流特征模型,并应用向量和集合工具对船舶交通流特征进行了抽象,最后以天津港船舶交通流数据对模型进行了示例分析。(3)在船舶交通流影响因素及其相关性分析的基础上,运用解释结构模型方法构建了船舶交通流影响因素的层级结构模型;进而建立了基于图论的船舶交通流影响因素耦合模型,并以天津港集装箱船舶数据对模型进行了验证分析。(4)从船舶交通流结构特征和行为特征两个方面分析了船舶交通流演化机理;在通航系统分析的基础上,运用低秩稀疏理论建立了基于特征模型的船舶交通流多尺度演化预测模型,运用系统动力学理论构建了船舶交通流动力学演化模型,在船舶行为约束的基础上提出了基于规则约束的船舶交通流仿真方法,并运用天津港数据进行了例证分析。关于复杂通航系统、船舶交通流特征、影响因素和演化的研究,丰富了船舶交通流理论与技术;基于天津港船舶交通流数据的模型验证和示例分析表明:提出的模型和方法与船舶交通流的实际数据契合性较好,船舶交通流特征模型能够更全面系统地表征船舶交通流,船舶交通流耦合模型能够表明各要素之间的耦合关系,船舶交通流多尺度演化预测模型能够更全面地反映船舶交通流的演化信息,船舶交通流动力学演化模型能够兼顾船舶交通流与通航系统的协同演变机制,基于规则约束的船舶交通流演化仿真方法能够从本质上揭示特定通航系统下船舶交通流的演化机制,研究成果对港口设计、规划建设、交通组织与安全保障等具有重要的指导意义和应用价值。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2017-03-01）
李倩[8]（2016）在《面向主动式复杂事件处理的交通物联网仿真系统研究》一文中研究指出主动式复杂事件处理,就是根据大量不确定事件,预测系统某个可能的状态并执行某些操作来避免该状态的发生。采取某些措施消除或减轻预测到的威胁或者利用预测到的机会,能够显着提高人们的生活质量,预防环境污染和减少经济损失。将主动式复杂事件处理方法应用到交通仿真系统中可以预测交通状态,并采取相应的措施来避免交通拥堵,同时会减少二氧化碳排放,优化公共交通运输和提高通行者效率,因此搭建一个交通物联网仿真系统来支持主动式复杂事件处理具有重要的研究意义和现实意义。现有的交通仿真系统没有很好地与Agent技术融合,缺乏学习能力和决策能力,另外主要用作交通灯的配时研究,在车辆仿真方面效果不佳,因此本文利用微观交通仿真工具SUMO和Agent开发框架Agent搭建一个智能的交通仿真系统,对交通中的每一辆车和驾驶员构建一个车辆-驾驶员Agent模型,为了使模型更加地真实,采用权重线性下降粒子群算法对模型参数进行标定。本文以车辆的微观模型参数优化和基于主动式复杂事件处理方法的车辆宏观决策控制为研究重点,论文的主要工作如下:(1)提出并实现了一个基于主动式复杂事件处理的主动式交通物联网仿真框架,利用微观交通仿真工具SUMO和智能代理开发框架JADE构建了一个面向主动式复杂事件处理的多Agent的智能交通物联网仿真系统,采用少量的配置生成实际的配置文件,并基于各种概率分布对交通流量进行配置,使与现实更加接近。(2)本文将车辆和驾驶员做为一个研究单元,构建驾驶员-车辆Agent,为了使仿真更加真实,模拟驾驶员的智能操作特性和车辆的动力性能,对Agent进行微观建模,并采用权重线性下降粒子群算法对模型参数进行优化,使模型更加真实。(3)为了更好地解决交通拥堵控制问题,也为了更好地支持主动式控制,本文提出了一种基于未来状态的分布式马尔可夫决策方法,对仿真中的交通车辆路径选择进行动态分配和宏观调控,从而缓解拥堵,改善交通,提高交通效率。(本文来源于《湖南大学》期刊2016-05-05）
杨月英[9]（2016）在《基于复杂网络理论的公共自行车交通系统分析——以湖州中心城区为例》一文中研究指出基于复杂网络方法分析了湖州中心城区的公共自行车交通系统,得出核最大区域与城市中心高度一致,核为3-4的站点集所在区域的公共自行车站点足够满足市民的需求,核为3的外围区域,高校附近站点较少,离高校最近站点距离较远,无法满足大学生出行要求,从簇系数角度分析出站点总体分布较为合理,没有浪费多的站点资源。(本文来源于《湖州职业技术学院学报》期刊2016年01期）
陈宫[10]（2015）在《基于复杂网络理论的沈阳市交通系统特性研究》一文中研究指出城市道路交通系统在城市中发挥着重要的作用,是人们日常生活中重要的活动载体,也是城市发展的主要条件。然而,随着经济的快速发展,私家车的数量越来越多,所造成的交通拥挤、道路故障等现象日益严重。为了使城市道路交通系统能有效处理交通中的突发状况,最大发挥其优势,必须合理生成和优化城市交通网络,提高道路交通系统的稳定性。复杂网络理论是一个新的研究方法,可以揭示出城市道路交通体系的复杂特征。将城市道路交通系统看成一个典型的复杂网络模型,利用复杂网络的拓扑结构理论结合沈阳市二环以内的实际交通线网络,运用原始法和对偶法两种基本建模方法,对道路交通系统进行结构建模。通过对城市交通模型的结构特性进行分析,统计网络拓扑结构的各项参数、分析拓扑结构的复杂网络特性,得出网络统计特征值所反映的城市交通网络特性的变化情况。分析了影响道路交通系统的鲁棒性和可靠性各种影响因素,以及不同的道路规划结构方式的优缺点。通过对沈阳市铁西区道路交通进行对偶方法建模,按照复杂网络理论分析铁西区的基本特性,得出网络具有小世界特性和无标度规律。随后对铁西区进行了鲁棒性分析,模拟了在道路交通网络在受到随机性攻击和选择性攻击两种攻击模式下网络状态变化。以全局效率作为为城市道路交通网络的连通可靠度,聚类系数表示网络的紧密程度。找出在攻击时交通网络中脆弱的道路,分析道路系统中的重要路段,针对网络的易破坏路段提出改善计划,提高交通的运输效率。发现其在选择性攻击时抗攻击能力较弱,而在随机性攻击时候具有较强的容错性。(本文来源于《东北大学》期刊2015-06-01）
复杂交通系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
优化路网结构是缓解旧城改造工程因开发强度提高导致城市中心区交通压力难以疏解的重要手段之一。研究借助复杂网络和空间句法等方法分别从网络节点、网络结构特征和空间连通性(即点、线、面)等叁方面构建定量分析模型。在此基础上以沙坪坝综合交通枢纽项目开发为例,对项目实施前后的不同情况(二环八射,叁环十射和枢纽改造方案)进行对比分析。研究表明枢纽改造方案使节点可达性与网络效率显着提高,也使得街区空间得到整合,改善了区域道路网络性能,促进区域网络优化。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复杂交通系统论文参考文献
[1].马金龙,王伟恒,王天宇.基于复杂网络的石家庄公共交通系统分析[J].河北农机.2019
[2].范申民.基于复杂网络的交通系统的动态管理[J].计算机与数字工程.2018
[3].王兴隆,张淑婷,杨尚文.基于复杂网络的空中交通系统影响力节点评估[J].指挥信息系统与技术.2018
[4].刘羽岱,瞿燕,殷明刚.基于性能分析的复杂交通空间的空调通风系统优化设计[C].2018国际绿色建筑与建筑节能大会论文集.2018
[5].曾知授.复杂交通条件下高速公路交通集成控制方法与系统框架[J].道路交通管理.2018
[6].梁岩,李依川,陈佩.大学生创新意识与思维训练实践教学体系改革研究——以创新项目《城市复杂交通环境下新型智能车辆灯光系统》为例[J].工程与建设.2017
[7].刘钊.面向复杂通航系统的船舶交通流特征及演化模型研究[D].武汉理工大学.2017
[8].李倩.面向主动式复杂事件处理的交通物联网仿真系统研究[D].湖南大学.2016
[9].杨月英.基于复杂网络理论的公共自行车交通系统分析——以湖州中心城区为例[J].湖州职业技术学院学报.2016
[10].陈宫.基于复杂网络理论的沈阳市交通系统特性研究[D].东北大学.2015