导读:本文包含了桥梁船撞论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大型通航桥,桥梁防撞,主动预警,预警系统
桥梁船撞论文文献综述
贾彩凤[1]（2019）在《大型通航桥梁防船撞主动预警系统分析》一文中研究指出为解决传统桥梁防船撞主动预警系统应用于大型通航桥梁时,存在预警分析准确性较低的不足,提出了大型通航桥梁防船撞主动预警系统分析,基于红外热成像仪的选择,以及激光测距单元、声光警告单元的设计,实现了大型通航桥梁防船撞主动预警系统硬件分析;依托轨迹跟踪算法以及主动预警程序的设计,完成了主动预警系统的软件分析。实验数据表明,提出的主动预警系统较传统的主动预警系统,预警分析准确率提高47.89%。适合于大型通航桥梁的防撞船主动预警。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年22期）
鲍莉霞,刘赛博,肖晨,许明财[2]（2019）在《桥梁防船撞波纹钢夹层吸能结构耐撞性研究》一文中研究指出为了确定桥梁防船撞波纹钢夹层结构的合理布置方式和结构参数,根据某长江大桥桥墩防撞需求设计波纹钢夹层结构,采用LS-DYNA软件建立夹层结构和船艏的有限元模型,模拟船艏撞击夹层结构的过程,分析不同波纹板布置方向、波纹板厚度和面板厚度下夹层结构的耐撞性指标和撞击力。结果表明:波纹板竖直布置比水平布置具备更好的吸能效果;波纹板厚度对耐撞性指标的影响不大;耐撞性指标随面板厚度的增大先增大后减小,厚度为7mm时耐撞性指标最大;波纹钢夹层结构对船舶撞击力的削减达到60%以上;波纹钢夹层结构对撞击能量不敏感,具备较好的稳健性和吸能效果。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年05期）
钱志鹏,许明财[3]（2019）在《桥梁船撞的动力响应及其影响因素》一文中研究指出本文基于船桥碰撞理论与非线性有限元碰撞理论,使用LS-DYNA完成有限元建模与计算,并从船撞力、船桥应力应变、桥墩承台位移等角度对5000吨级散货船撞击桥墩的动力响应进行研究,分析其动力响应的主要特征。同时考虑同一船舶在不同载重状态,不同航速下撞击桥梁的动力响应的区别,总结与归纳桥梁船撞的动力响应随船舶质量与船舶航速变化时的变化趋势。最后在相同船舶质量的情况下不同船首形状和在相同船舶撞击下不同桥梁简化模型对桥梁船撞动力响应的影响程度。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
陆兵[4]（2019）在《基于互联网的内河桥梁主动防船撞实时预警系统》一文中研究指出为了解决水运的快速发展与船撞桥事故频发的矛盾,针对现有的内河大型桥梁防撞技术的局限性,提出了以互联网为基础的内河大型桥梁主动防船撞实时预警方法。通过对研究现状的分析,设计了系统总体方案以及硬件系统和软件系统,系统对过往船舶的高度及航迹实时监测,如发生超高及偏航等情景,就立即发出声光报警信号并通过无线电台、AIS等警告违规船舶,同时将违规行为自动录像取证,并传送到管理部门的监控中心,以便采取进一步的管理措施。系统试运行期间共发出警告125次,成功劝返超高船舶25船次,预防准确率100%。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2019年07期）
李晓松,曲径,孔宪卫[5]（2019）在《用改进的模型分析桥梁船撞风险》一文中研究指出文章利用改进后的AASHTO模型,对义务江特大桥桥梁船撞风险概率进行了估算,结果显示其计算更为准确,更符合实际。(本文来源于《天津航海》期刊2019年02期）
袁龙文,郝艳广,韩劲龙,曾庆刚,程海潜[6]（2019）在《内河桥梁船撞损伤影响因素及影响规律数值模拟分析》一文中研究指出针对水运工程迅猛发展,内河桥梁受船舶撞击威胁日益增大的背景,为分析内河桥梁受船舶撞击的作用规律,拟借助LS-DYNA叁维有限元计算软件,以润扬长江大桥为研究实例,撞击船舶选择最不利船舶(3 000 t级),建立叁维数值模型,从桥墩混凝土强度、配筋率、船舶行驶速度等方面分析主要影响因子对桥墩撞击的具体作用规律。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2019年06期）
付涛,宋明康,路鹏[7]（2019）在《桥梁船撞响应计算分析方法比较研究》一文中研究指出近年来,随着跨江跨河大型桥梁的修建,桥梁船撞事故频繁发生,对桥梁船撞响应分析进行准确分析计算成为桥梁设计者越来越关注的问题,本文详细介绍了目前国内外桥梁船撞响应的计算分析方法,分析了各种计算分析方法的适用性、考虑的影响因素和优缺点,在此基础上给出了建议的桥梁船撞响应计算方法。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年05期）
宋家欢[8]（2019）在《内河桥梁防船撞装置研究》一文中研究指出本文采用LSDYNA通用显式有限元软件对某内河四级航道内的主墩进行船撞模拟分析,研究了新型防船撞装置对桥梁防护的影响。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年04期）
刘政伟,许明财,潘晋[9]（2018）在《桩式桥梁防船撞设施设计方法研究》一文中研究指出由于桩式防护装置基本上不与桥墩接触,撞击能量主要通过桩弯曲产生的水平变形承担吸收船体的动能,传统的撞击力控制防撞设计方法不太适用于桩式防撞装置.防撞桩主要考虑船舶撞击载荷,与现有桥梁桩规范设计中校核载荷不同.此外,从经济性角度在保障桥梁安全的情况下,防撞桩可以允许局部小的永久变形,如果采用桥梁规范对防撞桩进行设计会使结构尺寸偏于保守.通过参数敏感度分析选择优化参数,采用试验设计方法和有限元变分技术降低计算量,优化防撞结构的尺寸,并对最终方案采用显式有限元法分析船体对防撞装置的撞击过程,验证防撞装置整体设计方案的合理性.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2018年06期）
周敉,赵威,温杰,姜永存[10]（2018）在《基于可靠度的桥梁船撞作用荷载组合分项系数》一文中研究指出对船撞偶然组合问题,现行的桥梁设计规范给出了相应的组合分项系数。为了分析现行规范给出的分项系数下桥梁结构可靠度指标水平,寻求荷载组合分项系数与桥梁结构可靠度指标之间的关系,需要对桥梁船撞偶然荷载组合进行深入研究。基于有限元-神经网络-Monte Carlo(FA-M)法和极限状态设计法,计算桥梁结构船撞偶然组合不同荷载分项系数下的可靠度指标。以练江1号桥主桥为依托工程,采用有限元软件建立全桥空间有限元动力模型,以荷载冲击谱模拟船撞桥墩的动力时程,塔克斯特拉准则作为荷载组合理论依据,确定船撞荷载与汽车荷载作用下结构的失效模式。提取船撞荷载与荷载效应样本、汽车荷载与荷载效应样本、船撞和汽车荷载组合与荷载效应样本,对这些样本进行BP神经网络训练,当训练结果满足精度要求时,对船撞荷载分项系数ψCV取1.0,汽车荷载分项系数ψLL分别取0.5、0.6、0.7、0.8、0.9、1.0,并采用Monte Carlo法计算各分项系数下桥梁结构的失效概率和可靠度指标,将不同分项系数下的可靠度指标与目标可靠度指标进行比较。研究结果表明:跨径在150m以内的连续刚构桥荷载组合分项系数ψCV、ψLL,建议其值为1.0、0.8;F-A-M法可以方便、快速地求解桥梁结构船撞偶然组合下的可靠度指标,建立可靠度指标β与船撞荷载分项系数ψCV、汽车荷载分项系数ψLL的影响面关系,并给出荷载分项系数建议值,为船撞偶然组合设计及桥梁船撞的风险评估提供依据。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
桥梁船撞论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了确定桥梁防船撞波纹钢夹层结构的合理布置方式和结构参数,根据某长江大桥桥墩防撞需求设计波纹钢夹层结构,采用LS-DYNA软件建立夹层结构和船艏的有限元模型,模拟船艏撞击夹层结构的过程,分析不同波纹板布置方向、波纹板厚度和面板厚度下夹层结构的耐撞性指标和撞击力。结果表明:波纹板竖直布置比水平布置具备更好的吸能效果;波纹板厚度对耐撞性指标的影响不大;耐撞性指标随面板厚度的增大先增大后减小,厚度为7mm时耐撞性指标最大;波纹钢夹层结构对船舶撞击力的削减达到60%以上;波纹钢夹层结构对撞击能量不敏感,具备较好的稳健性和吸能效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桥梁船撞论文参考文献
[1].贾彩凤.大型通航桥梁防船撞主动预警系统分析[J].舰船科学技术.2019
[2].鲍莉霞,刘赛博,肖晨,许明财.桥梁防船撞波纹钢夹层吸能结构耐撞性研究[J].桥梁建设.2019
[3].钱志鹏,许明财.桥梁船撞的动力响应及其影响因素[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[4].陆兵.基于互联网的内河桥梁主动防船撞实时预警系统[J].计算机与数字工程.2019
[5].李晓松,曲径,孔宪卫.用改进的模型分析桥梁船撞风险[J].天津航海.2019
[6].袁龙文,郝艳广,韩劲龙,曾庆刚,程海潜.内河桥梁船撞损伤影响因素及影响规律数值模拟分析[J].重庆理工大学学报(自然科学).2019
[7].付涛,宋明康,路鹏.桥梁船撞响应计算分析方法比较研究[J].中国水运(下半月).2019
[8].宋家欢.内河桥梁防船撞装置研究[J].四川水泥.2019
[9].刘政伟,许明财,潘晋.桩式桥梁防船撞设施设计方法研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2018
[10].周敉,赵威,温杰,姜永存.基于可靠度的桥梁船撞作用荷载组合分项系数[J].长安大学学报(自然科学版).2018