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摘要：近年来，社会主义市场经济的繁荣发展，切实提高了人们的物质文化生活水平，个人及货物运输车辆总数迅速增长，这不仅增加了高速公路服务区的工作压力，也提高了对服务质量的要求。因此为切实满足旅客的实际需求，应当在构建高速公路服务区的过程中，充分结合区域地理位置特征及交通运输承载量，秉承以人为本的思想观念，优化建设设计，完善基本功能，进而带动区域经济快速发展，为旅客提供优质服务。
关键词：高速公路主题；服务区；景观设计
引言
作为高速公路的基础性设施，服务区承载着多样化的功能，是体现公路交通文化的窗口，不仅需要满足使用需求，还必须与周围的环境相协调，实现与自然的和谐共处。
1高速公路主题型服务区景观设计理念
1.高速公路服务区概述
根据相关社会调查结果显示，目前我国高速公路服务区的基本功能主要包括：公共卫生间、餐饮休憩及停车场三方面。其中，餐饮休憩方面分为食物供应窗口、快餐厅、小型商超及临时休息宾馆等。公共洗手间除设置有最基本的性别区分外，还要根据实际条件，设置无障碍如厕区，以满足特殊人群的需求，并针对老年人增设便于看护的如厕区。与此同时，要完善洗手间内的设施，如烘手机、提纸机等。停车场要根据不同型号、规格、长度的车辆进行分区服务，结合区域地理位置情况，增大土地资源开发利用率，为旅客提供便捷服务。
1.2遵循以人为本的设计理念
“以人为本”是在高速公路主题服务区的景观设计中，要求相关设计人员站在使用者的角度对设计进行考虑，无论是使用者的心理还是行为都能够得到满足。通过对服务区使用功能的合理设置，在满足人们最基本需求的同时，从服务区的舒适性及安全性进行考虑。而对于行人来说，要在休息区域内多设置一些座椅，方便人们休息，对于座椅的造型，要符合人体工程学原理，让人们能够得到放松；同时，还要在休息区域上进行功能划分，考虑到个人情况，可以设置一些私密的功能区，隔离噪音，方便休憩。
1.3展现地域文化特色
地域文化的形成是由于受到不同的地理位置、气候条件、民俗习惯、历史传承等因素影响的，不同的历史文化以及不同的传承民风民俗产生不同的地域特色。地域文化有独特的特征和明显的识别性，这正是当前服务区所忽视的高速公路服务区地域性建筑的唯一性和不可替代性。因此，服务区在设计时，应充分利用当地的风土人情、民风民俗、艺术作品、历史文化元素以及传统礼节等通过建筑小品，建筑展示以及文化景墙等各种手段来营造地域景观，从而使传统文化在服务区的营造中得到升华。给来往的旅客留下鲜明的地域印象。
1.4服务区功能多元化
随着社会经济及时代的不断发展，高速公路服务区的功能及服务设施也不断发展创新。高速公路服务区是在高速上唯一的为司乘人员提供服务，休息的场所。其单一的功能已经不能满足司乘人员的要求，周围的环境也达不了司乘人员的舒适度。因此，要对高速服务区的改造提出迫切的要求。因此，我们在设计时，要做到每一个功能及服务都要与当地的地域文化特色挂钩。打破现状功能单一的服务区，做到尽可能满足游客的特殊合理的要求。
2高速公路主题型服务区景观设计的创新思路
如某高速公路服务区总占地面积约10.8万m2，总建筑面积为11000m2，按中央集中式布置，现围绕本高速公路服务区实际情况，对其基于绿色建筑理念的建筑设计作如下深入分析：
2.1节地和室外环境设计
该服务区场地选址内无自然灾害、场地安全范围内无高压线穿过、无电磁辐射危害和火、爆、有毒物质等危险源。场地内无超标排放的污染源。服务区在布局上充分利用场地地形高差，将建筑单体设计为错台的形式。整个建筑依山而建，将服务区的餐饮、商业、住宿及对内办公不同的功能依台地来划分。每个功能板块都能获得良好的采光和自然通风。在服务区总图设计中，服务区的绿地率达到42%。服务区内停车位布局实行划区设置，在平面布局尽量用绿化来分隔功能分区和导向行车。小型车辆（含无障碍车辆）、大型货车、大型客车考虑分区停放。危险品运输车辆和牲畜运输车设置专用停车区域。
其中危险品运输车停车位距服务区的建筑和加油站大于30m，距其他车辆大于6m。牲畜运输车距人员密集区域应大于15m，并在其停车位附近设有冲洗设施。大型货车停车位设置加水点。服务区内考虑充电车专用停车位，充电桩尽量靠近配电房布置，以减少能耗。整个场地并结合景观设置室外休息区域，儿童活动区和特色景观文化小品。服务区场区竖向设计坡度为0.3%~8%，确保雨水、污水排水系统通畅。在人行道、小型停车区景观设计中，考虑采用透水的地面铺装。景观设计中考虑室外景观环境铺装材料主要选择本地材料，降低造价。原场地植物，移栽到附近的站点，其场区内垃圾采取集中收集处理的方式。
2.2环境景观设计
场区及建筑的环境设计应本着绿色、环保、美观、经济舒适、适用、内外结合的原则。首先，建筑单体大部分房间采用南北向布置，在夏季最大限度地利用自然风散热。其次，场地内的绿化设计至关重要，将影响其微气候的变化。设计上尽量增加场区的公共空间绿化设计、水面景观设计，改善建筑周边的环境景观质量。最后，小型车停车位为透水砖地面，并与周边绿地结合，部分缓解硬质（沥青混凝土）地面的反射热，吸收扬尘，改善停车场的环境。三级导视系统的建立对提高合川服务区的服务质量起着至关重要的作用。一级索引标识：最外延的视觉效果，如合川服务区字样等；二级索引标识：停车场、楼栋区指示标识等；三级索引标识：楼层牌、大堂、会议室等区域的功能指示标牌。
2.3注重人性关怀
服务区所有设计的根本都是为司乘人员服务，满足生理和心理的需要。结合马斯洛关于人需求层次的理论，人性化设计首先要与生理需求相一致。服务区在最观打造时首先要构造一个舒适的环境，满足基本的生理需要，比如最基本的休息、人厕、就餐等生理需要。在满足这些基本需要的同时还要注重安全、隐私、舒适等各种心理层次的需要。服务区在景观设计上只有注重人性的需要才能体现出真知的价值与意义，比如给长期倦缩在车内的乘客提供放松四肢的健身设施，为残障人土提供无障碍通道，给户外休息的人员提供安全舒适的环境。
2.4多元化服务
服务区最基本的服务设备包括饮用水设施、休息场所、垃圾处理设备、付费电话、餐桌等；有些服务区还提供24h服务，即为所有车辆提供全天候停车服务及夜间安全照明等。同时服务区也可开发多元化服务功能，如大量的景观美化、垃圾站、报纸贩卖机、食品和饮料贩卖机、健身中心、交互式电脑信息亭、旅行咨询中心、历史文化及生态环境介绍、观景台和艺术装饰品的设置等。
2.5要有时代特质
时代最为重要的含义就是“新”，如新事物、新发展、新现象、新最观、新知识、新文化、新科技等均可表达出时代的含义。服务区建设的技术科技特征及结构技术的不断更新是服务区景观时代性的主导因素。高速路占据地区发展的重要地位，而服务区又是高速公路上的重要“窗口”，地区的时代发展特征会辅射到服务区景观表现上。因此要把握住服务区景现的这一特质，展现与推动地区的整体形象。
3小结
高速公路服务区景观设计，全国已经拥有了很多案例，虽有了一定的形式与成果，然而所存在的一些问题依然没有进行彻底的解决。伴随着社会经济的发展，生活水平的提高，人们对服务区的功能要求和舒适度等有所提高，服务区存在的问题更加的显而易见。因此，对于高速服务区设计来谈，要不断的学习好的案例，吸取经验，与时俱进从而不断的发展创新。
参考文献：
[1]吴恺华，郑皓，谢飞.高速公路服务区中的城市形象塑造策略研究[J].公路，2018，63（11）：199-203.