导读:本文包含了全尺寸实验论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地铁,十字换乘车站,全尺寸实验,侧式站台
全尺寸实验论文文献综述
钟茂华,陈俊沣,陈嘉诚,仇培云,温晓虎[1]（2019）在《地铁十字换乘车站全尺寸实验研究:Ⅱ.站台火灾》一文中研究指出为了解在不同通风模式下地铁十字换乘车站站台火灾发展规律,通过在地铁十字换乘车站站台开展全尺寸火灾实验,分析了不同通风模式下站台层火灾的烟气扩散速率、沉降高度和扩散范围。研究结果表明:该类型车站站台火灾烟气扩散受到建筑结构和通风条件等因素的影响;在A线路站台层发生火灾时,站台断面面积沿烟气扩散方向的缩小有效抑制了烟气向远端扩散;站台机械通风能够有效降低烟气扩散速率,控制烟气扩散区域和沉降高度;在0. 5 MW火灾规模下,A线路站台火灾对B线路影响不明显。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2019年05期）
吴刚,胡悦,杜家胜,胡冰川[2]（2019）在《某乘用车火灾全尺寸实验研究》一文中研究指出对乘用车火灾开展研究对于乘用车防火设计、减少财产损失和人员伤亡、明确事故责任都具有重要的意义。文章通过全尺寸燃烧实验,得到热释放速率、温度、热流等参数,定性获取了燃烧过程并定量了产生的热危害。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年07期）
田向亮,钟茂华,陈俊沣,刘畅,仇培云[3]（2019）在《地铁十字换乘车站全尺寸实验研究:Ⅰ.站厅火灾》一文中研究指出为了全面了解在不同通风模式下地铁十字换乘车站站厅火灾发展规律,通过在8A编组地铁十字换乘车站公共站厅层开展1 MW规模的全尺寸火灾实验,对不同通风模式下换乘地铁车站站厅层公共区火灾场景下的烟气前锋到达时间、烟气扩散与沉降范围和楼扶梯处温度等参数进行分析研究。研究结果表明:在换乘线路A线站厅层发生火灾时,受到出入口自然风以及站厅层空间结构的影响,站厅内形成了由站厅北侧向南侧方向的风压,有效抑制了烟气向B线站厅扩散;通风排烟系统能够有效降低烟气扩散速率,控制烟气扩散范围和沉降高度;针对此类结构车站站厅的防排烟设计,应综合考虑通风、出入口位置和空间构筑物对火灾烟气扩散的影响,确保火灾过程中人员疏散路径和楼扶梯处烟气层高度和烟气温度处于安全水平。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2019年03期）
李元洲,侯利君,刘航,余莎,单晓玉[4]（2019）在《高层建筑利用竖井排烟的全尺寸实验研究》一文中研究指出通过开展全尺寸实验,对不同竖井高度、火源功率下,室内、补风口、竖井的温度变化,以及补风口、竖井内速度变化进行分析研究。结果表明:竖井内温升随距离竖井底部距离增加呈指数规律衰减,竖井内排烟速度随距离竖井底部距离增加逐渐减小。火源功率一定时,竖井高度增加,烟囱效应增强,控烟效果变好,当竖井高度由2.8 m增加至5.6 m时烟囱效应增加最显着;火源功率增大,烟囱效应也增强,但室内热压力的增大不利于补风口控烟,需适当提高排烟竖井高度或减小补风口面积。(本文来源于《火灾科学》期刊2019年01期）
田向亮,钟茂华,刘畅,史聪灵[5]（2019）在《细水雾抑制隧道甲醇火灾的全尺寸实验研究》一文中研究指出针对难以迅速扑灭的隧道甲醇火灾场景,在截面积9.14 m~2,长38 m的全尺寸隧道内开展了一系列实验,研究了不同通风条件下多喷头细水雾系统对隧道甲醇火灾的抑制作用。通过分析火源周围温度分布、火源下风向隧道温度分布及隧道能见度等参数,综合评估了通风条件下细水雾系统抑制隧道火灾的效果。结果表明:纵向通风降低隧道温度的同时易引起人眼高度处温度升高;细水雾能迅速控制火灾发展并有效降低隧道温度,但细水雾雾滴的扩散与沉降易造成隧道能见度的下降。在本文条件下,风速为4.98 m/s的纵向通风和10 MPa压力下的6喷头细水雾系统共同作用能够有效降低火源周围温度和隧道温度,并显着提高隧道能见度。(本文来源于《火灾科学》期刊2019年01期）
王铭锋,周军,吕永斌,王学进[6]（2018）在《天然气管道全尺寸止裂实验中的引燃实验》一文中研究指出为了在天然气输气管道全尺寸止裂实验中,有效收集天然气管道爆燃后的热辐射、冲击波和管道止裂尺寸等数据,采用电子雷管及其芯片技术,对管道天然气泄漏扩散并发生爆燃进行了模拟实验。运用线型聚能切割器在内装天然气的管道上爆破切开1条初始裂缝,在管道周围布置引燃弹点燃泄漏天然气与空气的混合物,利用电子雷管及其芯片控制起爆及引燃弹的发射时间,实现了精确点火。输气管道失效爆破实验取得了预期效果,为天然气泄漏危害范围的研究和输气管道钢材质量的判断提供了科学依据。在天然气输气管道全尺寸止裂实验的爆破工程中成功运用了电子雷管及其芯片技术,对类似爆破工程具有一定的参考意义。(本文来源于《工程爆破》期刊2018年06期）
杨政龙,余建星,段晶辉,陈海成,余杨[7]（2018）在《基于落物损伤的全尺寸海底管道压溃实验及数值模拟》一文中研究指出针对落物撞击导致的海底管道塑性凹陷损伤,采用天津大学深水压力舱进行外静水压力作用下的全尺寸管道压溃实验.采用ABAQUS有限元软件模拟实际管道压溃实验过程,与实验结果进行了对比验证,结果表明管件压溃压力模拟值与实验值较好吻合,管件变形模态基本一致.利用验证的有限元模型方法,研究了不同凹陷几何参数、凹陷与椭圆度组合缺陷对管道压溃临界载荷的影响.研究表明:随着凹陷几何尺寸和椭圆度的增大,管件压溃压力随之减小,且各缺陷对管件压溃压力的影响程度逐渐变小.椭圆度对小凹陷深度管件压溃压力的影响较大,对大凹陷深度管件压溃压力的影响较小.研究结果对损伤管道剩余强度和安全评估具有一定的参考价值.(本文来源于《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》期刊2018年12期）
孙少华,丛北华,干思诗[8]（2018）在《强制通风对隧道起火燃烧情况影响的全尺寸实验研究》一文中研究指出采用全尺寸实体实验方法,对隧道内起火时强制通风风速与火源热释放速率、隧道内部温度变化、烟气成分含量等之间的关系进行了研究。实验结果表明,强制通风风速对于隧道内起火源的燃烧情况有较大影响,风速的增加会降低火源对上方温度的影响,同时也会降低隧道中的环境温度,而且强制通风风速的增加会明显增大火源的热释放速率,但是不会影响热释放速率的变化趋势,烟气中二氧化碳和一氧化碳的浓度都会受到强制通风风速的明显影响。(本文来源于《2018中国消防协会科学技术年会论文集》期刊2018-11-20）
钟茂华,刘畅,田向亮,张磊,胡家鹏[9]（2018）在《地铁同站台高架换乘车站火灾全尺寸实验研究-(4)设备区火灾》一文中研究指出为了研究地铁同站台高架换乘车站的设备区火灾,在某同站台高架换乘车站的设备区开展现场火灾实验,对设备区走廊顶棚烟气温度、烟气沉降作用和危险高度烟气温度变化情况进行分析。研究结果表明:设备区火灾烟气扩散过程受火源位置、外界自然风压、安全出口分布和开启情况的影响较大。安全出口均开启时,自然风下风向的烟气蓄积作用较为明显,顶棚烟气温度较高,火灾危险性较大;火灾过程中,设备区大部分走廊区域均能形成稳定的烟气分层,烟气层高度为2.4~2.8 m,自然通风条件下大部分区域烟气沉降最低高度在1.5 m以下,部分区域可降至地面高度,开启排烟风机后升高至1 m以上;设备区走廊区域起火时,在0.125 MW的火灾规模下,烟气扩散区域危险高度处的最高温度达到45℃;设备房间内起火时,在0.06 MW的火灾规模下,经过填充和沉降过程,扩散至走廊区域的烟气温度较低,危险高度处的烟气最高温度为32℃,火灾危险性较低。在含多个走廊和房间的设备区火灾防排烟设计中,应考虑起火位置和不同季节自然风对疏散路径火灾危险性的影响。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2018年07期）
陈长坤,康朋飞,史聪灵,王玮玉,朱从祥[10]（2018）在《全尺寸双室火灾温度分布实验与数值模拟》一文中研究指出为研究双室火灾的危险性,本文采用全尺寸实验与数值模拟相结合的方法,开展了双室火灾温度分布特性研究,给出了实验和数值模拟结果的比较与分析,得到了火灾过程中室内温度场的变化规律。结果表明:由于居室内可燃物较多且分散,发生室内火灾时,可燃物将由点火源向周围逐一被引燃,火灾规模随之蔓延扩大,室内温度也因不同可燃物的消耗和引燃而随时间出现了多个极小值和极大值;在卧室门敞开的情况下,卧室门上方隔墙在火灾初期阶段可以有效阻止烟气的蔓延,使烟气主要集中在着火房间内,使相邻房间温升较小; FDS数值模拟结果相对保守,得到的温度稍高于实验结果,客厅和卧室数值模拟到达安全极限温度的时间比实验早大约30 s。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2018年11期）
全尺寸实验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对乘用车火灾开展研究对于乘用车防火设计、减少财产损失和人员伤亡、明确事故责任都具有重要的意义。文章通过全尺寸燃烧实验,得到热释放速率、温度、热流等参数,定性获取了燃烧过程并定量了产生的热危害。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
全尺寸实验论文参考文献
[1].钟茂华,陈俊沣,陈嘉诚,仇培云,温晓虎.地铁十字换乘车站全尺寸实验研究:Ⅱ.站台火灾[J].中国安全生产科学技术.2019
[2].吴刚,胡悦,杜家胜,胡冰川.某乘用车火灾全尺寸实验研究[J].汽车实用技术.2019
[3].田向亮,钟茂华,陈俊沣,刘畅,仇培云.地铁十字换乘车站全尺寸实验研究:Ⅰ.站厅火灾[J].中国安全生产科学技术.2019
[4].李元洲,侯利君,刘航,余莎,单晓玉.高层建筑利用竖井排烟的全尺寸实验研究[J].火灾科学.2019
[5].田向亮,钟茂华,刘畅,史聪灵.细水雾抑制隧道甲醇火灾的全尺寸实验研究[J].火灾科学.2019
[6].王铭锋,周军,吕永斌,王学进.天然气管道全尺寸止裂实验中的引燃实验[J].工程爆破.2018
[7].杨政龙,余建星,段晶辉,陈海成,余杨.基于落物损伤的全尺寸海底管道压溃实验及数值模拟[J].天津大学学报(自然科学与工程技术版).2018
[8].孙少华,丛北华,干思诗.强制通风对隧道起火燃烧情况影响的全尺寸实验研究[C].2018中国消防协会科学技术年会论文集.2018
[9].钟茂华,刘畅,田向亮,张磊,胡家鹏.地铁同站台高架换乘车站火灾全尺寸实验研究-(4)设备区火灾[J].中国安全生产科学技术.2018
[10].陈长坤,康朋飞,史聪灵,王玮玉,朱从祥.全尺寸双室火灾温度分布实验与数值模拟[J].哈尔滨工程大学学报.2018