导读:本文包含了开行条件论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速铁路,长距离列车,开行模式,直达
开行条件论文文献综述
刘琳玥[1]（2019）在《高速铁路成网条件下长距离列车开行模式研究》一文中研究指出我国高速铁路网基本形成,长距离列车开行模式选择对于高速铁路成网条件下列车开行方案设计具有重要意义。为提高高速铁路长距离列车的运输效益,充分考虑直达或中转客流需求、动车组运用与检修、高速铁路运输组织对长距离列车开行模式的影响,建立高速铁路长距离直达或中转换乘选择模型,并研究其求解。以2020年新增高速铁路长距离起讫点为对象,进行长距离直达或中转换乘选择的实例论证,提出兰州—青岛、北京—兰州、北京—银川等12个起迄点之间新增开行高速铁路长距离直达列车的规划设想。结果表明,应用长距离直达或中转换乘选择模型能够解决高速铁路成网条件下长距离列车开行模式选择问题。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2019年03期）
闫海峰,李佳洁,王新宇[2]（2019）在《高速铁路货运动车组列车开行条件研究》一文中研究指出我国的高铁路网正在逐步完善,铁路部门适时地推出了开行货运动车组列车的设想。文章从移动设备、固定设备、装载设备叁个方面,对在高铁上开行货运动车组列车的可行性进行了研究。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年02期）
姚加林,齐弦[3]（2018）在《城轨运营中断条件下公交应急线路开行方案研究》一文中研究指出考虑城市轨道交通运营突发中断的条件,提出公交应急组织处理流程,从公交车数量是否有限的角度考虑,利用正常运营的常规公交以及临时运营的应急公交建立联合交通运输组织方案。考虑客流分配受等车时间影响,建立基于公交车发车频率的多条公交线路出行优化模型,并利用改进的遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行求解,制定最终的公交应急组织方案。并通过算例分析验证模型和方案的可行性。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年07期）
林立,孟学雷,宋仲仲[4]（2018）在《高速铁路线路中断条件下列车开行方案研究》一文中研究指出为完善应急条件下列车运输组织理论,提高铁路综合服务水平,针对突发事件造成高速铁路线路中断时列车开行方案的编制问题,以快速疏散滞留旅客为优化目标,将动车组车底运用数和旅客出行时间加以限制,构建高速铁路线路中断条件下列车开行方案的非线性整数规划模型,并针对模型特点设计模拟退火求解算法。运用模型和算法对某高速铁路线路进行实例分析,结果表明,采用上述模型和算法可以在快速疏散滞留旅客的同时保证列车的虚糜度较低,有效解决高速铁路线路中断条件下列车开行方案的编制问题,对铁路部门安全快速疏散旅客具有重要参考意义。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2018年07期）
杨宇芳[5]（2018）在《贯通运行条件下城市轨道交通列车开行方案优化研究》一文中研究指出随着我国城市轨道交通路网规模的不断扩大,许多城市轨道交通线路已出现网络化运营特征。网络化运营中,在传统的单线独立运营模式逐渐无法适应当前线网环境的情况下,贯通运行列车可减少乘客的换乘行为,降低乘客出行时间,缓解换乘站客运组织压力。如何优化编制贯通运行列车的开行方案,使其既能满足乘客的出行需求又兼顾运营企业的经济效益,成为亟待解决的问题。本文综合国内外相关学者的研究成果,在充分分析贯通运行列车特点的基础上,对贯通运行条件下城市轨道交通列车开行方案的编制问题展开深入分析,研究相应的理论原则及方法措施。具体内容如下:首先,对列车贯通运行运输组织方式的特点进行总结。从客流特征的角度,探讨在何种条件下运营商应考虑开行贯通运行列车;从线路工程条件、列车发车间隔、线路通过能力及过轨区间通过能力等四个方面深入剖析开行贯通运行列车的约束条件。从而,确定贯通运行列车开行的必要性及可行性判别条件。其次,根据贯通运行列车的特点,在总结传统列车开行方案编制内容的基础上,梳理贯通运行列车开行方案优化编制的关键环节,探讨贯通运行列车开行方案优化编制的影响因素。结合国外轨道交通贯通运营经验,对北京地铁当前线网下贯通运行列车的开行环境进行分析,研究国内贯通运行列车的适用环境。然后,基于国内贯通运行列车的适用环境和列车开行方案优化编制的影响因素,提出贯通条件下城市轨道交通列车开行方案优化模型。模型以“乘客总出行时间最小、列车总走行公里数最小、车底运用对数最少”为优化目标。与现有列车开行方案优化模型相比,本文模型中,依据乘客OD分布和列车交路的关系,将乘客分为不同类别,且目标函数对其出行时间进行了详细刻画;约束条件中除考虑常规约束条件外,还考虑了过轨区间通过能力对贯通运行列车开行数量的限制等约束,使模型更符合实际运营情况。为评价模型求解结果,设定换乘客流总量、列车平均满载率及最大断面客流量区间的列车满载率等3个评价指标,并基于遗传算法设计求解算法。最后,以北京地铁昌平线—8号线的局部线网为背景设计算例,通过遗传算法对模型进行求解,并与线路运行现有情况进行对比分析,验证模型与算法的有效性。为了提高模型适用性,分别从折返站位置设置、过轨区间通过能力、乘客换乘步行时间及线路最大通过能力等四个方面对模型求解结果进行灵敏度分析,从而为贯通运行列车开行方案的实施提供建议。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-05-01）
汤霖[6]（2018）在《应急条件下重载铁路列车开行方案编制研究》一文中研究指出重载铁路作为铁路运输的重要组成部分,对以煤炭为代表的大宗散堆装货物的内陆运输优势明显,而煤炭在我国能源结构中占有重要地位,所以重载铁路对与我国能源供应具有极为重要的作用。但是,重载铁路系统结构庞大而复杂易受突发事件影响,我国又是一个自然灾害等突发事件频发的国家,因此有效地提升铁路系统对突发事件承载能力,保障铁路系统安全对国家能源供应意义重大。本文选题来源于国家重点研发计划课题:“重载铁路运营与安全综合保障系统集成与应用示范验证”(课题编号:2016YFB1200105),借鉴前人有关铁路运输组织和运输安全的研究经验,旨在提供一套应急条件下重载铁路列车开行方案编制方法,从更为宏观的层面增强重载铁路对突发事件的承受能力。本文以朔黄铁路为背景,在查阅大量关于列车开行方案、列车编组计划、铁路通过能力等相关研究文献的基础上,综合分析重载铁路运输组织特点和突发事件对重载铁路的影响机制,讨论了应急条件下重载铁路列车开行方案编制策略,分析了应急条件下重载铁路列车开行方案编制的关键技术,建立了应急条件下重载铁路列车开行方案分阶段编制模型。论文首先对应急条件下重载铁路列车开行方案编制过程中的概念和研究内容进行了界定。论述了应急条件下重载铁路列车开行方案编制策略、关键内容,设计了其编制流程。然后,本文结合朔黄铁路线路及运营特点,着重分析了具有朔黄铁路特点的重载铁路应急条件下不同闭塞模式通过能力计算方法,分别从时间和能力两个方面分析了应急处置天窗对重载铁路通过能力的影响模式,并给出了相应指标的计算方法。提出了通过开行组合重载列车的方式缩短应急处置天窗影响时间的方法,为建立应急条件下重载铁路列车开行方案模型奠定了基础。接下来结合重载铁路列车开行方案编制策略和编制关键技术,论文建立了应急条件下重载铁路列车开行方案模型。该模型分为两个部分,第一部分为应急处置阶段列车开行方案模型,该模型综合考虑因突发事件造成的通过能力约束,列车牵引重量约束,运行速度约束,载运工具数量约束等限制条件,以突发事件袭扰下重载铁路损失运量最小,运用成本最低为目标函数。第二部分为运量弥补阶段列车开行方案模型,该阶段以正常运营环境下重载铁路通过能力、载运工具数量、车站作业能力等为约束,建立以损失运量弥补最快,运用成本最低的重载列车开行方案。在此基础上本文还设计了应急处置天窗期间组合列车开行方案编制策略。最后本文结合朔黄铁路线路实际,设计了一个突发事件场景,对本文设计的应急条件下重载铁路列车开行方案编制理论及模型进行了验证。算例结果数据证明了本文理论研究的可行性和有效性。本文设计的方法可为应急条件下重载铁路运输组织方案的编制提供参考,具有一定的理论意义与实际应用价值。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2018-04-12）
张嘉敏,张嘉锐[7]（2018）在《成网条件下沪宁杭城际高铁公交化开行方案研究》一文中研究指出对成网条件下沪宁杭城际高铁公交化开行方案进行了研究;确定各线的列车运行交路与停站方式,设定各线子系统的优先级由高到低依次为沪宁线—沪杭线—宁杭线,以最高优先级的沪宁线为基准,高峰时段采取各线大交路同网同间隔的运营模式。以列车编组和行车间隔作为主要决策变量,构建带有约束条件的开行方案优化模型,优化目标为最小化各线断面客流量与列车标准载客量的方差之和,最小化运用车底数。利用多目标规划的模糊优化算法,运行lingo软件求解,得出了成网条件下沪宁杭城际高铁公交化开行方案。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2018年02期）
李博[8]（2017）在《成网条件下高速铁路夕发朝至列车开行方案编制关键问题研究》一文中研究指出高速铁路夕发朝至列车是我国特有的高速铁路运输产品品牌,由于其独有的运输产品特性和良好的市场声誉,还常受到市场青睐。但高速铁路夕发朝至列车开行与高速铁路夜间综合维修天窗开设之间的矛盾,严重影响了高速铁路夕发朝至列车的开行。随着高速铁路逐步成网及高铁夕发朝至客流的不断增长,实现列车开行的网络化和日常化,是高速铁路夕发朝至列车发展的必然选择和市场要求。如何适应市场的发展,创新高速铁路夕发朝至列车开行模式,优化编制开行方案,实现列车开行与天窗开设之间的协调,是今后高速铁路夕发朝至列车品牌继续发展所面临的和亟待解决的重要问题。论文以解决实际问题为出发点,以理论联系实践为原则,充分借鉴、参考现有的运营实际和已有的研究成果,采用定性与定量相结合、统计分析、图解分析、数学建模等方法,运用运输组织、最优化理论、系统科学等相关理论,对成网条件下高速铁路夕发朝至列车开行模式和开行方案优化编制相关问题展开研究。论文从实践出发,通过对客流需求特性的分析,提出了高速铁路夕发朝至列车开行的网络化和日常化要求;以此为立足点,在对比分析现有开行模式适应性的基础上,创新性地提出了高速铁路夕发朝至列车“周期化等线”开行模式;研究了该模式下列车等线条件、合理开行距离,以及列车开行方案与天窗优化协调等关键问题。论文的主要研究工作如下:(1)结合我国高速铁路夕发朝至列车开行的实际情况,提出在成网条件下高速铁路夕发朝至列车开行方案编制中还需要继续解决的技术难题。(2)对国内外现有高速铁路夕发朝至列车开行与天窗设置的现状进行分析;从开行模式、旅客感知度、合理开行距离、速度、时间域、天窗设置等研究成果进行分析,归纳总结已有研究成果的不足;提出论文研究的问题和研究路线。(3)结合我国现有高速铁路夕发朝至列车的开行数据和调查问卷结果,分析高速铁路夕发朝至列车的旅客群体特征、出行规律、客流来源及其对时间和价格的感知情况,得出了高速铁路夕发朝至列车的客流特性,明确了客流运输需求的日常化要求。(4)从旅客出行方式选择行为入手,分析高速铁路夕发朝至列车与高铁日行列车、普速列车以及航空航班之间的竞争关系,在对客流转移意愿测算的基础上,得到高铁夕发朝至列车客流的预测结果,该预测结果充分表明了高速铁路夕发朝至列车OD的网络化特性。(5)根据我国高速铁路综合维修天窗设置特点和高速铁路夕发朝至列车实际运营情况,总结了现有的高速铁路夕发朝至列车开行模式及类型;结合日常化与网络化要求,在对比分析现有模式适应性的基础上,提出了高速铁路夕发朝至列车“周期化等线”开行模式,明确了该模式的概念和特点。(6)分析“周期化等线”模式下,影响等线时间与等线车站选择的因素,得出等线车站的确定方法和等线时间的一般性建议;深入研究了天窗开设和列车运营时间的关系,提出6种等线方案类型,总结对比了不同等线方案的特点,分析了等线模式下的能力,给出了等线方案设计的建议。(7)针对“周期化等线”模式,分析列车速度系数和合理始发终到时间域;结合动车组日检距离、合理开行时间域、旅客夜间休息和出行意愿,以及维修作业要求几个方面,确定了高速铁路夕发朝至列车的合理开行距离;提出高速铁路夕发朝至列车竞争性选择模型及求解思路。(8)将网络划分为区段、枢纽等结构,基于“周期化等线”模式,分别构建线路区段和枢纽结构的高速铁路夕发朝至列车开行方案与天窗开设协调优化模型,以京广高铁和武汉枢纽为实例,对模型和算法的有效性进行了验证。运用LINGO程序对实例进行求解,结合图解方法,得出了等线模式下以7天为周期的天窗优化设置方案,在维修作业和列车运营两方面均优于现有京广高铁夕发朝至列车开行的“4+3”模式。论文紧密结合我国高速铁路运营时机,采用“周期化等线”模式,有效的解决了高速铁路夕发朝至列车网络化和日常化开行与夜间维修的矛盾,提出了编制高速铁路夕发朝至列车开行方案的新思路,为我国高速铁路成网条件下夕发朝至列车日常化开行方案的制定提供技术支撑与理论参考。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2017-06-01）
陈春晓,陈治亚,郭垂江,韦理云[9]（2016）在《运能释放条件下既有线货运班列开行方案研究》一文中研究指出我国铁路客运专线开通后,既有繁忙干线的运输能力得到了较大比例的释放,为铁路货运班列的设计及开行提供了有利条件。通过对新形势下货运班列开行方案进行研究,借鉴道路货运组织模型,结合铁路运输中的区段通过能力限制以及对未来年货运诱增量的考虑,建立适用于铁路网络,以运输最大效益为目标函数,基于路网各区段上的通过能力及货运量等约束的整数规划模型,并利用ILOG CPLEX软件进行模型求解。通过一个路网算例的计算,验证模型有效性,针对模型计算结果,对班列开行数量和区段通过能力等限制参数进行灵敏度分析,研究其对运输收益的影响,为实际情况下货运班列开行设计及优化提供参考依据。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2016年09期）
罗伯特·M.奥尔,李笑然[10]（2016）在《亚开行与亚投行:有条件的合作?》一文中研究指出由中国发起建立的亚洲基础设施投资银行(亚投行)引起多方关注,尤其是美国和日本。一些人将亚投行的建立看成是对二战后建立的布雷顿森林体系霸权的挑战,一些人将其看作亚洲区域权力转移的标志,还有一些人则对亚投行是否会遵循国际监管和公开采购政策表示担忧。(本文来源于《国际经济评论》期刊2016年04期）
开行条件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
我国的高铁路网正在逐步完善,铁路部门适时地推出了开行货运动车组列车的设想。文章从移动设备、固定设备、装载设备叁个方面,对在高铁上开行货运动车组列车的可行性进行了研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
开行条件论文参考文献
[1].刘琳玥.高速铁路成网条件下长距离列车开行模式研究[J].铁道运输与经济.2019
[2].闫海峰,李佳洁,王新宇.高速铁路货运动车组列车开行条件研究[J].西部交通科技.2019
[3].姚加林,齐弦.城轨运营中断条件下公交应急线路开行方案研究[J].铁道科学与工程学报.2018
[4].林立,孟学雷,宋仲仲.高速铁路线路中断条件下列车开行方案研究[J].铁道运输与经济.2018
[5].杨宇芳.贯通运行条件下城市轨道交通列车开行方案优化研究[D].北京交通大学.2018
[6].汤霖.应急条件下重载铁路列车开行方案编制研究[D].兰州交通大学.2018
[7].张嘉敏,张嘉锐.成网条件下沪宁杭城际高铁公交化开行方案研究[J].铁路计算机应用.2018
[8].李博.成网条件下高速铁路夕发朝至列车开行方案编制关键问题研究[D].中国铁道科学研究院.2017
[9].陈春晓,陈治亚,郭垂江,韦理云.运能释放条件下既有线货运班列开行方案研究[J].铁道科学与工程学报.2016
[10].罗伯特·M.奥尔,李笑然.亚开行与亚投行:有条件的合作?[J].国际经济评论.2016