导读:本文包含了公路边坡稳定分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:路堑高边坡,安全系数,稳定性,数值模拟
公路边坡稳定分析论文文献综述
刘博帆[1]（2018）在《高速公路中风化页岩高边坡稳定数值模拟分析及防护设计》一文中研究指出我国是世界上最大的发展中国家,也是世界上拥有最大规模交通土建工程的国家。随着我国经济的发展和城市的建设,公路、铁路路网、建筑、厂区、水利设施的建设和施工也随之增多。近几年城市不断扩张,土地资源利用日益紧张,许多工程不得不选择山区和地形地势起伏较大的丘陵地区进行建设。山地和丘陵存在大量的边坡问题,对建设施工和人们生活的影响越来越大,出现的失稳问题也更加频繁,边坡失稳所形成的滑坡、塌方、泥石流等灾害的影响和危害愈加严重。一直以来边坡稳定都是岩土工程界的一个典型问题,由于其具有多发性、破坏性及土体参数不确定性等特点而广受工程师们关注。路堑边坡是否稳定关系着山区高等公路建设的顺利进行。本文根据张桑高速公路建设工程中所面对的实际问题,系统阐述了FLAC3D数值分析原理,分析了该滑坡区的地层岩性、地质构造、地形地貌及水文地质等条件,并论述了滑坡变形破坏机理,应用FLAC3D有限差分软件对天然边坡及其分阶段开挖后边坡的稳定性进行模拟,分析了复杂叁维滑坡的位移场、应力场、塑性区等分布规律。根据滑坡典型剖面的应力、应变情况,评价了该滑坡的稳定状况,提出将开挖卸荷与支护手段相结合的方式治理边坡,通过对各类支护方式的模拟,选择出合适的防护方案,以指导实践。对张桑高速公路LK6+550至LK7+200路段现场考察,将LK6+850处的路堑边坡选为本文数值模拟的对象,确定了六种不同的支护方案。通过对六种支护方案的数值模拟,重点研究边坡的应力、应变变化规律以及稳定性情况。结果表明,方案五边坡所得的安全系数最高为1.45,方案二边坡的X方向的最大位移值最小,方案五边坡X方向应力值最小,方案五边坡在开挖过程中的最大不平衡力最小以及方案五支护所需要的费用最少。综上,LK6+550至LK7+200路段的支护方案采用方案五,并且本文的研究思路可以供同类研究借鉴。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-05-30）
刘慧萍,张迪,李宝平[2]（2017）在《湿陷性黄土公路边坡抗滑桩加固的安全稳定分析》一文中研究指出为了提高高速公路边坡抗滑桩加固的安全稳定性,利用ABAQUS有限元分析软件建立了多层土质状况的叁维多桩整体空间加固有限元模型,分析了剪胀角和抗滑桩相对位置对加固坡体安全稳定性的影响.结果表明:坡体安全稳定系数随剪胀角的增加而增大,且安全稳定系数的增加幅度趋于平缓;在距桩顶3/4桩长处弯矩达到最大;随着桩体加固位置的逐渐向坡顶移动,桩土接触压力为零的区域逐渐变大且变化趋势趋于平缓;桩前桩土接触压力的峰值随着桩体相对位置的的逐渐增大而呈线性增加;剪胀角为0°且相对位置系数为0.5时,采用抗滑桩加固的坡体相对于未加固的坡体安全稳定系数提高了约14.6%;桩体相对位置对坡体的安全稳定系数的影响近似呈正态分布.(本文来源于《西安工业大学学报》期刊2017年12期）
杨静安,周丹顺,张为法,谢瑞昌[3]（2018）在《石龙水电站对外交通公路边坡稳定计算分析》一文中研究指出采用有限元软件模拟石龙水电站进站公路边坡的变形情况及应力塑性区分布情况,对公路边坡稳定进行系统分析,重点研究边坡的破坏机理和失稳模式,评价边坡的整体和局部稳定情况,对推荐采用的加固支护措施进行模拟,为边坡的支护设计提供依据。(本文来源于《西北水电》期刊2018年02期）
宋小雷,周斌,汤东婴,张莉[4]（2016）在《越南河内-海防高速公路路堤边坡稳定分析》一文中研究指出针对越南河内-海防高速公路某标段高填方路堤边坡稳定问题,运用松尾方法对本工程典型断面进行路堤边坡稳定分析,并结合现场实测数据对该问题进行了探讨和研究。研究表明,在堆载过程中,各断面路堤边坡处于稳定安全状态。通过Morgenstem-Price极限平衡稳定分析方法,运用Geo-Studio 2007软件计算了典型断面的稳定安全系数。计算结果表明,路堤边坡采用1∶2坡率施工时较合理。研究成果为路堤边坡稳定的工程问题提供了借鉴。(本文来源于《工程质量》期刊2016年06期）
刘炜[5]（2016）在《公路岩质陡立高边坡稳定分析及控制技术研究》一文中研究指出随着国民经济的蓬勃增长,我国的公路建设事业得到了空前的发展。陡峻的山区地形地貌和复杂的地质构造难免给公路建设带来一系列难题,针对公路岩质陡立高边坡,其稳定性与加固的问题倍受关注。针对岩质陡立高边坡开展了以下几个方面的研究。首先,对公路岩质陡立高边坡应用条件进行分类,归纳了岩质陡立高边坡的变形和破坏特征,分析了岩质边坡稳定性的影响因素。其次,结合诸永高速公路和浙江省其他高速公路的岩质陡立高边坡项目,提出了坡形、坡面、坡体“叁位一体”的岩质陡立高边坡设计方法。针对高边坡不良地质体预警提出建议,并总结了针对岩质陡立高边坡的监控技术。利用PLAXIS分析软件,基于强度折减法,对岩质高边坡稳定性影响因素进行有限元分析,通过分析安全系数和位移增量云图,得到关于影响因素的结论。同时,利用灰色关联法对岩质高边坡稳定性影响因素敏感性进行分析与比较。最后,利用PLAXIS分析软件对诸永高速公路延伸段K1+955～K2+325左侧路堑边坡进行有限元分析,对开挖和支护方案进行有限元模拟,证明方案的可行性。同时,结合实际设计、施工情况,对比监测数据,证明PLAXIS分析的可靠性与不足。(本文来源于《浙江大学》期刊2016-04-01）
李超[6]（2016）在《地震荷载作用下黄延公路扩能工程高边坡稳定可靠性分析》一文中研究指出伴随着我国交通建设在西北黄土山区的迅猛发展,必将会产生许多的边滑坡。并且,我国地震断裂带格外的发育,地处世界最为活跃的两大地震带间。黄延高速公路扩能工程位于鄂尔多斯地块之中,这使得分析地震力作用下边坡的稳定性具有实际意义。目前,边坡稳定性标准规范评价中较常用的是安全系数法,把地震力当作水平静力对待,而忽略了地震力的方向任意性和其它影响因素的随机性。因此,本文以黄延高速公路扩能工程为依托工程,用可靠性对任意地震力方向作用下边坡的稳定性进行概率评价。本文主要的工作内容有:1.详细收集研究了依托工程地区的地质构造和历史震害情况,并确定对工程区域影响最大的为汾渭地震带,通过对地震带活动性分析,做出相应推论。2.基于改进的不平衡推力传递法与Fiessler法的基础上,构造了一种可靠指标分析法。根据不平衡推力传递法的机理,较为完整的导出了边坡在任意方向地震力下的稳定性新公式,引入Fiessler法概念,使其与改进的不平衡推力传递法建立新的可靠性分析的功能函数,求出依托工程在地震状态下的可靠指标和破坏概率,同时利用方向数据统计原理求解最危险地震作用方向角。3.通过刚性抗滑桩的锚固深度计算与Fiessler法相耦合,建立基于Fiessler法抗滑桩锚固深度可靠性计算方法,对相关的公式进行了推导,建立状态函数对传统方法得到的锚固深度进行了可靠指标评价,并结合自编的Excel程序对参数敏感性进行了分析,得到了边坡可靠性分析中的一些规律。(本文来源于《长安大学》期刊2016-03-28）
郭伟[7]（2014）在《义乌至武义公路(武义段)K25+198边坡稳定分析计算》一文中研究指出该文对义乌至武义公路(武义段)K25+198处的边坡,通过稳定分析计算,阐述了边坡的处理措施。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2014年07期）
张涟英,黄宏辉,郑甲佳[8]（2014）在《贵州高速公路红粘土边坡稳定分析》一文中研究指出由于常规的稳定计算方法不适用于红粘土边坡,论文在工程调查的基础上,总结了贵州高速公路红粘土边坡的现状,分析了红粘土路堑边坡的坍塌破坏机理,得出了适合贵州高速公路红粘土边坡的稳定计算方法,并结合贵州高速公路的特点提出了高速公路红粘土边坡的防护设计比选方案。(本文来源于《贵州大学学报(自然科学版)》期刊2014年03期）
黄琼[9]（2014）在《基于场变量的公路边坡稳定分析》一文中研究指出利用ABAQUS中场变量对时间增量步控制的优势,提出了一种公路边坡稳定性分析新方法—基于场变量的强度折减法。对该方法应用于公路边坡稳定性分析的可行性进行验证,并与极限平衡法以及二分法计算得出的最小安全系数进行比较,分析其相对误差。结果表明:该方法用于公路边坡稳定性分析是有效、可靠的,提高了计算效率,对于公路工程边坡稳定性分析具有重要意义。(本文来源于《公路工程》期刊2014年02期）
张彦,王飞,沈华[10]（2014）在《地震力作用下高速公路高边坡稳定的可靠性分析》一文中研究指出影响边坡稳定性的因素多而复杂,并且具有不确定性,再加上地震力的作用使得传统的安全系数法计算的安全系数具有不确定性。本文在传递系数法的基础上运用蒙特卡洛法对十堰-天水高速公路K223+560~K223+840段的高边坡在地震力作用下的稳定进行了可靠性分析,并通过传递系数法验证计算,论证了蒙特卡洛法分析地震力作用下边坡稳定的可行性。分析表明:地震力作用下影响边坡稳定的主要因素,抗剪强度参数c、φ值服从正态分布,地震加速度服从指数分布,前提是假定叁者相互独立。选用不同地震加速度0,0.05,0.10,0.15分别进行大量的模拟计算,得出边坡的可靠性指标随着地震加速度的增大而减小,表明该段高边坡需采取防护措施。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2014年03期）
公路边坡稳定分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了提高高速公路边坡抗滑桩加固的安全稳定性,利用ABAQUS有限元分析软件建立了多层土质状况的叁维多桩整体空间加固有限元模型,分析了剪胀角和抗滑桩相对位置对加固坡体安全稳定性的影响.结果表明:坡体安全稳定系数随剪胀角的增加而增大,且安全稳定系数的增加幅度趋于平缓;在距桩顶3/4桩长处弯矩达到最大;随着桩体加固位置的逐渐向坡顶移动,桩土接触压力为零的区域逐渐变大且变化趋势趋于平缓;桩前桩土接触压力的峰值随着桩体相对位置的的逐渐增大而呈线性增加;剪胀角为0°且相对位置系数为0.5时,采用抗滑桩加固的坡体相对于未加固的坡体安全稳定系数提高了约14.6%;桩体相对位置对坡体的安全稳定系数的影响近似呈正态分布.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公路边坡稳定分析论文参考文献
[1].刘博帆.高速公路中风化页岩高边坡稳定数值模拟分析及防护设计[D].湖南大学.2018
[2].刘慧萍,张迪,李宝平.湿陷性黄土公路边坡抗滑桩加固的安全稳定分析[J].西安工业大学学报.2017
[3].杨静安,周丹顺,张为法,谢瑞昌.石龙水电站对外交通公路边坡稳定计算分析[J].西北水电.2018
[4].宋小雷,周斌,汤东婴,张莉.越南河内-海防高速公路路堤边坡稳定分析[J].工程质量.2016
[5].刘炜.公路岩质陡立高边坡稳定分析及控制技术研究[D].浙江大学.2016
[6].李超.地震荷载作用下黄延公路扩能工程高边坡稳定可靠性分析[D].长安大学.2016
[7].郭伟.义乌至武义公路(武义段)K25+198边坡稳定分析计算[J].城市道桥与防洪.2014
[8].张涟英,黄宏辉,郑甲佳.贵州高速公路红粘土边坡稳定分析[J].贵州大学学报(自然科学版).2014
[9].黄琼.基于场变量的公路边坡稳定分析[J].公路工程.2014
[10].张彦,王飞,沈华.地震力作用下高速公路高边坡稳定的可靠性分析[J].公路交通科技(应用技术版).2014