导读:本文包含了偶然灾害论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:多灾害偶然荷载,可靠度,极限状态,组合
偶然灾害论文文献综述
飞利浦·叶,李·乔治,黄潮[1]（2015）在《多灾害偶然荷载桥梁设计体系的发展》一文中研究指出美国各州公路工作者协会(AASHTO)出版的《荷载与抗力系数法规范(LFRD)》采用了基于可靠度的强度极限状态设计方法。但是,极端情况下的桥梁设计需要将非极端荷载效应与单独建立的极端荷载效应进行组合,这一过程需要专业经验判断而且安全系数难以量化。联邦公路局资助的一项研究旨在建立基于AASHTOLFRD规范的多偶然荷载抗力系数(MH-LFRD)的设计方法。本文介绍了基于可靠度分析平台,考虑极端荷载与非极端荷载的分析体系,并介绍了针对多偶然荷载的综合系数法所面临的挑战。(本文来源于《西南公路》期刊2015年01期）
金伟良,何勇,宋剑[2]（2006）在《偶然灾害下海洋平台损伤结构体系可靠性分析》一文中研究指出为了评估偶然灾害作用下海洋平台的安全性,提出损伤平台的体系可靠性评估方法.考虑结构-桩-土的非线性相互作用,运用非线性逐步倒塌分析方法,建立偶然灾害作用后的海洋平台损伤结构在极端环境荷载作用下的承载能力计算模型.结合蒙特卡罗法,进行了体系可靠性评估.该方法应用于BZ28-1南平台的体系可靠性评估中.结果表明,受爆炸作用后的平台损伤结构的体系可靠度与原结构较为接近,爆炸对平台的整体性能影响较小;而火灾作用后的结构体系可靠度远小于原结构,是造成海洋平台结构整体破坏的主要原因;海洋平台以3.0×10-3的结构失效概率为大修准则.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2006年09期）
金伟良,胡琦忠,宋剑[3]（2005）在《偶然灾害作用下海洋平台结构的研究进展》一文中研究指出阐述了海洋平台结构在碰撞、火灾和爆炸等偶然灾害作用下的研究进展,以及其风险评估的研究现状,提出了在这些方面今后亟待研究的问题。(本文来源于《石油工业技术监督》期刊2005年10期）
宋剑[4]（2005）在《海洋平台结构在偶然灾害作用下的可靠性研究》一文中研究指出海洋平台结构的安全可靠性是海洋工程中一个有难度而富有挑战性的重要研究领域。本文以海洋导管架平台这一大型复杂工程结构为主要研究对象,在系统地分析和总结国内外研究现状及发展趋势的基础上,对海洋平台结构在偶然灾害作用下的风险评估、海洋平台结构与大型船舶碰撞损伤、碰撞作用下平台结构的变形和能量吸收、海洋平台结构爆炸火灾荷载、火灾作用下的海洋平台结构可靠性、爆炸作用下海洋平台结构响应、海洋平台损伤结构的系统可靠性、极限承载能力体系可靠性、海洋平台结构的维修决策、平台结构损伤构件的维修加固、以及海洋平台结构灾害作用的缓解防护系统等一系列问题进行了较为深入的研究和探讨,并结合具体工程实例(WEN13—1深水导管架平台、BZ28-1南井口导管架平台)加以研究和应用,产生了显着的经济效益。 本文的研究注重理论研究与工程实践紧密结合从而达到相互促进的目的,这既为海洋导管架平台结构的设计和对现役平台结构的安全评估提供了理论依据和重要的参考价值,同时也为海洋油气资源的安全开发提供了可靠的保证。本文的主要内容和研究成果主要有: (1) 结合风险评估方法,研究了海洋平台在偶然灾害作用下的风险评估体系。根据偶然灾害的发生概率和平台暴露级别来划分灾害事件的风险水平,并依据风险水平开展风险评估,重点对在火灾、碰撞、爆炸作用下的海洋平台结构开展结构可靠性研究,为保障海洋平台结构在偶然灾害下的整体安全性提供了分析方法和理论依据。 (2) 提出了平台结构受船舶碰撞后的损伤评估体系。根据导管架结构受大型船舶撞击后的损伤检测结果,对碰撞过程进行了数值反演计算分析,对构件模型从简单到复杂的思路提出了船舶碰撞海洋平台导管架结构的撞击作用;同时也对船舶撞击平台结构进行了动力响应分析,采用非线性弹簧来模拟受损构件的局部凹陷损伤,考虑了结构—桩—土的相互作用,运用瞬态动力学方法来分析船舶以不同的速度撞击导管架结构的动力响应,确定了船舶对平台结构碰撞的最大动力撞击作用。对平台导管架整体结构的损伤程度进行了评估,确定了相应的灌浆卡箍维修加固方案。 (3) 对船舶与海洋平台碰撞过程的能量吸收与转化进行分析,研究了船舶与平台结构碰撞的能量吸收模型。根据能量吸收原理,对撑杆管状构件的壁厚和桩(本文来源于《浙江大学》期刊2005-05-01）
T.Joseph,Scanlon[5]（2004）在《偶然事故、自然灾害和灾变》一文中研究指出当一次偶然事故在加拿大或者任何其它西方国家发生时,随后的事是可以预料的。某人会打电话给不同的紧急机构——警察局、消防队、医院——或者可能拨一个电话号码(诸如加拿大的911)就能打到所有的紧急机构。事故现场,警察要进行控制,并试图查明该事故的起因,消防人员要灭火,清理喷洒化学药品并且救援所有被困的人。医院的工作人员要处理伤员并将他们送人医院。最重要的是,没有一个机构将指挥其它部门。紧急机构工作人员对偶然事故以及他们在事故中的相互作用都很熟悉:他们勿需指导地在一起工作,同样重要的是,偶然事故反应通常不是远离现场相互作用的,一个紧急机构可能告诉另一个机构某事已经发生或者通知他们(本文来源于《联合国国际减轻自然灾害十年论文精选本论文集》期刊2004-06-30）
偶然灾害论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了评估偶然灾害作用下海洋平台的安全性,提出损伤平台的体系可靠性评估方法.考虑结构-桩-土的非线性相互作用,运用非线性逐步倒塌分析方法,建立偶然灾害作用后的海洋平台损伤结构在极端环境荷载作用下的承载能力计算模型.结合蒙特卡罗法,进行了体系可靠性评估.该方法应用于BZ28-1南平台的体系可靠性评估中.结果表明,受爆炸作用后的平台损伤结构的体系可靠度与原结构较为接近,爆炸对平台的整体性能影响较小;而火灾作用后的结构体系可靠度远小于原结构,是造成海洋平台结构整体破坏的主要原因;海洋平台以3.0×10-3的结构失效概率为大修准则.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
偶然灾害论文参考文献
[1].飞利浦·叶,李·乔治,黄潮.多灾害偶然荷载桥梁设计体系的发展[J].西南公路.2015
[2].金伟良,何勇,宋剑.偶然灾害下海洋平台损伤结构体系可靠性分析[J].浙江大学学报(工学版).2006
[3].金伟良,胡琦忠,宋剑.偶然灾害作用下海洋平台结构的研究进展[J].石油工业技术监督.2005
[4].宋剑.海洋平台结构在偶然灾害作用下的可靠性研究[D].浙江大学.2005
[5].T.Joseph,Scanlon.偶然事故、自然灾害和灾变[C].联合国国际减轻自然灾害十年论文精选本论文集.2004