伊川县农村公路管理所河南省洛阳市471300
摘要：为了能够在冬季保证工程顺利地完工，在潮湿且寒冷的地区混凝土工程在施工过程中应该采取有效的措施完善施工的质量，要运用科学的方法对混凝土进行防冻，但是，在混凝土防冻措施进行实施的过程中，会增加施工单位的成本，因此，如何对混凝土进行有效的防冻，又可以节约成本，优化混凝土防冻的工艺是十分必要的。本文对交通公路公工程混凝土进行防冻措施，可以在冬季施工时提高施工质量。
关键词：交通公路工程；混凝土；防冻措施；施工控制
随着建筑行业的不断发展，混凝土的需求也不断增大，施工的工期也逐渐紧凑，不仅在夏季等常温季节需要施工，连冬季这种负温季节也要进行工程的施工。冬季施工时对混凝土的要求会比其他季节要严苛许多，出现的问题也随着温度的变化而逐渐浮现，针对混凝土出现的种种问题，施工方必须有相应的对策来解决相关问题。在冬季，混凝土的施工将要面临温度过低，当温度过低混凝土中的水分体积开始膨胀，当硬化后就会在混凝土内部留下空隙，影响混凝土的最终施工强度。
一、混凝土施工问题的解决办法
对于冬季混凝土施工中遇到的问题，在对待混凝土出现的问题上，施工方要多准备不同的解决方法来提高混凝土的强度，施工技术的改进能很好地提高混凝土的强度。为了防止混凝土在低温下的不正常硬化，一般的解决方法有蓄热、外加热、防冻剂、综合法等基本处理方法，只要合理运用以上的方法，便可以有效解决混凝土施工中过低温的问题。
1、混凝土的强度要及时反映。温度的测量有助于混凝土强度的反映，对于施工方，工程的进度指标都要依赖混凝土的强度，及时反映混凝土的强度状况，有利于提高工程的施工速度。混凝土的强度指标是抗压强度，抗压强度的测定可以使用回弹法检测，用此方法必须要有专业培训的人员来进行仪器的操作。由于回弹法可以在现场测定，操作方便，测试比较迅速，固可以及时反映混凝土的强度情况，但是回弹法测量的精度不高，存在误差大，受影响因素多，所以一般还必须配合其他测定方法综合评定混凝土的强度。混凝土强度的变化趋势随着温度的变化而发生变化，所以温度的测量与强度的测定得到的数据一般都要统一分析，才能更好地反映混凝土的实际情况。
2、施工技术改良提升强度稳定性。冬季时，混凝土强度的稳定性的提升依赖于施工技术的改进，冬季作业时混凝土的养护一般采用的方法如下，1）蓄热。蓄热法主要是针对施工量较大的工程，需要的混凝土量比较大，以及用于零下负十度左右气温的混凝土施工。首先是把原料，如水、砂、石等进行加热，使其带有一定的热量，由于原料的密度较大，热量不易发散，能保持较高的温度。第二步在搅拌的时候还能有相当大的热量，在搅拌时要注意混凝土内部的保温，不要让热量散失太快。接着运输、浇灌后，热量开始减少，但水泥水化作用放热，加强了混凝土的保温，保证了在达到零度时混凝土仍具有抗冻能力。这种方法已广泛用于冬季混凝土的养护与工程的施工中，由于此法操作简单，工艺流程简便，而且费用低廉，受到了广大施工方的认可。需要注意的是此法是一次性加热，利用余热来防止混凝土的冻害，所以要注意环节中的保温，措施要做好，才能达到较好的效果。2）外加热。相对于蓄热法，此法用于施工量不是很大的工程，适用气温比蓄热法要高，在负十度以上。外加热法可以用火炉、蒸汽、电、红外线加热等，通过加热混凝土周围的器具或者周围的空气等介质，再传递给混凝土本身，或者直接对混凝土加热，使混凝土处于正常硬化的温度条件。运用火炉加热虽然方法简单，但是会释放出二氧化碳使新浇灌的混凝土表面黑化，影响混凝土的质量；蒸汽加热温度较为均匀，且带入的水汽可以使混凝土在湿热环境下硬化，此法操作易于控制，但是由于其使用的设备需要专门购买，加重施工的费用负担，并不是理想的加热方法；电加热是利用电能转换成热能，只需把钢筋与混凝土相连便能直接加热，热损失相较于蒸汽加热较少，但是耗电量大，适用于小型的工程；红外线加热则是利用气体红外线发生器对混凝土进行密封辐射加热，危险性较高，一般较少使用。3）防冻剂。混凝土防冻剂是根据冬季温度条件，结合施工情况，使混凝土可以加速在负温情况下的凝结与硬化，强度有显著提高并且不影响混凝土的后期强度。目前使用较多的防冻剂有氧化钙、氯化钠等化学药剂，它们混在混凝土里可以降低水的冰点以达到抗冻的效果。防冻剂可直接使用，不需要另外的处理，其加入量为总胶材料用量的百分之二到百分之五，要根据温度的不同而适当调整掺量。
三、混凝土防冻措施及施工控制
在对某高速公路混凝土进行防冻的时候，可以采用升高温度的方法，还可以通过改善混凝土的结构，提高混凝土的抗冻性能。
1、通过升高温度来防止混凝土受冻措施。在升高温度时，可以通过提高混凝土搅拌物本身的温度和在施工过程中对公路养护的温度。混凝土的搅拌物主要有砂、小石块、水泥等物质，在进行升温的操作中，水泥是不能加热的，因此，对混凝土搅拌物进行加热只能通过对砂料和小石块的加热。某高速公路在对混凝土进行加热处理时，是采用对加热管进行加热的方法，在施工现场，每隔一段距离就会安装一台高压锅炉，与锅炉连接在一起的接管与混凝土搅拌机械连接在一起，在混凝土搅拌机械的下方形成环形缠绕，然后再将接管与另一个混凝土搅拌机械连接，最后将接管与热水箱进行连接，热水箱内的热水运用水泵输送到混凝土搅拌机械中。这种方法主要运用的锅炉的物理效应，但是同时存在热能传递效率低的问题，因此，在采用此种方法的时候，如果能够运用蒸汽型的锅炉，在混凝土搅拌机械的管道下方开凿几个小孔，运用蒸汽直接对混凝土进行预热，可以达到很好的升温效果。
2、通过养护温度来防止混凝土受冻。在公路施工的起始部位安装保温设施，只在公路的中间地段设置车辆的进出口，在公路的隧道内尽量避免空气产生对流的现象，防止冷空气直接进入到公路施工的隧道中去，在公路的起始部位以及混凝土施工的地段添设几个火炉，使公路周围的冷空气在流动之前先进行预热，确保衬砌过程中的混凝土的温度，另一方面，在公路的衬砌内部可以采用点亮钨灯的方法，使钨灯产生的热量可以将钢模板进行预热，提高公路周围的温度。在对公路进行施工的时候，可以在施工完成后在路面上铺设棉被，在混凝土路面脱模以后，在路面上铺设一层电热毯进行加温，在电热毯的上层再铺设一层棉被，确保工程养护过程中具有合适的温度，使公路可以尽快地达到合格的临界温度。在预制箱梁的保温中，可以采用设计暖棚的方法实现对混凝土公路温度的提高，在暖棚中安装几个火炉，在火炉的上方放置几个盆子，盆子中盛有水，可以通过水的蒸发来提高温度。
交通公路在建设过程中，工期比较长，而且为了避免在施工过程中出现问题，施工一般都是一次性完成的，因此，交通公路在冬季也要进行施工，在寒冷天气进行施工时，混凝土会发生冻害现象，导致施工不能正常地进行，因此，对通公路工程混凝土防冻措施及施工控制进行探究是很有必要的，凝土在固化的过程中受冻，会使混凝土的性能降低，因为，在固化过程中混凝土中的水分是最多的，其结冰的面积也就越大，在公路施工的起始部位安装保温设施，只在公路的中间地段设置车辆的进出口，在公路的隧道内尽量避免空气产生对流的现象，防止冷空气直接进入到公路施工的隧道中去，提高公路施工的效率。
参考文献：
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