导读:本文包含了青藏客车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:格尔木,燃气客车,安凯客车,青藏高原
青藏客车论文文献综述
程露[1]（2019）在《安凯燃气客车驶向格尔木青藏高原再添“绿色精灵”》一文中研究指出6月5日,一批由安凯精心打造的6米星巴系列燃气公交车正式交付格尔木公共客运交通有限责任公司。此次交付的安凯星巴系列车型,更安全、更舒适、更节能,完全适应高原地区的环境和气候特点,并将带给格尔木市民更加舒适环保的乘坐享受。无惧高原,出色产品得信赖(本文来源于《人民公交》期刊2019年07期）
钟贻鑫,王彩珍[2]（2019）在《青藏铁路客车拉门结构简介及故障分析》一文中研究指出通过对拉门故障分析,深度剖析阻尼气缸拉门结构。介绍了承载滑道机构、阻尼气缸等零部件设计原理。从根源研究和解决阻尼气缸拉门卡滞等故障。为铁路客车拉门的检修和安装使用做出指导。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年01期）
王奭,孙珉堂,赵峰强[3]（2018）在《青藏客车AM96型转向架抗侧滚扭杆螺柱断裂分析及优化》一文中研究指出针对青藏客车AM96型转向架抗侧滚扭杆装置固定螺柱断裂问题进行了理论分析,通过动应力测试试验对螺柱的疲劳强度进行了评估,并对其抗侧滚扭杆及安装座进行了结构优化。(本文来源于《铁道车辆》期刊2018年07期）
张人梅[4]（2018）在《青藏铁路客车冬季车内环境及新风与供氧系统联合运行模式研究》一文中研究指出青藏线“低压、低温、低氧”等特殊的气候环境对冬季运行的青藏铁路客车空调系统提出了较高的要求。青藏铁路客车在高海拔运行时,需设置补氧系统并引入新风以满足车厢内氧分压和污染物浓度的控制要求,由于补氧量和新风量具有相互制约关系,因此须对新风系统和供氧系统进行联合调节。目前采用的是新风与供氧系统持续运行且通过反馈调节新风量和供氧量的模式,但该运行模式存在时滞、波动及不稳定性等问题,会造成补氧利用率的降低和能量的浪费。为实现节能与舒适并重的管理理念,本文采用实测调研、数值模拟与理论计算相结合的方法,对冬季青藏铁路客车车厢内空气品质进行了研究,并对不同新风与供氧系统联合运行模式进行了对比分析和可行性研究。首先分析了不同CO_2和O_2浓度对人体的影响,结合现有相关标准,以分压力作为控制指标给出青藏铁路客车车厢内CO_2和O_2含量的允许范围。然后,对冬季青藏铁路客车车厢内空气品质和乘客主观舒适度进行了跟车实测调研,调研结果表明:受调查列车车厢内空气品质和乘客主观舒适度较差,反映了目前新风与供氧系统联合运行模式尚不能很好地满足车厢内的热环境条件、卫生标准以及氧分压要求。其次,采用FLUENT软件,应用RNG k-?模型,建立25T青藏高原型列车硬座车厢内热环境及空气品质数值计算模型,通过非稳态仿真计算,分析得到车厢内气流速度、温度、CO_2和O_2浓度的分布规律以及各参数达到稳定状态所需时间。最后,通过对比分析新风与供氧系统持续恒定、间歇、变频等联合运行模式的能耗及车内空气品质计算结果,给出了将青藏线供氧区间分段并根据海拔高度主动调节新风量和供氧量以实现变频运行模式的建议,该模式在满足车厢内CO_2和O_2浓度要求的前提下,既可以避免机组频繁启停,又可以有效地提高补氧利用率并降低系统能耗,对改善青藏铁路客车的通风和供氧效果有重要的工程实际意义。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
季昱,罗邝[5]（2017）在《青藏客车电气系统电磁兼容问题分析及质量改进》一文中研究指出结合青藏客车A4修,通过对损坏配件进行相关试验,并进行问题分析,制定质量改进措施,提升青藏客车电气系统电磁兼容性能。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2017年04期）
王帅[6]（2017）在《青藏客车硬卧车空压机启动存在的问题和对策》一文中研究指出青藏客车硬卧车制氧装置设计有两台空压机,本文分析了空压机的启动方式、启动过程,针对两台空压机频繁启动的问题,提出了改进方案,将两台空压机的启动信号分开,每台空压机单独启动和停止,消除了故障,提高了制氧系统的稳定性。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2017年08期）
林刚[7]（2016）在《“青岛造”高原客车通过十年“大考”》一文中研究指出本报讯 7月1日，青藏铁路迎来通车十周年。从中车青岛四方机车车辆股份有限公司获悉，该公司已向青藏铁路输送了228辆高原客车，占在线运营客车总量的70%以上。开行10年来，青藏高原客车经受住了世界上最复杂高原环境的考验，以优异的技术性能为青藏铁路提供了(本文来源于《青岛日报》期刊2016-07-01）
喇长忠[8]（2016）在《浅析青藏铁路客车供氧系统常见故障原因分析与处理措施》一文中研究指出青藏客车供氧系统作为提高旅客乘坐舒适度的关键设备,其可靠性直接影响乘车旅客的舒适度和生命安全。本文根据青藏高原的自然气候特点,结合铁路客车修制修程改革,针对青藏客车供氧系统出现的故障,从运用、检修质量和修制修程改革因素等方面分析,对防止制氧装置故障的发生和检修模式的改进提高提出了几点预防措施和对策。(本文来源于《青藏铁路运营十周年学术研讨会论文集》期刊2016-06-25）
刘振华,李国平,王金富[9]（2016）在《青藏客车电气系统设计和运用》一文中研究指出青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,为保证车辆供电系统和电气设备在高海拔条件下的性能、可靠性满足安全、正常运行,专门设计和制造了供电系统、客车综合控制柜、客车接地及防雷系统、专用车载电气设备等。这些系统和设备经10年的运用和考验,各方面结果证明,青藏高原铁路客车电气系统性能可靠,技术创新基本成功,可以满足高原地区特定运用环境下安全、舒适地运输旅客的要求。青藏客车电气系统是为适应高原环境并结合经济性、可靠性、冗余性、功能性等多方面考虑,从供配电保护、供电控制逻辑、设备协调工作、防雷、绝缘、温升等关键方面均进行了特殊设计和计算。(本文来源于《青藏铁路运营十周年学术研讨会论文集》期刊2016-06-25）
于海飞,周灵,周剑峰[10]（2016）在《青藏客车制氧系统车上管路模块化设计》一文中研究指出针对既有青藏客车制氧系统管路安装劳动强度大、质量难以控制、周期长、互换性差的问题,通过模块化设计安装能够解决上述问题,提高生产总装效率。介绍制氧系统车上管路弥散供氧管系组成模块、弥散供氧管系组成模块、分布供氧管系组成模块、一位侧供氧管系组成模块、二位侧供氧管系组成模块和分布供氧支管组成模块6大模块的具体设计和安装要求。(本文来源于《铁道技术监督》期刊2016年02期）
青藏客车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对拉门故障分析,深度剖析阻尼气缸拉门结构。介绍了承载滑道机构、阻尼气缸等零部件设计原理。从根源研究和解决阻尼气缸拉门卡滞等故障。为铁路客车拉门的检修和安装使用做出指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
青藏客车论文参考文献
[1].程露.安凯燃气客车驶向格尔木青藏高原再添“绿色精灵”[J].人民公交.2019
[2].钟贻鑫,王彩珍.青藏铁路客车拉门结构简介及故障分析[J].内燃机与配件.2019
[3].王奭,孙珉堂,赵峰强.青藏客车AM96型转向架抗侧滚扭杆螺柱断裂分析及优化[J].铁道车辆.2018
[4].张人梅.青藏铁路客车冬季车内环境及新风与供氧系统联合运行模式研究[D].西南交通大学.2018
[5].季昱,罗邝.青藏客车电气系统电磁兼容问题分析及质量改进[J].电力机车与城轨车辆.2017
[6].王帅.青藏客车硬卧车空压机启动存在的问题和对策[J].电子技术与软件工程.2017
[7].林刚.“青岛造”高原客车通过十年“大考”[N].青岛日报.2016
[8].喇长忠.浅析青藏铁路客车供氧系统常见故障原因分析与处理措施[C].青藏铁路运营十周年学术研讨会论文集.2016
[9].刘振华,李国平,王金富.青藏客车电气系统设计和运用[C].青藏铁路运营十周年学术研讨会论文集.2016
[10].于海飞,周灵,周剑峰.青藏客车制氧系统车上管路模块化设计[J].铁道技术监督.2016