导读:本文包含了等速万向节论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:球笼式等速万向节,内外滚道,磨损分析
等速万向节论文文献综述
谢鲲,刘征宇,郭常宁,闫公哲,石宝枢[1]（2019）在《七沟道球笼式等速万向节磨损及仿真分析》一文中研究指出本文中根据Archard磨损理论,对球笼式等速万向节内部进行了磨损分析。通过求出球笼式等速万向节钢球在沟道内的瞬时角速度和沟道与钢球接触点的瞬时角速度,分析钢球在沟道内的瞬时滑滚情况,以此判断钢球在沟道内的滑滚移动状态,从而求出钢球与星形套、钟形壳之间的摩擦力随输入端转角、轴间摆角的变化规律。几何推导及仿真的结果同时得出了球笼式等速万向节的磨损类型为疲劳磨损以及七沟道的万向节内磨损情况明显好于六沟道的结论。文中同时还推导出了体积磨损率与输入轴转速、转角和轴间摆角等的具体关系式,为后续研究奠定了重要的理论基础。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年10期）
吴望才,王水龙[2]（2019）在《球笼式等速万向节星形套沟道剥落分析》一文中研究指出介绍了球笼式等速万向节星形套沟道剥落的形成机理,在此基础上分析了导致沟道剥落的因素,如沟道几何精度、表面粗糙度、润滑、材料及热处理,并提出了相应的改进措施,改进后的球笼式等速万向节应用良好,满足使用要求。(本文来源于《轴承》期刊2019年10期）
张强,高小康,向洋,石明全,钟芳平[3]（2019）在《不同夹角下叁枢轴式等速万向节强度分析》一文中研究指出对汽车传动系统中的叁枢轴式等速万向节不同工作夹角进行强度分析,得到不同夹角下各零件的接触应力及外壳轴段应力分布;并将仿真结果与试验进行对比,验证仿真的合理性与准确性。结果表明:在设计夹角范围内,万向节各零件接触应力满足设计要求;接触应力随工作夹角增加而增大,但增加幅度不大;外壳轴下端应力水平较低,且不同夹角下无明显变化,可以优化该处结构,以减轻万向节质量。该研究结果可为叁枢轴式等速万向节设计优化提供指导。(本文来源于《机械工程师》期刊2019年07期）
谢鲲,闫公哲[4]（2019）在《七沟道球笼式等速万向节等速性分析》一文中研究指出以球笼式等速万向节的基本理论为基础,建立七沟道球笼式等速万向节的运动学模型,通过理论分析了球笼式等速万向节的等速性,并分析了钢球在沟道内的瞬时角速度随输入轴转角、输入轴与输出轴夹角的变化规律。并基于ADAMS建立模型进行仿真分析,仿真和理论分析结果基本吻合,验证了七沟道球笼式等速万向节的等速性原理。(本文来源于《轴承》期刊2019年07期）
高小康,石明全,向洋,张强,钟芳平[5]（2019）在《球笼式等速万向节不同夹角下强度分析》一文中研究指出采用准静态接触仿真分析方法,对不同工作夹角的情况下的球笼式等速万向节分别进行应力分析,得到各零件的应力分布和薄弱点,并将仿真结果与试验相对比,验证模型的准确性及合理性。结果表明:当夹角达到30°时,保持架受到钟形壳和星形套的挤压,单侧钢球出现与球道脱离的趋势;当夹角达到45°时,该侧2个钢球与球道几乎完全脱离,同时另外一侧2个钢球与保持架也发生脱离。由于受挤压作用,大夹角下保持架应力主要位于两根筋上。(本文来源于《机械工程师》期刊2019年06期）
郑书军,徐玉朵[6]（2019）在《耐低温耐臭氧易装配CR/NBR/PVC汽车等速万向节环保防尘罩共混胶的配方优化》一文中研究指出进行耐低温耐臭氧易装配氯丁橡胶(CR)/丁腈橡胶(NBR)/聚氯乙烯(PVC)汽车等速万向节环保防尘罩共混胶的配方优化。胶料优化配方为:CR70,NBR(丙烯腈质量分数为0. 19)/PVC橡塑合金(以主体材料计)30,炭黑N55015,炭黑N99025,白炭黑8,硬脂酸1. 5,增塑剂TP-9525,内脱模剂935P1,莱茵蜡6541,防老剂4010NA2,防老剂NDBC1,防老剂MB0. 5,间接法氧化锌5,活性氧化镁3,硫黄/促进剂2. 8。优化配方胶料的物理性能、耐低温性能、耐臭氧性能、耐热老化性能和耐油性能满足用户耐低温耐臭氧环保防尘罩胶料标准要求,环保性能达到欧盟RoHS指令要求,生产成本较低,用其制备的防尘罩装配性能好。(本文来源于《橡胶工业》期刊2019年05期）
舒文涛,卢曦,刘晓辉,孙子莹,李栋材[7]（2019）在《球笼式等速万向节保持架接触应力的仿真研究》一文中研究指出保持架为球笼式等速万向节的重要部件,保持架接触应力的精确计算对保持架的设计制造至关重要。保持架接触应力很难通过理论计算得到,需要利用有限元仿真分析研究保持架的接触应力。鉴于此,主要研究了不同轴间角下保持架各窗孔与钢球的接触间隙对保持架接触应力的影响,结果表明,接触间隙越小,接触应力越大。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年03期）
谢柏林,张苗,周明刚,刘明勇[8]（2019）在《多刚柔系统等速万向节的动力学特性分析》一文中研究指出等速万向节将汽车的驱动力平稳可靠地传递给车轮,同时对汽车的车内噪声和振动等动力学性能有重要影响。采用多刚柔体系统传递矩阵法和扩展哈密顿原理,建立了等速万向节横向弯曲振动的动力学模型。利用伽辽金法将偏微分方程转化为常微分方程,并设计了等速万向节多刚柔体系统振动特性仿真算法。以某型号等速万向节为例,应用该算法仿真计算得到其固有频率和振型,并探明了减振器的参数和振动特性间的定量关系。利用B&K振动测试系统对等速万向节进行测试分析,理论模型的分析结果与试验结果基本一致,从而验证了仿真算法的有效性,体现了其工程应用价值。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年02期）
杜郑珊,李国豪,高锦锦,程海军[9]（2018）在《汽车等速万向节润滑脂的研制》一文中研究指出汽车等速万向节连接变速箱和车轮以传递动力,用润滑脂润滑。研制一款低温转矩(包括启动转矩和运转转矩)小,摩擦因数低及极压抗磨性能好的汽车等速万向节润滑脂。通过对稠化剂,基础油和添加剂的考察,汽车等速万向节润滑脂由75%~90%的调合基础油(加氢基础油+合成烃+合成酯),聚脲稠化剂,0.5%~2.0%的胺型抗氧剂,0.3%的苯叁唑衍生物抗腐蚀剂及复合极压抗磨剂(2.0%有机锌盐+1.0%含磷剂+1.0%有机钼盐+1.0%含硫剂)组成。研制的汽车等速万向节润滑脂-40℃启动转矩为0.38 N·m,-40℃运转转矩为0.05 N·m,SRV摩擦因数为0.076,最大无卡咬负荷1177 N,烧结负荷3090 N,四球磨斑直径0.38 mm,达到了拟定的研制目标。(本文来源于《合成润滑材料》期刊2018年04期）
石宝枢,邱胤原,许承龙[10]（2018）在《汽车等速万向节传动轴转矩及使用寿命的计算》一文中研究指出根据汽车发动机和变速箱的主要参数可确定等速万向节传动轴的基本规格和主要尺寸,然后推导出各挡时汽车转速、车速和转矩的计算方法,再根据等速万向节传动轴转矩、转速、角度的变化探讨其使用寿命的计算方法。通过举例计算说明创新的七沟道等速万向节(球笼式)传动轴比传统的六沟道等速万向节(球笼式)传动轴具有显着的可靠性及耐久性等优势。(本文来源于《轴承》期刊2018年12期）
等速万向节论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了球笼式等速万向节星形套沟道剥落的形成机理,在此基础上分析了导致沟道剥落的因素,如沟道几何精度、表面粗糙度、润滑、材料及热处理,并提出了相应的改进措施,改进后的球笼式等速万向节应用良好,满足使用要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
等速万向节论文参考文献
[1].谢鲲,刘征宇,郭常宁,闫公哲,石宝枢.七沟道球笼式等速万向节磨损及仿真分析[J].汽车工程.2019
[2].吴望才,王水龙.球笼式等速万向节星形套沟道剥落分析[J].轴承.2019
[3].张强,高小康,向洋,石明全,钟芳平.不同夹角下叁枢轴式等速万向节强度分析[J].机械工程师.2019
[4].谢鲲,闫公哲.七沟道球笼式等速万向节等速性分析[J].轴承.2019
[5].高小康,石明全,向洋,张强,钟芳平.球笼式等速万向节不同夹角下强度分析[J].机械工程师.2019
[6].郑书军,徐玉朵.耐低温耐臭氧易装配CR/NBR/PVC汽车等速万向节环保防尘罩共混胶的配方优化[J].橡胶工业.2019
[7].舒文涛,卢曦,刘晓辉,孙子莹,李栋材.球笼式等速万向节保持架接触应力的仿真研究[J].农业装备与车辆工程.2019
[8].谢柏林,张苗,周明刚,刘明勇.多刚柔系统等速万向节的动力学特性分析[J].机械设计与制造.2019
[9].杜郑珊,李国豪,高锦锦,程海军.汽车等速万向节润滑脂的研制[J].合成润滑材料.2018
[10].石宝枢,邱胤原,许承龙.汽车等速万向节传动轴转矩及使用寿命的计算[J].轴承.2018