导读:本文包含了轻型车国排放法规论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:CO2排放,ZLEV因子,生态创新奖励
轻型车国排放法规论文文献综述
钱国刚,周华,方茂东[1]（2018）在《欧盟面向欧盟面向2030年轻型车CO_2排放法规新动向》一文中研究指出车企在欧年注册辆数过千之后要面对CO_2排放目标值约束。欧盟2020年后的限值年后的限值、测试方法都采取WLTP规程;而2020年之前为NEDC循环测评方法切换到WLTP的过渡期的过渡期,在用符合性监管里运用De指标指标。欧盟2030年限值比2021年状况减排300%。超排减免在2021年后仍适用年后仍适用,计算有新规。2024年之前前,WLTC下测得的乘用车生态创新奖励值有倍数加计,乘用车ZLEV也有倍数加计计。2025年之后,制造商间的组队条件放宽。生态创新奖励值上限调高,高效空调列为子项列为子项。ZLEV因子放宽车企的特征CO_2排放目标值,值1.05时获最大收益。(本文来源于《汽车工业研究》期刊2018年06期）
丁蓉蓉,王量[2]（2018）在《某轻型汽油车国VI排放法规分析及后处理对策研究》一文中研究指出轻型汽车国六排放法规中对气体污染物的限值加严,增加了颗粒物的相关要求。法规中引入全球统一的轻型车试验规程(WLTP)行驶循环和实际行驶排放(RDE)要求。因此需要更可靠的排气后处理应对措施来满足法规的新要求。首先对轻型汽车国VI法规发布稿中的法规要求与国V法规的关键要求的变化进行分析,接着详细分析法规变化对后处理系统的影响,以某乘用车为研究对象进行排放摸底,并对后处理对策进行初步研究,通过增加GPF来满足颗粒物的排放要求。(本文来源于《科学技术创新》期刊2018年04期）
刘少飞,周万全[3]（2017）在《轻型汽油车国六排放法规解读》一文中研究指出文章针对国五和国六排放法规限值要求进行对比,分析污染物CO、HC、NOx产生的原因,满足国六排放法规限值要求,对国六排放标准的技术要求,和试验项目做介绍。(本文来源于《时代汽车》期刊2017年24期）
姜彦宾[4]（2016）在《G汽车公司应对轻型车排放法规对策研究》一文中研究指出汽车工业对中国经济乃至世界经济具有重大影响,汽车工业资金密集,技术密集,产业链长,就业面广且对国民消费拉动的力度大。而在中国汽车市场中,轻型车占有主导地位,研究轻型车的排放法规达标对整个行业有重要意义。通用汽车(中国)投资有限公司(以下简称“公司”)是通用汽车在上海建立的独资企业,成立于1998年11月30日,持股多家通用汽车在华合资企业,包括上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司和一汽通用轻型商用汽车有限公司等合资企业。汽车开发是一个需要多部门和多环节协力合作的过程,而符合技术法规要求是一个必须满足的前提条件。在汽车开发前期,法规输入对于汽车设计工程性能设定具有至关重要的作用。如果在开发过程一旦发现没有符合相关法规,就会需要进行重新设计和工程更改,甚至设置涉及到模具的更改,势必造成成本的增加和产品开发的推迟,从而延误产品的上市,失去市场机会。因此,企业自身如何达到新排放法规要求对企业产品研发显得尤其重要。本文基于战略管理理论以及通用汽车全球整车开发流程(GVDP)和变更申请决策通知(CRDN)的理论,通过对欧洲和美国的机动车排放法规历史和最新发展进行研究,对国六排放标准草案和京六排放标准草案进行细致分析,根据公司目前人员能力及设备设施、内部管理决策模式、公司应对大气法新要求、公司环境保护战略实施和公司整车研发技术来源等现状,识别出公司在达标过程中存在的人员能力及试验设施不全面、决策周期较长且效率较低、应对大气法体系及能力较弱、新能源战略方面行动缓慢和总部技术储备能否满足中国法规等问题进行分析,并借鉴国外先进企业应对排放法规的成功管理经验,针对识别出的问题从管理方面提出提升人员能力及完善试验设备、缩短决策周期提高决策效率、提升应对大气法新要求能力、加快新能源汽车战略的实施、加快全球总部技术研发步伐、减少对全球总部技术依赖性和积极与法规起草者交流并反馈意见等建设性建议,确保公司的产品能够实现排放法规达标。(本文来源于《吉林大学》期刊2016-05-01）
张凡,于津涛,田冬莲[5]（2016）在《轻型车在欧美日法规下非常规污染物排放的试验对比》一文中研究指出在同一辆汽车上使用相同的汽油,在轻型车底盘测功机上分别进行了欧洲、美国、日本标准规定的排放试验。使用FTIR、HPLC、GC-MS多种方法联合测量了轻型汽车尾气中甲醇、甲醛、乙醛、丙酮、苯、甲苯、二甲苯、乙烯、丙烯、1,3-丁二烯和异丁烯等非常规污染物的排放。试验结果说明,整个循环工况的非常规污染物排放水平主要取决于催化剂尚未完全起燃的冷起动前的100,s。同一车辆在不同循环工况的各种污染物平均排放水平存在差异,最大变化量不超过2倍。CO、HC、CO_2、CH_4常规污染物和醇醛酮类、芳香烃类、烯烃类非常规污染物的平均排放水平呈现出相同的规律:日本JC08>欧洲NEDC>美国FTP75,而NO_x排放呈现出相反的规律。(本文来源于《天津科技》期刊2016年01期）
李骏[6]（2014）在《中国轻型汽车国Ⅳ国Ⅴ排放法规对比分析》一文中研究指出2013年9月为了保护环境,保障人体健康,防治大气污染,由中华人民共和国环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》为国家污染物排放标准。本文对国Ⅳ标准与国Ⅴ标准的限值,与技术路线进行对比分析。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2014年06期）
王小臣,田冬莲,王建海[7]（2013）在《欧美轻型车蒸发排放法规的异同分析》一文中研究指出文中主要对欧洲与美国蒸发排放法规进行比对研究。针对一台满足欧洲、美国排放法规的轻型车,分别参照欧美法规,进行热浸、昼间蒸发试验。按照美国排放标准得到的热浸、昼间蒸发排放结果分别为0.166 g和0.585 g,均高于按照欧洲排放标准所测得的排放值0.028 g和0.388 g。结果表明,美国蒸发排放标准较欧洲排放标准更为严格,对车辆的碳罐系统要求更高。通过对蒸发排放的试验内容、试验流程、排放法规制定趋势及排放结果进行异同分析,为我国进一步完善蒸发排放法规提供参考。(本文来源于《北京汽车》期刊2013年05期）
郭婧[8]（2013）在《全电控 更精确》一文中研究指出随着我国汽车排放标准日趋严格，柴油车全面实施国Ⅳ排放标准的窗口已经打开。早前国Ⅲ、国Ⅱ和国Ⅰ实施阶段，VE型分配泵（柴油车高压油泵的一种）在整个柴油机产业中都发挥了较为突出的作用。实施国Ⅳ标准之后，南京威孚金宁有限公司通过全面技术升级开发的电控分配泵系统(本文来源于《中国环境报》期刊2013-09-06）
鲍晓倩[9]（2013）在《“国五”将给汽车PM_(2.5)排放设“关卡”》一文中研究指出1月16日，伴随我国大范围雾霾天气缓解，受到社会各界广泛关注的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，正式向全社会第二次公开征求意见。 业界普遍认为，国五标准的实施是着眼长远、减少大气污染源的重要举措之一，在雾霾天气引发公众对空气(本文来源于《经济日报》期刊2013-01-17）
雷风梅[10]（2011）在《巴西轻型车排放与燃油新法规概况》一文中研究指出巴西轻型车市场概况2003年,巴西出现了灵活燃料车,可以使用乙醇-汽油混合燃料(汽油中添加20%,～25%无水乙醇组成的混合燃料),也可以使用水合乙醇,或这些燃料的任一比例的混合燃料。灵活燃料车在巴西取得了很大成功,2009年巴西轻型车总产量的90%是灵活燃料车。2009年巴西轻型车产量如图1所示。2009年,巴西灵活燃料车队的车辆数达到850万辆,占轻型车车队车辆数的30%。灵活燃料车的扩大应用,以及要求混合燃料中乙醇比例达到20%～25%的法规的影响,(本文来源于《汽车与配件》期刊2011年23期）
轻型车国排放法规论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
轻型汽车国六排放法规中对气体污染物的限值加严,增加了颗粒物的相关要求。法规中引入全球统一的轻型车试验规程(WLTP)行驶循环和实际行驶排放(RDE)要求。因此需要更可靠的排气后处理应对措施来满足法规的新要求。首先对轻型汽车国VI法规发布稿中的法规要求与国V法规的关键要求的变化进行分析,接着详细分析法规变化对后处理系统的影响,以某乘用车为研究对象进行排放摸底,并对后处理对策进行初步研究,通过增加GPF来满足颗粒物的排放要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轻型车国排放法规论文参考文献
[1].钱国刚,周华,方茂东.欧盟面向欧盟面向2030年轻型车CO_2排放法规新动向[J].汽车工业研究.2018
[2].丁蓉蓉,王量.某轻型汽油车国VI排放法规分析及后处理对策研究[J].科学技术创新.2018
[3].刘少飞,周万全.轻型汽油车国六排放法规解读[J].时代汽车.2017
[4].姜彦宾.G汽车公司应对轻型车排放法规对策研究[D].吉林大学.2016
[5].张凡,于津涛,田冬莲.轻型车在欧美日法规下非常规污染物排放的试验对比[J].天津科技.2016
[6].李骏.中国轻型汽车国Ⅳ国Ⅴ排放法规对比分析[J].交通节能与环保.2014
[7].王小臣,田冬莲,王建海.欧美轻型车蒸发排放法规的异同分析[J].北京汽车.2013
[8].郭婧.全电控更精确[N].中国环境报.2013
[9].鲍晓倩.“国五”将给汽车PM_(2.5)排放设“关卡”[N].经济日报.2013
[10].雷风梅.巴西轻型车排放与燃油新法规概况[J].汽车与配件.2011