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摘要：本文结合某隧道工程施工实践，介绍公路隧道防水的施工技术和质量控制。以期隧道防水质量控制得到有效的解决。
关键词：隧道；防水施工；施工技术；质量控制
前言
防水是隧道工程施工中的关键技术之一。不同的隧道工程其防水等级不同，要求的防水施工工艺亦不同。公路隧道现行的防水标准为：洞内无渗水，安装孔眼不渗水，洞内路面不冒水。公路隧道在施工期间和建成后，一直受到地下水的影响，当水压较大，防水质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗入或直接流入隧道路面。对行车安全和衬砌结构的稳定构成威胁。公路隧道施工必须采取切实可行的防水措施，特别是施工期间作好防水施工和质量控制及检验尤为重要，以达到防水质量标准。因此，防水材料的选择，施工工艺的确定是防水施工首先要解决的问题。
1、防水施工顺序
某工程防水施工顺序如下：
底板防水：土方开挖→混凝土垫层→EVA单面自粘防水卷材→细石混凝土保护层→自防水钢筋混凝土底板。侧板防水：自防水钢筋混凝土侧板→EVA单面自粘防水卷材→C15细石混凝土找平层→防水砂浆保护层→围护结构→回填夯实。
2结构自防水施工
2.1隧道结构工程
本工程防水混凝土主要以调整配合比及掺加减水剂的方法，即通过材料和施工2个方面来抑制和减少混凝土内部孔隙的生成，改变孔隙的形态和大小，堵塞漏水通路，基于不依赖其它附加防水措施，仅靠提高混凝土自身密实性达到防水的目的。因此防水混凝土工程质量的好坏不仅取决于混凝土材质本身及其配合比，而且施工过程中的搅拌、运输、浇筑、振捣及养护等都对混凝土质量有很大影响。施工时必须对上述环节严加控制，严格执行有关规范、规程。为确保防水混凝土施工质量，采取如下的措施：
防水混凝土的配合比通过试验选定，由现场提供混凝土的各项技术参数，在搅拌站进行试配，并将试配结果送现场技术负责人审定。
采用密实级配，在拌制混凝土中加入外加剂，以提高混凝土的抗渗性、和易性、密实性、补偿收缩等性能，以合理掺量达到减少或防止收缩裂缝的发生。外加剂为高效减水型，使用前作相容性试验及配合比试验，减水率大于25%，使混凝土用水量大幅降低，以期达到较高的抗渗要求。
严格骨料的选取，砂含泥量严格控制在1.5%以下，碎石含泥量严格控制在0.5%以下，从配比上保证骨料的良好级配，以密实度提高防水功效。
模板表面平整，拼缝严密，使用吸水性大的木模板，在浇筑前充分湿润，支撑结构坚固，清理干净。防水混凝土配料必须按配合比准确称量，称量允许偏差：水泥、水为±1%，砂、石为±2%。混凝土运输要防止产生离析和坍落度损失。
防水混凝土应连续浇筑，尽量不留施工缝，确需留设的水平缝，其缝口应符合有关要求。为使止水效果更为可靠，采用钢板止水带。
在施工缝上浇筑混凝土前，应将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺1层50~100mm厚与原混凝土配合比相同的水泥砂浆，确保缝面密实。
确保防水混凝土结构钢筋保护层厚度，内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板，穿墙（板）管件须焊接止水片并串一块遇水膨胀止水条，以确保止水效果。
2.2混凝土结构防裂措施
结构混凝土采用分段分层浇注，以减少混凝土的一次浇注量，控制混凝土的温度应力和混凝土的收缩量，以避开混凝土的水化热高峰。采用二次振捣工艺进行混凝土工程的施工。混凝土中掺入适量的外加剂以控制水泥用量，掺加粉煤灰量可达20%～25%，从而增加混凝土的密实性、减小水泥水化热引起的混凝土温度应力和收缩。
应对混凝土中所掺入的外加剂（缓凝剂、减水剂）作应用试验，以避免其收缩时产生的裂纹对结构产生影响；混凝土施工时振捣应密实，保证混凝土的匀质性和密实性，提高混凝土本身的抗裂能力。
混凝土的坍落度不宜过大，以采用12cm坍落度为宜，混凝土表面注意提浆、压光，并严格按要求对混凝土进行养护。混凝土的入模温度宜控制在28℃以下，当混凝土进入终凝后即开始浇水覆盖或蓄水养护，养护时间不得少于14d。且需采取有效的保温、保湿措施，减少早期裂纹的出现。防水混凝土不宜过早拆模，拆模时要控制混凝土表面温度与周围气温之差不得超过15℃，以免混凝土表面出现裂缝。
3附加防水施工
3.1EVA单面自粘防水卷材
基层处理：对于油污、隔离剂等用相应溶液擦洗干净，并用清水将溶液洗去，对光滑基面凿毛处理，彻底清除结构层表面松散杂物，凡凸出基层的混凝土疙瘩、钢筋头、落地砂浆等用凿子凿去，并用水冲洗干净。
铺贴卷材时，按卷材配置部位，从流水坡度的下坡开始，弹出标准线，并使卷材的长向与流水坡方向垂直。尽量减少转角处接缝，平面与立面相接位置尽量铺卷材，应由下向上进行，使卷材紧贴阴角，不得有空鼓与粘贴不牢等现象。每铺完一张卷材，立即用干净的长把滚刷从卷材的一端开始，沿卷材的横向顺序用力滚压2遍，以彻底排除卷材粘结层间的空气。
在排除空气后，平面部位可用外包橡胶的长3m、重30kg的铁辊滚压1遍，垂直部位可在排除空气后用手持压辊滚压贴牢。卷材粘合时从一端开始，从里向外，用手一边压合，一边排除空气，并用手持小铁压辊压实，沿接缝边缘用聚氨酯嵌缝膏封闭。
卷材末端收口处理：末端收口采用聚氨酯嵌缝膏或其它密封材料封闭，当密封材料固化后在末端收口处在涂刷1层聚氨酯防水涂膜，然后用建筑胶水泥砂浆压缝封闭。
3.2细石混凝土刚性防水层
细石混凝土刚性防水层施工要点：
⑴合理分仓，并做好密封处理。为避免板面开裂，使因温差影响、混凝土干缩与结构变形等因素造成的裂缝集中到分格缝中，分格缝的位置宜设在转折处、交接处。同时在防水层分格缝中，嵌填柔性密封材料，使刚性防水层成为一个连续的整体，以提高密封防水功能。
⑵合理配筋。在细石混凝土防水层中配置双向低碳冷拔钢丝网片，并在分格缝处断开，以增强混凝土防水层板块的刚度和整体性。考虑到细石混凝土防水层的上表面更易受温差变形的影响而产生裂缝，因此规定钢筋网片在防水层中的位置应尽量偏上，以承担温差变形产生的应力。同时考虑到板面碳化对钢筋的影响，保护层厚度应大于10mm。
⑶保证足够的混凝土厚度。细石混凝土防水层如果过薄，混凝土失水很快，水泥水化不充分，降低了混凝土的抗渗性能，因此细石混凝土应有足够厚度，一般不得小于50mm。
⑷严控板面处理施工工艺。平面排水坡度应符合设计要求，板面厚度均匀一致；采用机械振捣，提高混凝土的密实性；混凝土收水后进行二次压光，以切断和封闭混凝土中的毛细管，提高抗渗性能；抹压时严禁在混凝土表面洒水、加水泥浆或撒干水泥，以防龟裂脱皮，降低防水效果。
⑸充分养护。养护是细石混凝土防水层极其重要的一道工序，养护不好会造成混凝土早期脱水，不但降低混凝土强度，而且因干缩而引起混凝土内部裂缝或表面起砂，使抗渗性能大幅度降低。在细石混凝土浇筑12～24h后进行养护，养护时间不得少于14d。
⑹改进节点做法，加强成品保护。节点构造不合理或施工粗糙常常是导致渗漏的主要原因，因此在节点应采取“刚柔结合、以柔适变”的做法，并采用密封材料嵌填密封。另外，细石混凝土防水层施工后，应避免在其上凿孔打洞，破坏防水层的整体性。
3.3防水砂浆保护层
清理基层：将基层表面上的松散杂物清除干净，凸出基层的砂浆凿去、扫净，用水冲冼干净。
冲筋或贴灰饼：平面按设计坡度要求拉线找坡、贴灰饼，顺排水方向冲筋，冲筋间距1.5m左右，冲筋后即可进行找坡层施工。
抹找平层：在围护结构或卷材防水层铺1:3水泥砂浆，用木杠沿两边冲筋标高刮平，木杠子搓揉、压实。砂浆铺抹稍干后，用铁抹子抹3遍压实成活。
边角处理：沟边、女儿墙拐角、管道等根部应抹成圆角。
4防水施工质量控制
（1）施工阶段对阴阳角、排水口、管子根部等容易发生渗漏部位增补的处理措施，应向操作人员作详细交底。施工管理人员应督促操作人员严格按工艺流程施工，并进行认真自检。专职质检员检查要到位，要以预防为主，坚持在工作面上进行检查，以便及时发现问题，随时纠正。
（2）验收阶段技术负责人应及时组织和办理防水隐蔽工程验收，细部构造及附加层的防水做法要做到合理、正确，并应认真细致检查，如实记录。
做好成品保护工作，防水工程施工后避免上人，严防施工设备机具损坏防水层。
5结语
公路隧道防水施工是整个施工中一个重要的环节，施工难度大，防水要求高，因此在施工中，必须严格选用防水材料，并认真进行检验和试验，控制好原材料的质量，控制好每一道工序质量，加强质量控制与检查。这样才能达到规范和设计要求。
参考文献
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