导读:本文包含了导管推进器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:全回转推进器,导流管,CFD,敞水试验
导管推进器论文文献综述
崔立新,顾峰,黄彦文,武宇[1]（2019）在《导管剖面对全回转推进器性能的影响》一文中研究指出随着船舶大型化和高功率化,对于全回转推进器的要求也越来越高。本文提出配置一种新型剖面导流管的全回转推进器,该推进器为上海振华重工集团3800 kW全回转推进器。对该全回转推进器进行CFD模拟计算和敞水试验,并将新型导流管与19A型导流管进行对比分析,为后续设计提供参考。(本文来源于《船电技术》期刊2019年10期）
刘巍,史金奇,赵培东,范辉[2]（2019）在《高功率导管桨水下推进器的设计研究》一文中研究指出近年来水下航行器在军事上、民用上的广泛应用,使得对水下航行器的机动性、迅捷性有了更高的要求,对高功率导管桨水下推进器的要求也日益提高,国内、外在水下推进器上的研究成果日渐增多,但研究方向主要集中于小型化,对一定空间内的大推力、高功率导管桨水下推进器的研究较少,对如何设计高功率导管桨水下推进器基本没有详细的说明。本文通过对推进电机、动密封、导管桨、高功率控制驱动等设计的详细介绍,系统的概述了高功率导管桨水下推进器的设计方法。(本文来源于《鳌山论坛“2019年水下无人系统技术高峰论坛”——水下无人系统智能技术会议论文集》期刊2019-09-22）
孙瑜,苏玉民[3]（2019）在《导管长度对泵喷推进器水动力性能的影响研究》一文中研究指出与常规螺旋桨相比,泵喷推进器有着优秀的推进效率,世界各个海军强国逐渐增加对泵喷推进器研究的重视。本文对泵喷推进器的水动力性能进行研究,根据推进器结构特点,采用旋转周期对称网格和分块结构化网格相结合的网格划分方式,建立适用于大涡模拟方法的计算模型,结合滑移网格计算推进器的非定常水动力性能。通过与参考文献结果的对比,验证本文计算方法的可靠性。基于以上研究工作,计算了泵喷推进器不同部分对水动力性能的贡献程度,观察推进器尾涡强度变化和转子导管间的梢隙流动,对不同导管参数下推进器的受力、压力脉动和流场分布进行分析。研究结果显示,泵喷推进器工作时产生了复杂的涡量场,其中叶梢梢涡附着在导管内壁,形成了较强的导管尾涡。结合推进器不同部分的受力分析可知,导管对推进器水动力性能影响要大于定子。另外,随着导管长度的增加,导管对推进器内部流场的影响增强,使推进器效率下降,因此在设计允许的范围内,减少导管长度有利于提高推进性能。(本文来源于《第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册)》期刊2019-08-16）
张凯,叶金铭,于安斌,王友乾[4]（2019）在《基于导管凹槽结构的泵喷推进器梢部流动控制研究综述》一文中研究指出为了抑制泵喷推进器梢空化,减小辐射噪声,类比航空发动机处理机匣原理,将处理机匣技术应用到泵喷推进器上.针对此方法的应用,分析了航空发动采用处理机匣技术取得的成效和泵喷推进器梢涡空化的研究现状,讨论了将处理机匣技术应用到泵喷推进器中方法的可行性和研究内容.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2019年01期）
刘强,王永生,易文彬,苏永生[5]（2018）在《导管桨方位推进器无空化噪声数值预报研究》一文中研究指出为了准确计算导管桨方位推进器水下辐射噪声,文章以非均匀进流条件下实尺度导管桨方位推进器为研究对象,采用扇声源方法结合边界元方法对导管桨方位推进器无空化噪声进行了数值预报,并分析了导管桨方位推进器不同部件噪声对总噪声的贡献。结果表明:壁面脉动压力幅值最强位置主要集中在桨叶的导边以及导管内壁面靠近桨叶叶梢的部分;径向测点声源级最大值对应的频率为叶频,轴向测点噪声在叁倍叶频处声源级最大;静止部件噪声是径向测点噪声的主要贡献者,旋转部件噪声是轴向测点噪声的主要贡献者;导管桨方位推进器总噪声对应的宽带声源级指向性呈椭圆形;采用扇声源方法结合边界元方法能够预报导管桨方位推进器无空化噪声,为导管桨方位推进器的噪声性能评估提供一个新方法。(本文来源于《船舶力学》期刊2018年01期）
邱耿耀,吴乘胜,王文涛,张胜利,倪阳[6]（2017）在《船后吊舱导管推进器系柱水动力数值预报方法研究》一文中研究指出作为吊舱式推进器的一种形式,吊舱导管推进器因其附体复杂,且受到船尾线型及其他附体影响,水动力性能研究具有较大挑战.文中基于RANS求解流场,利用滑移网格技术处理螺旋桨的旋转,研究海工船舶船后吊舱导管推进器系柱水动性能数值预报,分析偏转角对不同位置吊舱导管推进器的系柱推力和扭矩影响,并通过模型试验结果,验证了该数值预报方法.(本文来源于《江苏科技大学学报(自然科学版)》期刊2017年05期）
卢丁丁,付建[7]（2016）在《泵喷推进器导管对转子声场的影响》一文中研究指出泵喷推进器由于导管的存在,使其声场的产生与传播较螺旋桨有很大不同。为掌握该推进器的声学性能,指导推进器的声学优化设计,文中结合点源模型和边界元方法完成了泵喷推进器导管内转子的声场预报,分析了导管对转子声场的影响。对导管内转子声场而言,其声场特性与螺旋桨有相似之处,宽带声源级指向性呈8字形。由于导管散射效应的存在,转子的入射声场与散射声场存在较大差异,使得导管对径向测点处转子声场影响较大,对轴向测点处转子声场的影响可以忽略。(本文来源于《鱼雷技术》期刊2016年06期）
舒礼伟[8]（2016）在《导管式推进器非定常性能数值计算方法研究》一文中研究指出基于滑移网格方法,采用SST k-ω湍流模型研究不同网格划分方式对带前置定子导管式推进器非定常性能的研究。首先基于相对参考坐标系法及滑移网格方法分别对推进器在定常与非定常下的性能进行数值预报,并与试验结果相比验证计算方法的可靠性。基于该方法研究整体网格划分方式与周期性网格对推力系数、扭矩系数与推进器各个方向上的非定常脉动力的影响。研究结果为进一步研究推进器非定常性能提供了参考。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2016年13期）
阮华,张志荣,辛公正[9]（2015）在《基于RANS方法的导管推进器梢隙流动数值模拟》一文中研究指出以导管推进器为研究对象,采用雷诺时均纳维斯托克斯(RANS)方法对其梢隙流动进行数值模拟研究。通过对网格类型、湍流模型的适用性研究以及对梢部流场的研究探讨,初步建立了基于RANS梢隙流动的数值模拟方法;数值计算结果与实验结果吻合较好。对比分析发现,结构化网格与非结构化网格相比能捕捉到梢隙流动中更加细节的流场信息,如壁面边界层流动等,更适合于梢隙流动的数值模拟。3种湍流模型SST?k-ω,RNG?k-ε及RSM的计算结果基本一致,都能有效模拟梢隙流动。通过间隙区域流场分析发现,梢隙流动的驱动力主要是叶面与叶背之间的压差,受壁面边界层流动的影响。流体进入间隙时流动分离形成间隙分离涡,间隙泄漏流穿过间隙与吸力面侧流体相互作用,卷起形成梢隙涡,在约37.5%弦长位置处形成并附着在桨叶壁面发展,大约在75%弦长位置与桨叶分离进入尾流场中。研究获得了梢隙涡的起始、发展、脱落的变化过程。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2015年05期）
司朝善,姚惠之,张楠[10]（2013）在《导管桨推进水下航行体艇体推进器相互作用分析研究》一文中研究指出导管桨推进水下航行体由于增加了导管,较之螺旋桨推进,其艇体与推进器相互干扰作用更为复杂,且具有新的特点。这些特点对于实艇功率性能预报和水动力性能优化设计都有着显着的影响。针对SUBOFF全附体模型,基于CFD计算,开展艇体、导管、螺旋桨之间相互干扰特性的数值模拟与分析。首先针对与实际大型水下航行体可比的尺度,根据典型导管螺旋桨系列图谱设计匹配桨,并确定进行相互干扰特性的计算工况。然后,针对艇体、艇体+导管、导管桨敞水以及艇体+导管+螺旋桨四种模型进行模拟。分析推进器对艇体尾部速度场、压力场的影响,以及艇体对其后推进器周围速度场、压力场的影响;考察导管对其前方艇体及内部螺旋桨的作用,为深入该类水下航行体构型的水动力性能研究打下基础。(本文来源于《第二十五届全国水动力学研讨会暨第十二届全国水动力学学术会议文集（上册）》期刊2013-09-21）
导管推进器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来水下航行器在军事上、民用上的广泛应用,使得对水下航行器的机动性、迅捷性有了更高的要求,对高功率导管桨水下推进器的要求也日益提高,国内、外在水下推进器上的研究成果日渐增多,但研究方向主要集中于小型化,对一定空间内的大推力、高功率导管桨水下推进器的研究较少,对如何设计高功率导管桨水下推进器基本没有详细的说明。本文通过对推进电机、动密封、导管桨、高功率控制驱动等设计的详细介绍,系统的概述了高功率导管桨水下推进器的设计方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
导管推进器论文参考文献
[1].崔立新,顾峰,黄彦文,武宇.导管剖面对全回转推进器性能的影响[J].船电技术.2019
[2].刘巍,史金奇,赵培东,范辉.高功率导管桨水下推进器的设计研究[C].鳌山论坛“2019年水下无人系统技术高峰论坛”——水下无人系统智能技术会议论文集.2019
[3].孙瑜,苏玉民.导管长度对泵喷推进器水动力性能的影响研究[C].第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册).2019
[4].张凯,叶金铭,于安斌,王友乾.基于导管凹槽结构的泵喷推进器梢部流动控制研究综述[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2019
[5].刘强,王永生,易文彬,苏永生.导管桨方位推进器无空化噪声数值预报研究[J].船舶力学.2018
[6].邱耿耀,吴乘胜,王文涛,张胜利,倪阳.船后吊舱导管推进器系柱水动力数值预报方法研究[J].江苏科技大学学报(自然科学版).2017
[7].卢丁丁,付建.泵喷推进器导管对转子声场的影响[J].鱼雷技术.2016
[8].舒礼伟.导管式推进器非定常性能数值计算方法研究[J].舰船科学技术.2016
[9].阮华,张志荣,辛公正.基于RANS方法的导管推进器梢隙流动数值模拟[J].中国舰船研究.2015
[10].司朝善,姚惠之,张楠.导管桨推进水下航行体艇体推进器相互作用分析研究[C].第二十五届全国水动力学研讨会暨第十二届全国水动力学学术会议文集（上册）.2013