导读:本文包含了道路宽度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高分辨率遥感影像,中值滤波,笔画宽度变换,均值漂移
道路宽度论文文献综述
张霞,张春亢,李红梅,罗竹,林健云[1]（2019）在《结合笔画宽度变换与均值漂移的遥感影像道路提取》一文中研究指出针对在高分辨率遥感影像进行道路提取时,笔画宽度变换算法受周围地物的影响较大,无法直接获取高精度道路信息的问题,提出一种结合笔画宽度变换与均值漂移的道路提取方法:首先,利用均值漂移算法对遥感影像进行分割,以减少笔画宽度变换的错提取现象;其次,运用笔画宽度变换将不同类别的像素分为道路类和非道路类;最后,为进一步提高道路提取精度,减小斑点和非道路区域干扰,采用数学形态学方法进行提取后处理。实验结果表明:该方法可以从遥感影像中准确完整地提取出道路信息,且比直接使用笔画宽度变换算法和均值漂移算法的提取精度更高。(本文来源于《测绘科学技术学报》期刊2019年03期）
胡雁宾,刘君[2]（2019）在《关于城市道路非机动车道宽度值的研究》一文中研究指出非机动车交通系统是城市交通系统的重要组成部分,对优化城市交通结构、缓解城市交通拥堵具有重要意义。本文分析比对了国内外在非机动车道宽度值设置方面的相关规定,总结归纳了我国非机动车道宽度合理取值的要求,并提出了进一步健全完善相关标准的意见建议。(本文来源于《道路交通管理》期刊2019年10期）
程国柱,王婉琦,徐慧智[3]（2019）在《城市道路机非冲突分析与自行车道宽度计算方法》一文中研究指出为了给自行车道设计提供参考依据,通过开展城市道路路侧自行车与机动车冲突调查,分析给出了路侧自行车数量对机非冲突的影响规律,采用回归分析方法分别构建了主、次干路及支路单车道路侧自行车数量与机非冲突次数的关系模型.基于机非冲突与事故数量的关系,分别以周和月均事故一次作为阈值,将机非冲突划分为轻微冲突、一般冲突与严重冲突.基于所建理论模型,结合机非冲突等级划分,给出城市道路自行车道宽度计算方法,并进行实例分析.研究结果表明:随着单车道路侧自行车数量的增加,自行车与邻近车道机动车的冲突次数随之增长,主干路、支路满足二次函数关系,次干路满足幂函数关系;建议在机非冲突次数达到严重等级时拓宽自行车道,以增加自行车道数量,降低单车道自行车数量,从而减少机非冲突次数,保障自行车行车安全.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2019年09期）
蔡红玥,米素娟,阳柯[4]（2019）在《基于高分遥感影像的道路宽度自动提取研究进展综述》一文中研究指出基于高分遥感影像的道路提取大多仅针对道路轨迹,对道路宽度属性提取的研究不多。本文对现有的道路提取方法进行了分析,总结归纳了有关道路宽度提取的方法与技术手段,为基于高分遥感影像的道路宽度提取提供了实现的思路与方向。(本文来源于《电子测试》期刊2019年11期）
刘利杰[5]（2019）在《哈尔乌素露天煤矿基于车流密度研究的端帮道路宽度优化》一文中研究指出哈尔乌素露天煤矿是我国年产量最大的露天煤矿之一,其排土工艺为压帮内排方式。受其开采工艺的限制,大量的煤炭资源被端帮边坡压占无法采出,造成资源浪费。端帮下压煤回收对煤炭资源开采及矿区经济效益有着巨大的影响,同时靠帮开采也改变了端帮边坡稳定性及端帮道路宽度。本文以哈尔乌素露天矿为研究背景,在满足哈尔乌素露天矿端帮边坡稳定的前提条件下提出最下端帮台阶不同宽度的靠帮开采方案。将运输道路通行能力是否满足车流密度作为靠帮开采的约束条件,利用VISSIM仿真软件模拟不同端帮道路宽度下的各台阶车流密度。得出最下端帮台阶可以改为单行道,并产生一定的经济效益。在满足边坡稳定的条件下,提出最下端帮台阶完全靠帮的方案。因最下端帮台阶完全靠帮而导致上一水平端帮道路车流密度增大,接近道路通行能力,产生运输安全隐患,故提出抬高中间桥方案,起到对端帮路分流的作用。保证中间桥稳定的前提下,中间桥的抬高起到了对端帮路的分流作用,并提升了运输效率。比较不同高度中间桥下的经济效益最终得出最优的最下端帮路完全靠帮开采方案。该论文有图45幅,表9个,参考文献70篇。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2019-05-01）
冯春盛[6]（2018）在《浅议“产教城“中高职院校机动车危害与道路长宽度的关系》一文中研究指出随着"产教城"概念的提出,高职院校建设的不断推进,校园中通行的机动车与日俱增。大量的机动车涌入校园,给机动车道的弱势群体增加风险和危害。减少危害的最有效方法是限制机动车车速,而校园道路恰恰缺乏强有力的制度监控其中的机动车。在规划建设中限制道路的宽度和长度是校园道路限制机动车车速的最现实选择。(本文来源于《中外企业家》期刊2018年33期）
温春艳[7]（2018）在《城市道路绿化带设置位置及宽度的运用》一文中研究指出城市道路绿化带具有分隔车流、环境美化、空气质量改善、降噪减污等作用,从对道路车流行人的分隔作用、城市环境美化、空气质量改善、降噪减污等方面进行绿化带位置设置分析,对城市道路绿化带科学设置具有指导意义。(本文来源于《交通世界》期刊2018年15期）
赵一鸣[8]（2018）在《山地风电场场内道路圆曲线半径和路基宽度设计指标研究》一文中研究指出目前,国内外对等级公路的圆曲线半径和路面加宽值有着明确要求,而并未涉及类似于风机运输等特种设备道路线形,而风机叶片是风电机组大件设备中尺寸最大的,其运输过程中对场内道路的最小圆曲线半径和路基宽度有着特殊要求。总结了目前国内外具有代表的运输车辆和叶片尺寸,从甩尾悬挂稳态转弯、横向滑移稳定性和抗倾覆性3个方面分析了圆曲线半径的设计要求;通过模拟空载和运载风机叶片的牵引车和半挂车转弯过程,得出推荐的路面加宽值,为风电场场内道路设计提供设计依据。(本文来源于《公路工程》期刊2018年02期）
侯阳阳,王欢[9]（2018）在《基于笔画宽度变换的无人机视觉道路检测》一文中研究指出航拍图像的道路检测在无人飞行器导航和场景理解中起着重要的作用。道路的颜色、形状是最直接的道路特征,对颜色特征而言,只有得到准确的道路颜色模型,才能较好地实现道路的分割,但道路的复杂性和多样性导致自动获得目标的颜色模型非常困难;相比颜色特征,形状特征则较为稳定,这是因为道路区域有着固定的宽度。鉴于此,论文提出了一种基于笔画宽度变换(SWT)的道路检测方法。该方法利用改进的笔画宽度变换来获得像素笔画宽度这一形状特征;之后使用K均值聚类分离并提取出含有道路区域的类别;最后去除道路区域类别中的干扰和毛刺,实现道路的准确检测。在典型公开数据集上的实验证明论文方法适于检测多种道路,准确性较高。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2018年01期）
刘培华,王文红,刘燕花,胡同晶[10]（2017）在《城市道路人行道宽度算法模型影响系数研究》一文中研究指出以城市道路人行道为研究对象,在分析现存问题的基础上,明确统一人行道定义并提供相应保障措施。结合现状行人逆行的交通行为特点,通过逆向行人流量均衡的原理,得出逆向折减系数,从而对人行道宽度算法模型进行修正,以期为人行道规划设计研究提供参考。(本文来源于《交通世界》期刊2017年26期）
道路宽度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
非机动车交通系统是城市交通系统的重要组成部分,对优化城市交通结构、缓解城市交通拥堵具有重要意义。本文分析比对了国内外在非机动车道宽度值设置方面的相关规定,总结归纳了我国非机动车道宽度合理取值的要求,并提出了进一步健全完善相关标准的意见建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
道路宽度论文参考文献
[1].张霞,张春亢,李红梅,罗竹,林健云.结合笔画宽度变换与均值漂移的遥感影像道路提取[J].测绘科学技术学报.2019
[2].胡雁宾,刘君.关于城市道路非机动车道宽度值的研究[J].道路交通管理.2019
[3].程国柱,王婉琦,徐慧智.城市道路机非冲突分析与自行车道宽度计算方法[J].哈尔滨工业大学学报.2019
[4].蔡红玥,米素娟,阳柯.基于高分遥感影像的道路宽度自动提取研究进展综述[J].电子测试.2019
[5].刘利杰.哈尔乌素露天煤矿基于车流密度研究的端帮道路宽度优化[D].中国矿业大学.2019
[6].冯春盛.浅议“产教城“中高职院校机动车危害与道路长宽度的关系[J].中外企业家.2018
[7].温春艳.城市道路绿化带设置位置及宽度的运用[J].交通世界.2018
[8].赵一鸣.山地风电场场内道路圆曲线半径和路基宽度设计指标研究[J].公路工程.2018
[9].侯阳阳,王欢.基于笔画宽度变换的无人机视觉道路检测[J].计算机与数字工程.2018
[10].刘培华,王文红,刘燕花,胡同晶.城市道路人行道宽度算法模型影响系数研究[J].交通世界.2017