周文琚
北京华兴建设监理咨询有限公司东莞分公司523000
摘要：本文从市政路桥混凝土施工技术方面进行，探讨了市政路桥项目施工前的技术准备与市政路混凝土的施工技术，以确保市政路桥混凝土施工质量，更好的提高市政路桥工程整体水平。
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术
一、市政路桥项目施工前的技术准备
1.1市政桥路混凝土的选择
根据工程实践得出清水混凝土的施工成本以及传统混凝土的施工成本相差不大。由于，清水混凝土在施工造价上与一般的混凝土相比每立方米高20%，土建工期高出10%、施工投入劳动力较高，另外，还需要计算保护液费用，可是，另一方面清水混凝土不用装饰面层、吊顶以及抹灰，柱、板、结构梁和相关材料也相对的减少，所以不需要过多维护费，并且从总体上看清水混凝土在市政桥路上的使用具有经济可行性，是个不错的选择。
1.2混凝土技术施工前的准备工作
（1）仔细认真核查构造物以及各部分结构尺寸。
（2）明确对拉螺栓、施工缝、模板拼缝、面板接缝设置要求，对模板进行细部深化设计要具有针对性。
（3）确定混凝土质量验收的标准：依据施工规范以及设计内容的要求进行，并且使用样板墙体来确定。
（4）在会审图纸的同时需要细化分析结构物的施工内容，对防水要求、拉螺栓钢筋位置和钢筋保护层进行具体分析，对施工缝和后浇带合理设置需要和设计单位进行协商。
二、市政路桥工程混凝土施工的重点
2.1混凝土的生产和制备
在市政路桥混凝土施工过程中，经常会选择强度级别与生产批号相一致的硅酸盐水泥，并且要选择品质优良的高效减水剂，在配比时尽量的减少水灰比与坍落度，如果不能确保混凝土可以维护7小时以上的凝固时间，需要对其含气量进行有效的控制，防止出现坍落度降低的情况。在混凝土结构中，掺合料作为其中非常重要的部分，必须对其活性进行十分的重视，这样才能更好的对混凝土起到充填的作用，保证混凝土具备良好的致密性。在实际施工中，经常会向混凝土内加入一定量的粉煤灰，这样不但可以很好的增强混凝土的强度，还能确保混凝土具有一定的可塑性。所以在对混凝土物料进行配制过程中，一定要注意配比的科学性，必须保持配合比和原材料是保持一致的，要通过试验来对配合比比例进行确定，以免配比过程中的随意性行为发生。与此同时，还要严格检验与控制搅拌时间和混凝土水灰比，为更好的实现对用水量的调节，需要依据天气情况来对砂石中的含水率进行随时检测。在进行骨料选择时，最好尽量确保其颜色具有一致性，降低骨料中杂物的含量。这样才可以确保混凝土浇筑外观具有良好的视觉效果。
2.2混凝土浇筑施工的流程控制
在混凝土浇筑施工过程中，模板工程具有极其重要的作用，在浇筑过程中需要依据模板结构进行施工，所以在施工前需要对钢筋绑扎和模板设计进行仔细的检查，确保其严格按照相关的规范标准进行，由于在施工中很大数模板都是一次性使用，所以，需要根据施工的实际情况来对模板进行设计，从而确保施工的质量。
2.3混凝土配比及其施工技术的控制
市政路桥工程混凝土的配比是根据路桥设计等级的不同所不同。在浇筑方法以及材料允许前提下，要尽可能的降低水灰比和坍落度。必须保持统一配合比和同种原材料，需要严格按照试验所确定的配合比进行投料，严禁随意性，严格控制搅拌时间以及水灰比，并且伴随着天气的变化不定时抽验砂子与碎石含水率，合理快速的调整用水量。
（1）减少泌水情况：正常情况下坍落度必须控制在80～100mm之间。
（2）控制混凝土初凝时间：一般时间控制在6～8h内，含气量要小于1.7%。
（3）出骨料的选择：粒径5到31.5mm、含泥量低于1%、同颜色、连续级配、不含杂物。
（4）严格限制选材：一定要选择强度等级稍高的硅酸盐类水泥，同样的工程最好选择同一类型混凝土。
（5）矿物掺合料：掺加细度要达到二级以上并且不含杂物粉煤灰，来改善混凝土后期强度及其流动性。提高混凝土致密性。
（6）外加剂的选取：选用高效减水剂，还需确定掺量、品牌与厂商以及和水泥适应性，以免混凝土泌水率的提高和坍落度的损失。
（7）细骨料选择：选用中粗砂，含泥量要低于2%，吸毒模数在2.5以上，不含杂物。注意：选取的材料要确定好颜色、砂子的细度及其产地。
（8）技术控制：模版工程是混凝土施工过程的关键技术之一，这就要求相关人员应从实际建筑物结构出发，进行技术定做，并且多为一次性使用。
（9）混凝土浇筑：应该严格按照相关规定操作执行，合理安排罐车送料时间，逐车测量混凝土坍落度，严格控制每次下料厚度以及高度，按照相关标准严格执行，以保证分层厚度符合标准。
（10）模板设计：在这个过程中，应需要考虑多方面的因素，包含：拼装与拆除的安全性、牢固性及其支撑的简便性，与此同时，还需要保持良好的稳定性以及平整性，还有注意其刚度和强度，防止混凝土在测压作用下发生扭曲与变形，一定要时刻注意结构物几何尺寸断面一致以及均匀，以免造成浆体流失。
（11）混凝土温度及质量的控制：混凝土表面因为主客观原因，会出现裂缝问题，为了有效防止这一问题的发生，就必须在混凝土浇筑的过程中，对温度进行严格控制。在拌合混凝土的过程中，碎石冷却一定要用水冷却来降低温度。如果是夏天在进行混凝土浇筑的过程中，就需要用浇筑层面的方法进行散热处理。
三、混凝土施工后期的养护管理及修补工作
3.1混凝土养护
混凝土浇筑后，最常出现的问题为表面失水引起的色差和开裂，严重影响了路桥面的耐久性与整体质量，所以混凝土硬化时，一定要加强养护工作和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面需要经常要利用遮盖物来实现养护，塑料薄膜是最为常用的覆盖材料，以免利用草包草垫等材料，为避免产生混凝土表面的黄色污染。
3.2混凝土路桥面的修补
混凝土养护工作虽说避免了浇筑后的一部分问题，但是鉴于可能会出现混凝土模板漏浆的情况，从而引起混凝土表面出现砂带、孔眼等瑕疵，所以修补工作也是事在必行。主要的修补方式为拆模后快速清理路桥表面的砂浆，并且用强度与品种一致的材料修补缺陷。在水泥浆体完全硬化后，使用细砂纸把混凝土表面打磨光洁，接着利用水清洗干净使得整体颜色一致。对于大面积的露石、露筋等情况，很大可能是因为配比不合适、搅拌振捣不充分而引起的。因此在遇到上述情况时，必须要照其深度除去混凝土薄弱层，与此同时，清理突出的石块颗粒，然后利用高压力水进行混凝土表面冲洗，最后使用细石混凝土进行修补。针对于部分影响结构稳定程度的缺陷，必须及时与设计以及监管单位联系，共同研究解决。
结束语
在市政路桥施工过程中，混凝土施工作为其中极为至关重要的一项任务，其施工质量会直接对整体工程的质量带来很大的影响，所以需要在施工过程中，不管是混凝土制备、还是路桥面的浇筑或者是后期的养护、修复都需要给予高度的重视，严格对任何一个环节的质量进行控制，在施工过程中利用先进的混凝土施工技术，确保混凝土施工质量的提升，由此，打造出优质的市政路桥工程。
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