导读:本文包含了岩溶地段论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:隧道,大管棚,岩溶,涌水
岩溶地段论文文献综述
邓德军[1]（2019）在《采用大管棚技术通过公路隧道岩溶涌水地段的研究》一文中研究指出阐述了大管棚在武靖高速洞头山隧道YK38+001～YK37+980岩溶涌水段处理过程中的应用,介绍了大管棚设计与施工工艺,同时为了弥补管棚加固范围较小的不足,采用4.5 m长Φ42 mm小导管进行全断面径向注浆加固。并对YK38+001～YK37+980段拱顶下沉和周边位移进行观测,得出各个断面初期支护趋于稳点的临界时间,掌握施做二衬的最佳时机。工程实践表明,以大管棚为超前预支护的方法在充填型岩溶处理中是有效的,其成功经验对后续工程有指导作用。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年02期）
郑子勇[2]（2019）在《通过岩溶地段的隧道施工技术》一文中研究指出我国地域辽阔,岩溶分布广泛。在岩溶地段进行隧道施工时,应对不同的工程地质情况采取不同的施工技术,保障隧道工程的质量。论文概述了岩溶地质,对隧道岩溶地质处理与施工技术进行了探究,以供参考。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年08期）
陈仕琳[3]（2019）在《轨道交通工程中岩溶地段隧道的爆破施工技术分析》一文中研究指出目前,很多轨道交通工程都建设在岩溶地段隧道,而位于底部的溶洞因为充填物比较松软,所以隧道基底施工难度较大。在有些地区的溶洞岩质不坚固,有较多的破碎物,如果施工中存在问题,就容易发生坍塌现象。而且溶洞构造复杂,施工中可能遇到水囊使得岩石、泥土大量冲向隧道,所以必须有效把握爆破施工技术。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年03期）
左义华[4]（2019）在《浅析武汉市岩溶地段建筑地基处理与基础选型》一文中研究指出梳理了武汉市几种地貌单元及其地层分布,根据不同地貌单元岩溶地段的地层特征,分析评价岩溶地基稳定性、建筑地基处理方式与基础选型原则,以供从事工程地质勘察和设计人员参考。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年04期）
钟华,刘巍,谭耿,钱海洋[5]（2018）在《岩溶、节理发育地段隧道进洞叁维数值模拟分析》一文中研究指出文章以崇水高速陇禁隧道为工程背景,综合考虑节理、岩溶等不良地质因素,采用有限元软件FLAC3D建立叁维数值模型,分析隧道进洞施工过程中围岩的受力特性及变形情况。结果表明:模型计算结果与现场实测数据吻合,采用FLAC3D有限元软件建模具有一定的可靠性;隧道穿越节理、岩溶地段,隧道拱顶围岩沉降变形达8.8mm,拱脚出现应力集中现象,且整个开挖面塑性区面积较大;喷锚初期支护可有效抑制隧道围岩竖向位移,考虑岩体蠕变特性,建议施工过程应及时施作初期支护。(本文来源于《西部交通科技》期刊2018年07期）
庄仲欣[6]（2018）在《长昆高铁湖南段岩溶地段路基设计》一文中研究指出岩溶塌陷是岩溶地区铁路路基的主要病害。由于岩溶发育的复杂性,岩溶地段路基的勘察是一个由点到面的深入过程,路基设计也同样是一个逐渐深化和动态调整的过程。在长昆高铁湖南段的路基设计中,始终贯彻动态设计的原则,不断调整和深化设计工程措施,对浅层岩溶发育区采取挖除换填处理,对深层岩溶(不易塌陷区-易塌陷区)采用注浆处理,对没有设桥条件的岩溶极易塌陷区采用低桩板结构跨越。设计方案可供类似工程借鉴参考。(本文来源于《铁道勘察》期刊2018年03期）
史晓忠[7]（2018）在《无锡地铁4号线岩溶地段地质问题分析》一文中研究指出无锡市是典型的埋藏型岩溶发育地区,给地铁工程建设带来很多的地质问题和风险。以无锡轨道交通4号线3号标段四院站到河埒口站岩溶发育地区为例,通过跨孔地震CT技术总结岩溶的发育规模和特征,分析了施工过程中可能出现的地质问题,并据此提出可行的处理方案。经过合理的分析,有效地为地铁结构的设计和盾构施工提供了依据,可供类似工程项目参考借鉴。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2018年06期）
李尚臻[8]（2018）在《岩溶山区特殊地段轻质混凝土管道保护技术研究》一文中研究指出在特殊山区地段油气管道敷设过程中,存在无法找到合适土壤,需长距离运输、粉碎砾石、大型机械难进场等问题,山区复杂地质条件给施工带来了极大的困难。结合轻质混凝土在工程应用中的优点,本文提出轻质混凝土作为油气管道回填保护材料,拟解决现有油气管道保护技术和特殊环境施工过程中存在的问题。本文开展叁组湿密度400kg/m~3、600kg/m~3、800kg/m~3的轻质混凝土材料性能试验、与PE层相互作用关系试验和冲击模型试验研究,并根据试验结论提出现场施工工艺。首先,总结现有油气管道保护技术和特殊环境施工过程中存在的问题,并基于现有轻质混凝土的研究和工程应用现状,提出适用于管道回填保护轻质混凝土的基本设计要求,并且对其有关基本材料性能进行了试验,分为力学性能和理化性能试验,得出叁组湿密度轻质混凝土的性能指标。本研究中轻质混凝土相关理化性能满足管道防护应用要求,但根据力学性能要求宜采用湿密度600kg/m~3以上的轻质混凝土。其次,通过开展轻质混凝土与PE防腐层相互作用关系试验得出:在无水、有水、弱酸和弱碱工况下,PE防腐层与轻质混凝土接触,PE防腐层表面不会产生不良现象,其力学性能基本没有影响;通过轻质混凝土水化热试验模型得出:在常温和高温的环境情况下,水化热放热不会对其自身产生明显影响,且PE防腐层能够在容许温度范围内使用;通过模型冲击试验得出:当轻质混凝土湿密度为600kg/m~3和800kg/m~3时,均可保证管道应力幅值远小于屈服应力,且可保证回填结构在少量冲击作用下保持完整性。最后,根据以上试验结论,针对湿密度为600kg/m~3的轻质混凝土,提出了适用于岩溶山区轻质混凝土管道保护的施工工艺,确定了工艺流程、质量控制和检验标准,并且给出了缓坡地段和陡坡地段的施工工艺要点。为今后该材料在油气管道回填保护中推广应用提供参考依据。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
成喜明,胥燕军[9]（2018）在《山区铁路岩溶及危岩落石地段综合选线——以郑万铁路小叁峡隧道中垌河方案研究为例》一文中研究指出西南山区地形地貌险峻,地质复杂,存在工程实施难度大、造价高、工程风险大、工程弃渣难等问题。选线应结合地形地貌、不良地质、工程条件、工程造价等进行综合比较,选出一条经济合理的铁路线路。(本文来源于《重庆建筑》期刊2018年04期）
徐志武,刘少武[10]（2018）在《岩溶强发育地段勘察失误案例》一文中研究指出该文以贵州遵义某商住小区85号楼基桩质量事故为例,旨在阐述工程地质情况极其复杂、岩溶强发育地段的地质勘察应引起参建各方及主管部门的高度重视,文中揭示的勘察过程中的各种失误应引起广大勘察设计人员警醒与思考,也为规范修订提出自己的一点建议。(本文来源于《重庆建筑》期刊2018年04期）
岩溶地段论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
我国地域辽阔,岩溶分布广泛。在岩溶地段进行隧道施工时,应对不同的工程地质情况采取不同的施工技术,保障隧道工程的质量。论文概述了岩溶地质,对隧道岩溶地质处理与施工技术进行了探究,以供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
岩溶地段论文参考文献
[1].邓德军.采用大管棚技术通过公路隧道岩溶涌水地段的研究[J].湖南交通科技.2019
[2].郑子勇.通过岩溶地段的隧道施工技术[J].工程建设与设计.2019
[3].陈仕琳.轨道交通工程中岩溶地段隧道的爆破施工技术分析[J].建筑技术开发.2019
[4].左义华.浅析武汉市岩溶地段建筑地基处理与基础选型[J].山西建筑.2019
[5].钟华,刘巍,谭耿,钱海洋.岩溶、节理发育地段隧道进洞叁维数值模拟分析[J].西部交通科技.2018
[6].庄仲欣.长昆高铁湖南段岩溶地段路基设计[J].铁道勘察.2018
[7].史晓忠.无锡地铁4号线岩溶地段地质问题分析[J].城市道桥与防洪.2018
[8].李尚臻.岩溶山区特殊地段轻质混凝土管道保护技术研究[D].西南交通大学.2018
[9].成喜明,胥燕军.山区铁路岩溶及危岩落石地段综合选线——以郑万铁路小叁峡隧道中垌河方案研究为例[J].重庆建筑.2018
[10].徐志武,刘少武.岩溶强发育地段勘察失误案例[J].重庆建筑.2018