导读:本文包含了结构试验方法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:教学方法,钢桁架结构静力试验,精品实验项目,教学效果
结构试验方法论文文献综述
袁苗苗[1]（2019）在《建筑结构试验之钢桁架静力实验教学方法探讨》一文中研究指出钢桁架静力实验是实践性和开放性非常强的一门实验教学课程,旨在让土木工程专业本科生从认识实验、了解试验到能够独立完成简单的结构静力试验。在传统的教学方法中,因其综合性强且学时有限,主要以学生参观性学习或被动式半实践性学习为主,难以发挥学生学习的能动性和参与性,降低了教学效果。通过建设精品实验项目,改进教学实验方法,加入现代化教学手段,实现现代和经典的融合,引导学生自主实验,激发学生主动学习的兴趣,提升了实验教学效果。(本文来源于《教育教学论坛》期刊2019年43期）
王海军,朱闯锋,王高利[2]（2019）在《某型飞机主起落架内舱门结构试验变形测量方法》一文中研究指出航空产品结构强度试验时,在地面布置3个通用型拉绳式位移传感器,与试验件上的测量点构成四面体。通过测量3个位移传感器在试验件变形过程中的变化值,可以求解出任意时刻试验件在机体坐标系下的绝对位移。这解决了某型飞机主起落架内舱门结构试验时变形位移测量的难题,同时也为小空间或通用型传感器在特定环境下无法安装时的位移测量提供了解决方案。本文以某型飞机主起落架内舱门结构试验为例进行测量,测量数据准确,测量精度满足试验需求。(本文来源于《工程与试验》期刊2019年02期）
姜忻良,张崇祥,姜南,罗兰芳[3]（2019）在《设备-结构-土体系振动台实时子结构试验方法探讨》一文中研究指出该文探讨了设备-结构-土体系振动台实时子结构试验方法的可行性,将设备-结构体系作为由振动台加载控制的试验子结构,同时将自由度缩减后的土体作为由仿真软件计算的数值子结构,试验时两者之间进行数据实时交互。首先基于分支模态子结构方法推导了设备-结构-线性土体系运动方程,并对各体系运动方程进行了变换,将其应用于设备-结构-线性土体系振动台实时子结构试验。然后结合土体在强震作用下并非全部进入非线性阶段的特点,提出采用局部非线性土模型作为数值子结构参与振动台实时子结构试验的思路,并应用分支模态子结构法与线性-非线性混合约束模态子结构法推导了设备-结构-局部非线性土体系的运动方程。设计了设备-结构-土相互作用缩尺模型,进行了各地震动作用下的设备-结构-线性土体系振动台实时子结构试验。通过比较振动台实时子结构试验结果与数值计算结果,发现两者之间吻合良好,证明该试验方法是可靠有效的。(本文来源于《工程力学》期刊2019年02期）
惠存,魏明汉,林国华[4]（2018）在《建筑结构试验课程教学方法研究与探索——以中原工学院为例》一文中研究指出建筑结构试验课程是土木工程和城市地下空间工程专业的必修课,现有的教学方法已不太适应新时代的教学要求。本研究通过开设实践性和综合性试验、鼓励学生参与教师的纵向横向课题研究、改革考核形式等方法,充分利用力学与工程结构省级虚拟仿真试验中心,并开放工程结构试验室,形成多层次教学体系和多样化的教学方法。多样化能力培养的试验教学新体系和开放的教学模式,有利于学生实践操作能力、虚拟技术应用能力和创新实践能力的培养。(本文来源于《河南教育(高教)》期刊2018年07期）
唐贞云,郭珺,洪越,李易,李振宝[5]（2018）在《多自由度实时子结构试验系统稳定性分析方法》一文中研究指出实时子结构试验将数值模拟和物理试验相结合,充分发挥各自优点,为工程结构研究提供了一种新的试验手段。系统稳定性是保证实时子结构试验成功实现的前提,但现有研究成果主要针对单自由度结构,多自由度系统稳定性评价方法所需参数相对复杂、稳定性指标物理意义不够明确。该文结合振型迭加法和增益裕度概念发展了多自由度稳定性分析方法,通过试验验证了该方法的有效性。同时运用该方法就时滞补偿下实时子结构试验系统稳定性进行了评估,并阐述了时滞补偿对实时子结构试验系统稳定性的影响机理。研究结果表明该方法能准确评价多自由度子结构试验系统稳定性,时滞补偿对子结构稳定性可能产生有利也可能产生不利影响。(本文来源于《工程力学》期刊2018年03期）
王凤,刘焕玉,华丽英[6]（2018）在《多尺度分析方法在建筑结构试验中的应用研究》一文中研究指出建筑结构试验课程是一门重要的专业技术课程,能够增强实践认识,培养科研能力。该课程的教学内容多,对专业知识的储备要求高,教学方法却往往比较单一,影响教学的效率和质量。针对教学中存在的不足,应用多尺度理论改进教学方法,力求使教学内容更加科学合理,提高教学质量,培养学生的创新思维。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2018年03期）
李宇,贺建国[7]（2017）在《井下无轨运人设备车厢防护结构试验方法的研究》一文中研究指出我国对地面车辆车厢结构提出了安全技术要求和评价方法,但对矿山井下无轨运人设备车厢防护结构相关可靠性评价研究尚未开展。通过对国内外汽车被动安全法规和碰撞试验法规的对比和分析,结合无轨运人车在井下使用的实际情况,提出了矿山井下无轨运人设备车厢防护结构的试验程序。该试验程序为矿山井下无轨运人设备车厢安全评价提供了一种试验方法,并设计了相应的加载试验平台。(本文来源于《矿业研究与开发》期刊2017年10期）
王晓东[8]（2017）在《桥梁结构试验检测应变和挠度测量新方法研究》一文中研究指出桥梁施工中,结构试验检测是一个重要内容,其主要任务为判断桥梁结构受力状态是否与设计相符,结构稳定性是否达标。应变与挠度是桥梁结构检测中两大重要指标,我国传统检测方法在此方面存在不足之处,检测效率、精确性等均有待提高。本文首先论述桥梁结构应变和挠度传统测量的不足,其次提出桥梁应变传感器测量和QY型倾角仪挠度测量新技术,以期为相关工程提供借鉴。(本文来源于《低碳世界》期刊2017年19期）
郭珺[9]（2017）在《实时子结构试验系统稳定性分析方法研究》一文中研究指出试验是土木工程结构研究的主要手段,但现有设备的试验能力严重限制了工程结构研究的发展。实时动力子结构试验将需重点研究的结构部件或构件在实验室进行实体试验,其余部分建立数值模型在计算机中模拟,以此提升试验试件的尺寸。系统稳定性是保证成功实现实时动力子结构试验的基础。因此,准确预测系统稳定性至关重要。实时子结构试验性能由数值积分算法、控制算法、加载系统、试验试件、传感器等共同决定,然而既有稳定性预测研究对以上耦合因素考虑不足。为了考虑各因素对稳定性的耦合影响,本文展开了考虑加载系统、试件动力特性和数值积分算法耦合效应的稳定性分析方法研究。首先基于“增益裕度”的概念提出了可考虑实时子结构试验系统综合因素影响的稳定性分析方法,并通过试验验证了该方法的准确性。该方法通过频域传递函数将数值积分算法、加载系统、传感器、物理子结构性能融合在一起,同时对加载系统、传感器、物理子结构性能通过频率实测数据即可进行稳定性预测,不必须建立准确的数学模型,从而大大降低了稳定性预测的难度。采用上述稳定性分析方法,将试件与加载系统两者之间的相互作用考虑在内,建立了作动器、振动台与物理试件间的动力耦合模型,分别讨论了试件-加载系统相互作用对基于作动器和振动台的子结构试验系统稳定性影响。分析结果表明:试件-加载系统相互作用在不同条件下对子结构试验系统稳定性有不同程度的降低或提高。为了解决多自由度系统稳定性评价方法中所需参数相对复杂、稳定性指标物理意义不够明确的问题,进一步结合振型迭加法和增益裕度的概念发展了多自由度稳定性分析方法。该方法只需物理子结构模态参数和加载系统模型即可实现稳定性预测,简便易行,其预测准确性得到试验验证。通过z变换将数值积分算法转化为离散传递函数,结合基于增益裕度的多自由度系统稳定性预测方法,实现了子结构试验系统中所有因素同时考虑的稳定性分析方法。并对不同数值积分算法的耦合影响进行了对比分析。既有研究认为随着离散时间步长和频率的增加,稳定性必然降低。然而,本文研究结果表明数值积分算法与试验系统其他因素存在较强的耦合效应,数值积分算法对试验系统稳定性可能增强也可能降低。最后将该方法扩展到非线性阶段,发展了以线性手段预测非线性阶段稳定性的方法,并对基于作动器和振动台的子结构试验系统进行了对比分析。既有研究认为结构的非线性会提高稳定性值,但分析结果表明:结构进入非线性后,试验系统稳定性并非一定提高。(本文来源于《北京工业大学》期刊2017-06-01）
戚吉[10]（2017）在《不同方法加固混凝土连续梁桥上部结构试验研究》一文中研究指出随着我国道路网络建设的不停完备,老旧桥梁的存量越来越大,加上重型载重车辆的比例逐渐增多,公路荷载等级也相应的逐渐推高,旧桥加固改造升级的任务越来越重。经过我国公路桥梁加固改造工程多年的经验积累和技术发展,若干加固技术日渐成熟并被广泛应用于工程实践中,这些针对桥梁结构的快速有效的加固手段为国民经济的顺畅运行提供了保障。近年来,日益沉重的交通流量,对桥梁结构加固提出了快速完成、效果显着的新要求,这就要求工程人员对加固方法进行横向比对,明确不同加固方法的长短。目前为止,这些加固方法,其比较研究大多处于室内阶段。在实际桥梁上,不同加固方法的效果如何,能否适应快速高效的加固新要求,这些问题影响着众多旧桥加固工程的关键决策。因此,对于实际桥梁进行试验,更直观的比较研究各种加固方法的加固效果,是有一定的必要性的。针对以上情况,本文依托青龙场立交桥加固工程,开展了以下工作:(1)简述了国内外公路桥梁加固方法的研究状况以及桥梁工程的加固原则和加固目标,阐述了本课题利用模型计算和荷载试验进行比对的研究方法。(2)分别讨论了本课题中涉及到的"增大截面法"、"粘贴钢板法"、"粘贴碳纤维布法"、"预应力碳纤维板法"等四种桥梁加固方法,针对每种方法分析了其加固原理、施工技术以及加固计算方法。(3)结合本课题所依托的青龙场立交加固工程,详细阐述了各加固方法的试验布置,对每种方法进行了加固量介绍以及加固效果计算,并明确了荷载试验的各项工作安排。(4)详细介绍了荷载试验的整个过程,按照试验计划对青龙场立交桥试验跨进行了全面的数据采集和分析,并进一步结合结构的相关计算,针对四种不同方法,进行了比较研究,分析比较了各自的加固效果且得到了相应的结论。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-01）
结构试验方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
航空产品结构强度试验时,在地面布置3个通用型拉绳式位移传感器,与试验件上的测量点构成四面体。通过测量3个位移传感器在试验件变形过程中的变化值,可以求解出任意时刻试验件在机体坐标系下的绝对位移。这解决了某型飞机主起落架内舱门结构试验时变形位移测量的难题,同时也为小空间或通用型传感器在特定环境下无法安装时的位移测量提供了解决方案。本文以某型飞机主起落架内舱门结构试验为例进行测量,测量数据准确,测量精度满足试验需求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
结构试验方法论文参考文献
[1].袁苗苗.建筑结构试验之钢桁架静力实验教学方法探讨[J].教育教学论坛.2019
[2].王海军,朱闯锋,王高利.某型飞机主起落架内舱门结构试验变形测量方法[J].工程与试验.2019
[3].姜忻良,张崇祥,姜南,罗兰芳.设备-结构-土体系振动台实时子结构试验方法探讨[J].工程力学.2019
[4].惠存,魏明汉,林国华.建筑结构试验课程教学方法研究与探索——以中原工学院为例[J].河南教育(高教).2018
[5].唐贞云,郭珺,洪越,李易,李振宝.多自由度实时子结构试验系统稳定性分析方法[J].工程力学.2018
[6].王凤,刘焕玉,华丽英.多尺度分析方法在建筑结构试验中的应用研究[J].建筑技术开发.2018
[7].李宇,贺建国.井下无轨运人设备车厢防护结构试验方法的研究[J].矿业研究与开发.2017
[8].王晓东.桥梁结构试验检测应变和挠度测量新方法研究[J].低碳世界.2017
[9].郭珺.实时子结构试验系统稳定性分析方法研究[D].北京工业大学.2017
[10].戚吉.不同方法加固混凝土连续梁桥上部结构试验研究[D].西南交通大学.2017