导读:本文包含了铆接结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:粉末冶金,铆接,连接装配
铆接结构论文文献综述
庞亨江,谢锋[1]（2019）在《粉末冶金结构零件铆接工艺研究与应用》一文中研究指出简要介绍了粉末冶金件的应用情况,结合实例给出粉末冶金件与其他零件的铆接工艺要求,根据粉末冶金铆接特点设计了合理的工艺方案,通过在产品中的应用证实了粉末冶金件的可铆接性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年19期）
林昶,于勇军,彭述生[2]（2019）在《镇流器铝壳在线铆接生产工艺的设计要求及整体结构的分析》一文中研究指出汽车电子零件部件的一些外壳,越来越多的采用薄壁铝壳作为保护罩,因为铝制品外壳有不生锈、重量轻等优点,铝壳自动铆接技术在我国冷冲压生产工艺过程中也是比较成熟的。该设计主要介绍的是一种新的铝壳铆压技术,由于是汽车电子元器件产品,为精密性能件,质量要求极高。该文就镇流器铝壳在线铆接生产工艺的设计要求及整体结构进行分析。(本文来源于《科技资讯》期刊2019年22期）
后雪冰[3]（2019）在《飞机多层金属铆接结构阵列脉冲涡流检测技术研究》一文中研究指出飞机多层金属铆接结构是飞机常用的航空结构材料,是机身蒙皮的重要组成部分。由于铆钉和其他干扰因素的影响,使得检测铆接结构铆钉孔周边缺陷成为一个难点问题。阵列脉冲涡流检测技术是现代无损检测技术领域重点关注并发展迅速的一项技术,具有频谱信息丰富,检测简便的特点,又具有阵列大面积扫查效率高的优势。本论文采用这种技术提出了相关的检测方案,做出了大量实验进行了检测研究。本文主要利用阵列脉冲涡流技术对平面和曲面多层金属铆接结构铆钉孔周缺陷进行了检测,缺陷包括铆钉孔周裂纹和铆接板层间腐蚀,主要工作是设计检测阵列探头,并编写LabVIEW程序利用自动扫描架对铆接板层间腐蚀缺陷和多层板裂纹进行自动扫描实时成像。本文通过实验和分析大量国内外学者的参考文献选择了隧道磁阻磁传感器(TMR)作为接收信号的装置,以及非晶合金作为探头磁芯。针对平面多层金属铆接结构铆钉孔周边裂纹,设计并制作了线性阵列矩形探头,优化了信号接收装置的排布间距,通过后期信号处理消除了地磁场的影响,采用旋转式扫描的检测方法对试块进行了检测。结果表明,缺陷和阵列轴线存在一个最佳检测角度,旋转式扫描方法对铆钉孔周缺陷具有显着的检测效果。对于曲面多层金属铆接结构周边裂纹,本文设计了柔性线性阵列探头,优化了探头参数提高了检测灵敏度,同样采用旋转式扫描的方法对试块进行了检测,实验结果表明柔性探头对曲面铆钉孔周裂纹的检测灵敏度较高。利用LabVIEW软件和自动扫描架设计并搭建了多通道自动扫描实时成像检测系统。将探头安装在自动扫描架上,当脉冲涡流发生器同步触发时,自动扫描开始扫描的同时软件部分提取线性阵列矩形探头每个通道的差分信号特征值并构造特征矩阵,实现自动扫描实时成像。论文最后对整个论文做出了总结并对现有研究不足之处提出了今后的试验方向和建议。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2019-06-01）
陶彪,周浒,谢耀征,任玉晓,单其雨[4]（2019）在《100%低地板有轨电车钢铝混合铆接车体结构设计》一文中研究指出分析讨论某100%低地板有轨电车钢铝混合铆接车体结构设计,采用单模块分析法对车体结构静强度进行有限元分析,仿真验证了车体结构设计安全、强度可靠。(本文来源于《技术与市场》期刊2019年04期）
温朋哲,米彩盈,李祥涛[5]（2018）在《钢铝混合车体铆接结构有限元建模方法研究》一文中研究指出为建立一种适用于钢铝混合车体铆接结构的简化有限元模型,基于ANSYS平台,采用壳单元与MPC184刚性梁单元在3种不同的复杂程度下分别建立了双排单搭板铆接结构和双排双搭板铆接结构的简化有限元分析模型,并与全实体有限元模型进行了比较分析。在此基础上提出了铆接结构采用壳单元与MPC184刚性梁单元进行离散化的工程方法,并将其成功运用于某钢铝混合车体强度分析中。研究表明:采用该方法对铆接结构进行离散化时,在距离铆钉距离大于10倍的铆钉名义直径区域,铆接结构的von_Mises应力计算相对误差在5%以下,且随着距离的增加逐渐减小;在对大型铆接结构进行强度分析时,综合采用该方法与子模型技术在保证其计算精度的前提下提高了计算效率。(本文来源于《机车电传动》期刊2018年06期）
王仲奇,许敏恒,赵海涛,常正平,康永刚[6]（2018）在《铆接工艺参数对孔边细观结构影响规律研究》一文中研究指出铆接结构的疲劳寿命在很大程度上取决于孔边的微裂纹及其扩展,而铆接工艺参数对微裂纹的萌生与扩展影响显着。从细观角度分析铆接工艺参数对孔边细观结构的影响,探索铆接工艺参数对孔边细观结构的影响规律。采用试验方法,构建孔边细观结构表征参数,选择壁板与墩头和钉杆接触处圆角半径(MR)、孔边塑性层厚度(Md、MD)为表征的3个参数,分别研究了铆接工艺参数压铆力(Riveting Force)、镦铆过程时间(Riveting Process Time)、上铆头空腔(Upper Riveting Cavity)对孔边细观结构表征参数的影响规律。通过铆接工艺参数对孔边细观结构影响规律的研究,在装配连接时通过控制工艺参数实现对细观结构的改善,进而提高铆接结构的疲劳性能。(本文来源于《航空制造技术》期刊2018年20期）
李科,县喜龙[7]（2018）在《飞机结构铆接装配中机械加工件的公差确定》一文中研究指出随着飞机外形要求与机械加工技术的提升,许多机加零件代替了钣金零件,常用的公差标准难以满足飞机的装配要求,需要对其公差再次分配。为此分析了某一横梁在U型框中装配的间隙和阶差,总结造成超差的主要原因,对机加零件的公差进行再分配,满足了装配要求并提高了飞机装配效率。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2018年10期）
王允良,郁大照,刘书岩,刘湘一[8]（2018）在《航空结构宽板铆接搭接件承载性能数值研究》一文中研究指出为研究飞机蒙皮铆接搭接结构的力学特性,基于ANSYS软件建立宽板叁排铆钉搭接件的叁维有限元分析模型。考虑物面间的非线性接触、铆钉与板孔间的干涉配合、铆钉预紧力的影响,应用非线性有限元法对宽板铆接搭接件在恒定远端拉伸载荷作用下的承载性能进行计算。通过读取沿预设路径的位移分布数据,获得宽板搭接件产生的次弯曲和第叁弯曲的变形趋势。从搭接板等效应力云图可以看出,靠近宽搭接板侧缘的沉头铆钉孔周围应力集中比较严重。计算每个铆钉的钉传载荷,获得宽板搭接件铆钉承载的分布规律。在调整铆钉预紧力和钉孔干涉配合量的情况下,给出叁排铆钉载荷传递比的变化情况。针对宽板铆接搭接件的力学特性计算分析,可以为后续的搭接件结构多处损伤裂纹扩展和疲劳寿命研究奠定基础。(本文来源于《机械工程学报》期刊2018年24期）
代广成,刘宇,王霞,万永,张荣[9]（2018）在《采用铆接结构的地铁铝合金车门疲劳强度研究》一文中研究指出本文对采用铆接结构的地铁铝合金车门进行疲劳强度分析。首先,建立了地铁铝合金车门整体叁维有限元模型,结合地铁运行资料,计算了地铁运行工况下的整体结构应力,为结构局部应力分析提供边界条件;其次,建立了结构局部有限元模型进行疲劳强度分析。本文最后根据试验结果和有限元分析结果对采用铆接结构的地铁铝合金车门疲劳强度的可靠性指标给予肯定,为今后同类地铁铝合金车门结构的设计和制造提供了宝贵的技术依据。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2018年11期）
雷美玲[10]（2018）在《多层铆接结构铆钉孔周裂纹的脉冲涡流检测及其自动化扫描实现》一文中研究指出多层金属铆接结构的缺陷检测一直是无损检测领域的难题,在检测的过程中存在很多的干扰因素,使检测增加了难度。本论文通过分析大量的国内外学者和研究机构对多层金属铆接结构缺陷的检测方法,选择了脉冲涡流检测技术检测多层金属铆接结构,设计制作了专门的传感器及自动扫描系统,提出了自己的检测方法并进行了大量实验。首先基于脉冲涡流检测技术设计了针对多层金属铆接结构的铆钉周边缺陷检测的装置。此装置可让探头与铆钉中心保持一定的距离,围绕铆钉中心进行360°旋转检测。实验研究了探头激励线圈匝数、检测频率、接收传感器距铆钉距离等因素对于检测结果的影响并优化了检测参数,提高了整个检测装置的检测灵敏度,对比了传统的圆柱形单探头和矩形单探头利用旋转装置检测铆钉周边裂纹的灵敏度,实验表明矩形单探头检测多层金属铆接结构时对深层细小裂纹的灵敏度比圆柱形单探头的检测灵敏度高。同时对旋转检测转置检测与手动旋转检测进行对比,实验表明旋转检测装置检测稳定性强,能够抑制手动检测过程中铆钉对检测结果的影响,减少伪缺陷并提高检测效率。设计并搭建了自动扫描检测系统,此系统可以通过脉冲涡流发生器同步触发自动扫描架与LabVIEW连续采集系统,实现同步采集并保存数据,采集的数据即包含了信息采集的时间也包含了信息采集的位置。本论文利用自动扫描检测系统检测多层金属铆接结构的铆钉周边缺陷,根据旋转装置检测铆钉周边裂纹的方法,提出一种基于自动扫描系统检测的数据处理算法,对铆钉周边数据进行提取处理,实现对铆钉周边缺陷的识别以及定位。最后对整个研究进行了总结并提出了今后实验研究的方向。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2018-06-01）
铆接结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车电子零件部件的一些外壳,越来越多的采用薄壁铝壳作为保护罩,因为铝制品外壳有不生锈、重量轻等优点,铝壳自动铆接技术在我国冷冲压生产工艺过程中也是比较成熟的。该设计主要介绍的是一种新的铝壳铆压技术,由于是汽车电子元器件产品,为精密性能件,质量要求极高。该文就镇流器铝壳在线铆接生产工艺的设计要求及整体结构进行分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铆接结构论文参考文献
[1].庞亨江,谢锋.粉末冶金结构零件铆接工艺研究与应用[J].汽车实用技术.2019
[2].林昶,于勇军,彭述生.镇流器铝壳在线铆接生产工艺的设计要求及整体结构的分析[J].科技资讯.2019
[3].后雪冰.飞机多层金属铆接结构阵列脉冲涡流检测技术研究[D].南昌航空大学.2019
[4].陶彪,周浒,谢耀征,任玉晓,单其雨.100%低地板有轨电车钢铝混合铆接车体结构设计[J].技术与市场.2019
[5].温朋哲,米彩盈,李祥涛.钢铝混合车体铆接结构有限元建模方法研究[J].机车电传动.2018
[6].王仲奇,许敏恒,赵海涛,常正平,康永刚.铆接工艺参数对孔边细观结构影响规律研究[J].航空制造技术.2018
[7].李科,县喜龙.飞机结构铆接装配中机械加工件的公差确定[J].制造技术与机床.2018
[8].王允良,郁大照,刘书岩,刘湘一.航空结构宽板铆接搭接件承载性能数值研究[J].机械工程学报.2018
[9].代广成,刘宇,王霞,万永,张荣.采用铆接结构的地铁铝合金车门疲劳强度研究[J].内燃机与配件.2018
[10].雷美玲.多层铆接结构铆钉孔周裂纹的脉冲涡流检测及其自动化扫描实现[D].南昌航空大学.2018