导读:本文包含了东亚贸易圈论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:唐代,新罗,日本,东亚贸易圈
东亚贸易圈论文文献综述
武斌[1]（2018）在《唐代以新罗为中心的东亚贸易圈》一文中研究指出唐代疆域广大,国力强盛,文化辉煌。当时的新罗、日本借地理位置和交通便利,与唐朝来往密切,官方贸易、民间贸易均十分频繁。其中新罗商人对于叁国的贸易往来起到了重要的桥梁作用,新罗人张保皋的贸易商团垄断着"东亚贸易圈",他也被称为"海上王"。(本文来源于《辽宁经济职业技术学院.辽宁经济管理干部学院学报》期刊2018年03期）
庄维民[2]（2016）在《近代海上丝路变迁背景下的鲁商与东亚贸易圈》一文中研究指出近代西方国家对中国乃至东亚地区的入侵，改变了传统海上丝绸之路的旧有面貌和格局。东亚诸国沿海港口的相继开放，远洋与沿海新航线的开辟，轮船航运业的勃兴，为近代海上丝绸之路贸易的发展提供了新基础。在新的历史条件下，华商追随海外移民的步伐，与东亚海上丝绸之路诸国(本文来源于《中国社会科学报》期刊2016-11-03）
张伟[3]（2014）在《宋代明州港在东亚贸易圈中的地位》一文中研究指出两宋时期,随着明州区域经济的发展,造船和航海技术的进步,以及政府对海外贸易的重视,明州港成为与东亚地区的高丽、日本诸国贸易的主要港口,同时,由于南海航线的拓展,明州与东南亚地区的贸易往来也大大加强。这一时期,明州不仅取代了杭州在两浙诸港口中的龙头地位,而且成为与广州、泉州齐名的东南叁大贸易港。一、明州与高丽的贸易两宋时期,宋与高丽的贸易方式为:一是建立在传统朝贡基础上的"贡"、"赐"贸易,即官方贸易;二是民间贸易。宋太祖建隆叁年(962年)12月,宋与高丽外交关系正式建立。由于高丽接受宋廷册封,行宋年号,承认宋的宗主国地位,故双方的官方贸易活动又在传统的"贡"、"赐"名义下进行。北宋建立后,宋丽之间的陆路交通被辽国阻(本文来源于《中国港口》期刊2014年09期）
车垠和[4]（2009）在《8-9世纪唐罗日地方涉外权力的增强与东亚贸易圈的形成》一文中研究指出东亚贸易圈的形成,是以东亚商人为主导的民间贸易得到蓬勃发展的标志,是东亚历史上前所未有的一次大变化。本文从分析8世纪至9世纪唐、新罗、日本叁国国内外形势变化入手,探讨东亚贸易圈的形成时间及其原因。本文试图阐明以下重点问题。第一,这一期间,唐、新罗、日本中央政府与地方政府之间的政治关系有何变化,给叁国国内社会带来了怎样的变化;第二,这一期间,唐、新罗、日本之间外交关系有何变化,对叁国国内及国际政局产生了何种影响;第叁,这一期间,地方权力的变化带来了何种影响,尤其是位于地方沿海地区的唐朝淄青平卢节度使、新罗清海镇和日本大宰府经历了怎样的演变过程,以及对民间贸易的发展有何作用和影响。本文以唐朝淄青平卢节度使、新罗清海镇和日本大宰府为分析的基本框架,对这段时期叁国国内、国际形势及其中之淄青平卢节度使、清海镇和大宰府的演变进行考察,从而探讨了它们的变化与民间贸易发展之间的相互关系及其对东亚贸易圈的形成所产生的影响。本文共由五章组成。第一章导论部分主要提出相关问题。共分为叁节,分别阐述了本文研究的目的及其现实意义,并对中国、韩国、日本史学界在此问题上的研究成果进行了较为全面的综述,为本文的分析打下了坚实的研究基础。第二章至第四章,按照时间的顺序,分别分析了在8至9世纪期间唐朝淄青平卢节度使、新罗清海镇和日本大宰府从设立到成长、发展的演变过程及其与民间贸易发展间的相互影响关系。第二章主要针对淄青平卢节度使李正己家族经营的商贸活动展开讨论。分析了安史之乱前后社会大变革时期,淄青平卢节度使从平卢军到平卢节度使再成为割据藩镇的背景和变化过程,从而阐述了李正己家族盘踞在今山东地区约55年间相继经营商贸活动的情况,这为9世纪唐、新罗、日本叁国民间贸易提供了坚实的发展基础。第叁章重点探讨了清海镇大使张保皋的海上贸易活动。本章通过对当时新罗国内社会形势及外交关系变化的考察,从而探讨了从清海镇设置至形成海上势力的过程及张保皋能够得到海上贸易主导权的历史背景。尤其对张保皋在唐和日本两国所利用的海上贸易基地进行分析,阐明了张保皋所展开的海上贸易,是在李正己统治山东时期民间贸易发展基础上将新罗与唐之间的贸易延伸到日本进行的叁国贸易,是李正己家族贸易活动的延续和扩展。第四章通过对日本大宰府的演变过程的考察,探讨了大宰府得到贸易方面权力的原因及其与东亚民间贸易之间的相互影响关系。本章还将大宰府作为考察东亚商人对日贸易的切入点,初步探讨了对日贸易的主导权在新罗商人与唐商人之间的交替过程及其原因,从而进一步说明了唐商人代替新罗商人掌握东亚贸易主导权,是受到新罗商人进行的民间贸易发展的刺激及日本对唐商人、新罗商人所采取的不同政策的结果。第五章结论部分在对上述叁国地方机构的演变进行归纳总结的基础上,将之放在这一时期由唐、新罗、日本共同形成的东亚社会变革的大背景中,阐述了这一时期东亚叁国共同出现的时代特征,从而归纳了东亚贸易圈形成之际具有的基本特征,由此阐明了东亚贸易圈最迟也在9世纪已开始形成,并证明了东亚贸易圈是由民间贸易发展而形成的,而不是朝贡贸易的延续或扩展。(本文来源于《山东大学》期刊2009-04-10）
赵莹波[5]（2009）在《宋日贸易再考——海上丝绸之路东亚贸易圈的形成》一文中研究指出宋日贸易是宋朝商人主导的贸易,史书上虽也有往来于两国的日本商人的记载,那其实是宋朝的纲首。所谓"纲首",就是负责整条船上一切事务的人,并且还客串两国的官方使臣。宋商还在日本博多(现日本福冈市内)落地生根,建造了唐房(即唐人街)。从出土的陶瓷器中还可以看到多重烧制的痕迹,由此可以断定,这些瓷器常常是刚刚出窑就立刻被运到日本博多,并在日本进行最后加工的。这说明博多不仅是商品流通场所,还是宋朝商人们的营业据点。日本学者把这种贸易叫做"住番贸易"。也就是说宋代商人从原来的货船到岸后的"岸边交易"已发展成"住番贸易",使日本九州的博多成为宋人和日本人杂居的贸易都市。宋代的这种民间贸易形成了一个东亚贸易圈。(本文来源于《河南社会科学》期刊2009年01期）
樽床伸二,彭华,郭颖[6]（2004）在《为建立“东亚自由贸易圈”而努力》一文中研究指出我既不是商人,也不是学者。在此,仅从一个有着近十年工作经验的国会议员的角度,谈谈我对建立“东亚自由贸易圈”的看法。我认为,经济交流中很多具体的工作都是由各个企业来做的。如果能够最大限度地调动中方企业对搞活和发展经济的精神,并充分利用日本企业所拥有的活力,那么中日间的经济贸易交流自然会进行得更顺利。(本文来源于《“21世界中日经济合作与展望”国际学术研讨会论文集》期刊2004-02-01）
马一虹[7]（2001）在《9世纪渤海国与日本关系——东亚贸易圈中的两国贸易》一文中研究指出在古代东亚国家、地区间关系上,9世纪是一个以贸易为中心的时代。对于这一点,学界似乎已达成共识,而且应该说已经有了为数不少的研究。但这些研究几乎都是围绕唐、新罗与日本叁国间关系展开的,而对自8世纪20年代起就开始的(本文来源于《日本研究论集》期刊2001年02期）
小川雄平,张晓梅[8]（2000）在《东亚地中海自由贸易圈形成的可能性》一文中研究指出日本海、东海、黄海统称为东亚地中海 ,由于环保、交通等原因 ,“东亚地中海经济圈”的现实性日益加强。根据中、日、韩现有的贸易关系 ,在叁国之间缔结自由贸易协定是互利的 ,应首选部分地区搞自由贸易圈 ,并在此基础上将俄、朝、蒙等国扩充进来 ,最终建立起“东亚地中海自由贸易圈”。(本文来源于《东北亚论坛》期刊2000年04期）
林士民[9]（1996）在《论东方航线的拓展与东亚贸易圈》一文中研究指出亚洲大陆中国、朝鲜半岛韩国和日本列岛的日本国,在祖先们共同努力下所开拓的航路,使各国的文明得到了交流。所构成的东亚贸易圈,依托于航海的发展与发达,才能实现各民族之间的海外贸易,所以说航线的拓展是构成这个贸易圈的基础。本文试图从东亚航线拓展和贸易圈的形成发展以及对这个地区文明的深远影响略作论述,供学者参考。(本文来源于《韩国研究（第叁辑）》期刊1996-12-01）
夏维中[10]（1993）在《关于十六、十七世纪的东亚贸易圈(提纲)》一文中研究指出从十五世纪新航路发现经来,世界各地区的经济交流进入了一个新的阶段,具体体现在商路的不断开辟而且又相对稳定,贸易额不断增长,卷入的国家和地区越来越多,对各地区社会经济之影响越来越大等各个方面。这种世界贸易新格局的形成,对当时的中国亦关生了日益重要的影响。至十六、十七世纪,在东亚地区形成了一个以私人贸易为主的贸易网络。中国是这个贸易圈的中心,它在大量输出手工业品的同时,吮吸着几乎是世界各个角落的白银,其国内社会经济的发展和演变,与此有深刻而内在的联系,世界贸易的格局和内涵也受到了一定影响。(本文来源于《第五届中国明史国际学术讨论会暨中国明史学会第叁届年会论文集》期刊1993-08-01）
东亚贸易圈论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近代西方国家对中国乃至东亚地区的入侵，改变了传统海上丝绸之路的旧有面貌和格局。东亚诸国沿海港口的相继开放，远洋与沿海新航线的开辟，轮船航运业的勃兴，为近代海上丝绸之路贸易的发展提供了新基础。在新的历史条件下，华商追随海外移民的步伐，与东亚海上丝绸之路诸国
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
东亚贸易圈论文参考文献
[1].武斌.唐代以新罗为中心的东亚贸易圈[J].辽宁经济职业技术学院.辽宁经济管理干部学院学报.2018
[2].庄维民.近代海上丝路变迁背景下的鲁商与东亚贸易圈[N].中国社会科学报.2016
[3].张伟.宋代明州港在东亚贸易圈中的地位[J].中国港口.2014
[4].车垠和.8-9世纪唐罗日地方涉外权力的增强与东亚贸易圈的形成[D].山东大学.2009
[5].赵莹波.宋日贸易再考——海上丝绸之路东亚贸易圈的形成[J].河南社会科学.2009
[6].樽床伸二,彭华,郭颖.为建立“东亚自由贸易圈”而努力[C].“21世界中日经济合作与展望”国际学术研讨会论文集.2004
[7].马一虹.9世纪渤海国与日本关系——东亚贸易圈中的两国贸易[J].日本研究论集.2001
[8].小川雄平,张晓梅.东亚地中海自由贸易圈形成的可能性[J].东北亚论坛.2000
[9].林士民.论东方航线的拓展与东亚贸易圈[C].韩国研究（第叁辑）.1996
[10].夏维中.关于十六、十七世纪的东亚贸易圈(提纲)[C].第五届中国明史国际学术讨论会暨中国明史学会第叁届年会论文集.1993