1.中交机电局青岛地铁13号线项目部山东青岛266555；
2.济南电务段高铁车载设备车间山东济南250117
摘要：随着国民经济的快速发展，各大城市地铁建设也如火如荼，机电工程作为地铁施工中重要的一环，因其涉及专业众多、点多面广，存在着较多的安全风险。本文概述了地铁机电工程的特点，详细阐述了机电安装工程过程中存在的安全风险，以及采取的安全管控措施，以便更好的控制风险。
关键词：机电安装工程、施工安全、风险管理
1地铁机电设备安装工程的特点
地铁机电设备安装工程涉及动力照明、通风与空调、给排水等专业施工，涉及专业较多，具有站多线长、人多面广且分散、施工单位多、接口专业多、施工交叉作业频繁、协调配合工作量大、功能复杂、安全文明施工要求高等特点。
2地铁机电工程施工存在的安全风险
2.1点多线长，人员较为分散，不便于安全盯控
由于地铁机电设备安装工程施工涉及多个专业，施工任务涉及全线各站点及区间，施工时各站点全面展开，人员分布比较分散，点多面广，不便于现场安全盯控管理。
2.2现场存在大量的临边与洞口作业
车站内站台层、站厅层、设备层边沿、楼梯边、电梯井边均存在大量安装作业，结构预留各类孔洞、污水井等也比较多，存在多处高处坠落安全风险。
2.3车站存在大量高处作业
车站风管、水管、桥架、综合支吊架、风机等大量材料设备需要安装在站厅层、站台层顶部，包含敷设电缆、动照穿线管施工等，存在多处高处坠落风险。
2.4材料设备运输困难，起重吊装作业频繁缺乏连续性
机电工程起重吊装作业主要涉及机柜、风机、电缆盘等大件物资以及垃圾清理等，作业时间、地点、使用的起重车辆不确定性比较大，起重吊装作业频繁但缺乏连续性，不便于监控管理。
2.5存在大量机械设备，存在机械使用安全风险大。
由于机电工程涉及多专业，现场需要大量的人员及机具，现场使用大量电锤、电焊机、切割机、台式钻床等机具设备。
2.6现场存在多处动火作业安全风险。
现场各类管材型号繁多，往往需要现场切割、焊接作业，存在诸多消防安全隐患。
2.7现场存在有限空间作业安全风险
地下站台板下电缆夹层等有限空间存在支架安装、电缆敷设等大量作业，空间狭窄，若通风不畅，极易存在窒息和中毒安全风险。
2.8人员疏散困难
地铁工程大多位于地下施工，受土建等单位施工进度影响，一般在前期的施工过程中只能提供一个正式或临时的出入口，若站内发生安全事故，施工人员在站内或轨行区，距离出入口路径较长，加之地下没有信号，需要较长的时间才能完成人员疏散，存在较大的安全隐患。
2.9现场交叉施工严重，交叉施工安全风险大。
车站施工不仅涉及机电工程，还有供电、通信、信号、FAS、BAS、AFC、电梯、站台门及砌筑与装修等多个专业施工，涉及多家单位，现场交叉施工严重，存在安全风险较大。轨行区涉及消防水管、动力照明、供电、通信、信号等专业，也存在交叉作业，隧道且没有信号，而且存在轨道车交叉运行，若防护不到位，存在较大的行车安全风险。
3地铁机电施工采取的安全管控措施
针对机电工程施工特点，主要从控制人的不安全行为、消除物的不安全状态以及完善管理上的缺陷三个方面抓好安全管理。
3.1针对人员数量多而分散不易管控问题，须严把人员素质关，加强安全教育和培训。
3.1.1加强分包商资质、人员资格审查。严格组织分包商资质审查备案，电工、焊工等特殊工种持证上岗。组织农民工岗前体检，严防贫血、高血压、心脏病等患有职业禁忌症人员从事危险作业。
3.1.2狠抓安全教育培训，切实提高员工安全素质。通过安全PPT课堂教育+应急急救现场操作+安全体验馆活动，实现对进场员工100%培训，并严格考核，切实提高员工安全素质。每天作业前，由班组长进行班前安全讲话，强调施工安全注意事项，强化安全意识，持续提高安全操作水平，警钟长鸣。
3.2针对车站临边与洞口作业、临时用电、消防安全风险。按标准建设临边与洞口防护、临时消防设施、临时用电设施，并由专人负责日常维护管理，保证三临设施有效状态。
3.3针对现场存在大量高处作业安全风险，严格落实高处作业防护措施，在站厅层站台层顶部安装生命线，并进行可靠性试验。针对机电设备安装移动性强的特点，推广使用移动式操作平台，并经计算验收通过，悬挂验收合格牌使用；同时加强员工日常安全教育和监督，严格要求工人高处作业必须正确使用安全带，严禁低挂高用或挂在不牢靠的构件上。
3.4针对现场起重吊装作业频繁但不连续致使难以监管问题。由施工单位选择同具备相应资质的起重设备租赁公司统一签订租赁合同及安全协议，以合同形式固定车辆及起重司索人员，纳入本单位统一管理，并做好报验手续，做好设备定期维护保养及起重司索人员的交底和培训工作。
3.5针对现场存在大量机械及动火作业安全风险。可通过引用BIM技术，建立管线3D模型指导工厂化预制，实现风管、水管、桥架、综合支吊架的工厂化生产，避免了现场大量切割、电焊作业，从而达到自动化减员、减少机械设备，减少现场机械、用电、消防安全隐患，且有效降低了噪声性耳聋、尘肺、电光性眼炎、电弧光辐射等职业危害的发生。
3.6针对站台板下电缆夹层等有限空间作业安全风险，严格遵守有限空间作业审批制度，加强作业人员有限空间作业安全和事故案例教育，建立有限空间场所台账，现场张贴安全警示标牌，现场配置有毒有害气体检测仪及防毒面具、氧气袋等应急物资，严格落实先通风、再检测、后作业安全规定，有限空间内严禁使用发电机等产生有害气体机具设备。
3.7针对车站经常存在出入口施工未完成导致人员疏散困难问题，须定期组织火灾应急演练，提高员工应急及逃生自救能力。同时做好现场应急照明、疏散指示等应急设施日常维护；严格规范现场材料摆放，时刻保持消防通道畅通，保证在紧急情况下人员能够迅速疏散。
3.8针对现场交叉施工严重，交叉施工安全风险大问题。应明确属地管理职责，一般情况下，机电安装单位负责车站属地管理，轨道施工单位负责轨行区属地管理，进入各参建单位须同属地管理单位签订安全协议，做到界限分明，责任明确。通过在车站安装闸机系统、视频监控系统，有效监督控制进入施工现场人员及行为，配备专职门卫、站长、安全员、电工、保洁等属地人员落实属地管理，门卫加强对进出人员、材料、机具等进行登记核实，严防社会闲散人员、未戴安全帽等人员进场，站长负责现场交叉施工协调、场地材料规划、放置，安全员负责每日现场安全隐患排查及督促整改，电工负责做好临电设施日常维护，保洁做好公共区卫生清洁及监督各单位卫生清理情况。通过在轨行区安装视频监控系统、移动通信系统、定位系统，为工人、平板车配置芯片定位系统，监督现场施工行为，扫除轨行区信号盲区，保证通信畅通，实时监控轨行区施工和车辆运行情况，规范各参建单位施工行为，有利于降低交叉施工安全风险。
4结语
通过对机电安装工程施工中的安全风险进行分析，明确了需要采取的有效管控措施，对提高地铁机电工程施工安全管理水平起到指导性作用。安全责任大于天，安全工作只有起点，没有终点，为此，须结合机电安装工程项目特点不断进行安全风险分析与管理措施研究，确保施工安全目标顺利实现。
参考文献
[1]田波.浅谈机电安装工程项目施工安全风险管理[J].建筑工程技术与设计，2015（3）
[2]刘新识.地铁机电安装工程施工风险控制与管理[J].施工技术，2015（12）