导读:本文包含了联络线设置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:收费站,联络线
联络线设置论文文献综述
[1]（2018）在《福建省人民政府办公厅关于同意设置省高速公路网屏南至古田联络线有关收费站的函》一文中研究指出闽政办函[2018]40号省交通运输厅:你厅《关于省高速公路网屏南至古田联络线设置收费站的请示》(闽交规[2018]41号)悉。经省政府研究,同意在省高速公路网屏南至古田联络线甘棠互通处(屏南县甘棠乡浙洋村)、大桥互通处(古田县大桥镇沂洋村)分别设立屏南甘棠收费站、古田大桥收费站。(本文来源于《福建省人民政府公报》期刊2018年23期）
董寅杰[2]（2018）在《城市轨道交通联络线联锁条件的设置及其对运营效率的影响分析》一文中研究指出城市轨道交通线路间设置联络线可满足线路间列车临时调度、大修等需求,并可提升线路资源的利用率。结合不同配线条件下的联络线设置情况,从信号系统联络线接口联锁条件、列车转线作业方式及对运营效率影响的角度,对3种工况下的联络线设计方式进行了分析和比较。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年S1期）
赖丽萍[3]（2016）在《北京2016年城市轨道线网联络线设置研究》一文中研究指出在城市轨道交通路网中,联络线是指连接两条独立运营线的辅助线路。联络线的合理规划和布局,是城市轨道交通线网规划中最重要的工作之一,也是使轨道交通线网形成有机整体的前提条件。因此,合理规划和布局联络线,是设计人员进行城市轨道交通线网规划设计时应重点考虑的内容。通过对城市轨道交通联络线规划布局的思考与研究,在建设成本优化法的基础上,进一步优化该设计方法,并用优化后的方法对北京2016年城市轨道交通路网中不同制式的各条线路进行联络线设置,详细阐述如何利用建设成本优化法对线网规模较大、线路数量较多的城市轨道路网进行联络线的设置。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2016年10期）
谢小星,黎新华,魏娜,陈霞[4]（2016）在《多线共享的车辆大架修基地联络线的设置》一文中研究指出近年来,国内城市轨道交通建设发展呈"网络化"趋势,车辆大架修基地集中设置问题已开始受到重视,但对联络线的配置还没有明确的要求。通过对车辆转线、大型设备运输、检修机械运用等影响联络线设置因素的全面分析,提出多线共享的车辆大架修基地设置联络线的原则与实施建议,为线网合理规划配线、提高设备使用效率、减少建设投入提供参考。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2016年02期）
张明磊[5]（2015）在《广深线开行厦深动车组联络线设置方案研究》一文中研究指出根据广深四线运输组织现状,结合广州地区与潮汕地区客运市场需求,论证了广深线跨线开行厦深线动车组列车的必要性。基于深圳枢纽路网布置,为解决既有跨线动车组列车运行径路在平湖南疏解区存在的问题,提出了绕行平湖南编组站设置联络线的方案,经过比选得出推荐方案。在此基础上,确定了广州东与潮汕间跨线动车组列车的运行径路。(本文来源于《铁道勘测与设计》期刊2015年02期）
李桂乐[6]（2015）在《基于遗传算法的城市轨道交通联络线设置方法研究》一文中研究指出摘要：随着我国城市轨道交通快速发展,线网规模不断扩大,运营里程不断增加,北京、上海和广州等大城市,轨道交通已进入了网络化运营时代。对于城市轨道交通线网,联络线布局设计方案直接关系到线网车辆送修、不同线路间车辆救援的效率,以及车辆段资源共享的实现。本文围绕城市轨道交通线网规划阶段线网联络线布设,主要进行了以下研究工作：(1)在分析城市轨道交通联络线一般作用基础上,重点研究了联络线与跨线运营、联络线与车辆段资源共享之间的关系问题。针对跨线运营问题,通过从工程条件、建设时序及客流组织等角度的对比分析,得到对于建设时序较远的两条线路,设置联络线实现跨线运营可以避免远期车站施工时对既有线车站运行的影响的认识；针对车辆段资源共享问题,指出联络线布设应在线网车辆段规划布局方案及资源共享要求基础上,结合线网线路车辆选型、车辆检修模式等因素综合确定。(2)在总结联络线设计原则及基本布置形式基础上,根据棋盘式结构、放射状结构及放射+环形结构等城市轨道交通不同线网形态联络线最大数量和最小数量的计算公式,确定了不同线网形态联络线布置数量的计算方法。(3)针对城市轨道交通规划线网以及线网车辆基地布设方案,在满足车辆送修、救援、车辆段资源共享等条件下,以线网联络线建设总成本最小为目标,建立了基于遗传算法的线网联络线布局方案优化模型,为线网联络线布置方案的确定提供了一种有效地分析计算方法。(4)利用构建的线网联络线布局设计优化模型,对重庆市2020年城市轨道交通规划线网进行了实例分析。重庆市2020年“九线一环”线网规划方案中,设置了服务全网的中梁山车辆厂,承担线网As车辆制式的全部车辆的厂修任务。以此为约束条件,利用本文提出的基于遗传算法的联络线布局方案优化计算模型,确定出重庆As车辆制式线路在五处换乘站设置线网联络线的方案：分别是环线和5号线的巴山站、环线和9号线的沙坪坝站、环线和4号线的海峡路站、5号线和7号线的九龙园区站、5号线和8号线的跳蹬站。这一布设方案可以保证重庆轨道交通As制式的线网联络线建设总成本最低。(本文来源于《北京交通大学》期刊2015-03-01）
高琦[7]（2014）在《合福客运专线联络线的设置研究》一文中研究指出联络线的设置可以使铁路"点、线、网"有机融合,减少旅客出行换乘时间,充分发挥新建线路的功效。以合福客运专线为例,结合跨线列车开行方式研究各地区的联络线设置方案,提出跨线列车联络线设置原则。结果表明,通过合理选择合福客运专线联络线的设置,可以从工程上降低投资,增加运输的灵活性、适应性,从而更好地吸引客流。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2014年11期）
王璐,聂超,雨荷[8]（2014）在《扬州：重要节点城市 枢纽地位没变》一文中研究指出核心提示 谈联络线：扬州是国家路网几条重要干线上的重要节点城市，其枢纽地位无法撼动。东北联络线的实施，可促进江都站扩大升级，成为真正的扬州东站，也为市民出行提供更多乘车站点的选择。此外，东北联络线的设置也为宝应、高邮地区向东、向南的出行带来了便(本文来源于《扬州日报》期刊2014-06-21）
陈小全[9]（2014）在《南昌枢纽东南联络线设置探讨》一文中研究指出从南昌枢纽昌赣客专引入后的客流吸引、运输组织以及运输质量等方面着手,论述了设置东南方向联络线的必要性,同时对联络线的设计方案做了进一步的分析比较,提出了建设建议,以供借鉴。(本文来源于《山西建筑》期刊2014年04期）
黎俊[10]（2013）在《铁路枢纽联络线设置影响因素分析》一文中研究指出随着经济和社会的发展,铁路枢纽的运输能力与不断增长的运量之间的矛盾就越来越明显。为了解决这一矛盾,论文研究铁路枢纽内联络线设置影响因素。论文在阐述联络线设置原则和运量指标的基础上,详细分析了联络线设置影响因素,以期对改进铁路枢纽运输能力提供理论方法与解决途径。(本文来源于《东方企业文化》期刊2013年21期）
联络线设置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市轨道交通线路间设置联络线可满足线路间列车临时调度、大修等需求,并可提升线路资源的利用率。结合不同配线条件下的联络线设置情况,从信号系统联络线接口联锁条件、列车转线作业方式及对运营效率影响的角度,对3种工况下的联络线设计方式进行了分析和比较。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
联络线设置论文参考文献
[1]..福建省人民政府办公厅关于同意设置省高速公路网屏南至古田联络线有关收费站的函[J].福建省人民政府公报.2018
[2].董寅杰.城市轨道交通联络线联锁条件的设置及其对运营效率的影响分析[J].城市轨道交通研究.2018
[3].赖丽萍.北京2016年城市轨道线网联络线设置研究[J].工程建设与设计.2016
[4].谢小星,黎新华,魏娜,陈霞.多线共享的车辆大架修基地联络线的设置[J].城市轨道交通研究.2016
[5].张明磊.广深线开行厦深动车组联络线设置方案研究[J].铁道勘测与设计.2015
[6].李桂乐.基于遗传算法的城市轨道交通联络线设置方法研究[D].北京交通大学.2015
[7].高琦.合福客运专线联络线的设置研究[J].铁道运输与经济.2014
[8].王璐,聂超,雨荷.扬州：重要节点城市枢纽地位没变[N].扬州日报.2014
[9].陈小全.南昌枢纽东南联络线设置探讨[J].山西建筑.2014
[10].黎俊.铁路枢纽联络线设置影响因素分析[J].东方企业文化.2013