导读:本文包含了侧洞法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:叁联拱隧道,施工,沉降控制,数值模拟
侧洞法论文文献综述
潘茜,王丽丽[1]（2018）在《复杂环境下侧洞法叁联拱隧道设计及沉降控制研究》一文中研究指出为研究复杂环境下北京地铁十四号线平乐园站~九龙山站区间暗挖叁联拱隧道地表沉降控制,采用有限元软件Plaxis进行了叁联拱隧道施工工序数值模拟,通过定性分析,明确了各施工工序的沉降值,给出了开挖的分步最大沉降值及总沉降量,并与实测结果进行对比,吻合较好,可为其他类似工程提供参考。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2018年09期）
祝勇[2]（2016）在《地铁车站“中洞法”“侧洞法”施工技术对比》一文中研究指出当地层条件差、断面特大时,一般设计成多跨结构,跨与跨之间有梁、柱连接,一般采用中洞法、侧洞法等施工,其核心思想是变大断面为中小断面,提高隧道施工安全度。隧道开挖过程中,由二次应力场造成的地层变形,会逐渐传递到地表,从而导致地表沉降。即使相同的结构断面形式,采用不同的施工工法施工,引起的地层变形和地表沉降是不同的。下面(本文来源于《中国招标》期刊2016年14期）
祝勇[3]（2016）在《地铁车站“中洞法”“侧洞法”施工技术对比分析》一文中研究指出当地层条件差、断面特大时,一般设计成多跨结构,跨与跨之间有梁、柱连接,一般采用中洞法、侧洞法等施工,其核心思想是变大断面为中小断面,提高隧道施工安全度。本文借助商用有限差分软件FLAC3D模拟分析了长春地铁1号线与2号线交叉的单层结构施工过程,对比分析了"中洞法"和"侧洞法"两种工况下地层沉降规律和大小,可供同类工程设计施工参考。(本文来源于《高速铁路与轨道交通（金融版）》期刊2016-02-01）
刘红波[4]（2011）在《单拱大跨双侧洞法大断面开挖在地铁建设中的应用》一文中研究指出随着城市现代化建设的飞速发展和城市化进程的加快,我国大城市中需要修建地铁的城市越来越多,在地铁车站的开挖过程中,各种开挖方法一直是地铁工程中的重点和难点。本文概述大连地铁西安路站的工程概况,就其中单拱大跨双侧洞法大断面开挖的方法进行探讨,并对探讨结果进行了总结。(本文来源于《科技信息》期刊2011年01期）
孔恒,黄美群,钟德文,王文正,黄明利[5]（2009）在《浅埋单拱大跨双侧洞法暗挖车站的设计与施工技术》一文中研究指出一、技术内容(一)技术原理浅埋单拱大跨双侧洞法暗挖车站的设计与施工技术针对浅埋、多管线并存、拱顶含水粉细砂层等复杂土工环境条件,通过系统的理论研究和工程实践,在现有浅埋暗挖地铁车站施工技术的基础上,首次在国内成功开发并实施了单拱大跨双侧洞法浅埋暗挖地铁车站,形成了一整(本文来源于《中国城市轨道交通新技术（第叁集）》期刊2009-02-01）
贾大鹏,王鹏程,戴玉超[6]（2008）在《北京地铁10号线牡丹园站—健德门站区间叁联拱隧道双侧洞法施工技术》一文中研究指出以北京地铁10号线牡丹园站—健德门站区间叁联拱大断面隧道为例,介绍将叁联拱隧道分解为叁个CRD法施工的技术。该技术按照先侧洞、后中洞的顺序施工,分块开挖,分块衬砌,施工中初期支护和二衬穿插进行,克服了以往施工存在的中墙顶部防水难处理,施工缝多易渗水的弊端,成功完成了复杂环境下的大断面隧道施工。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2008年12期）
周倩[7]（2008）在《暗挖大断面地铁车站侧洞法和洞柱法施工力学转换机理对比研究》一文中研究指出对于一定埋深的扁平大断面暗挖地铁车站,要减少由于施工引起的地层移动和变形造成的,对地表建筑物和地下管线等的损害以及对周围环境的不良影响,就必须对可能发生的地表移动和变形做出正确的估计,从而选择最优的施工技术。侧洞法和洞柱法是施作单层两柱叁跨结构常用的两种施工方法,但在设计和应用上,常为这两种工法的选择问题引起争论。本文以北京地铁五号线张自忠路车站的设计为背景,在相同结构形式和地质参数条件下,基于监控量测数据,运用有限差分元法计算软件(FLAC3D)对两种施工方法的力学转换机理及施工过程所引起的地层变形和移动,分别进行数值模拟分析和对比分析,得出了侧洞法在力学转换、施工作业条件、工程造价上,都优于洞柱法施工。但因其土体扰动范围比较大,尤其在中间导洞的开挖时,会产生比较大的沉降,因此,建议在监控量测的基础上,如在较不敏感的城市区域上或土层条件比较好的情况下,采用侧洞法施工,反之,应采用洞柱法施工,或采用侧洞法施工时,应将中洞处土体上方加固后开挖。(本文来源于《北京交通大学》期刊2008-05-01）
刘卫功[8]（2007）在《超浅埋单拱大跨双侧洞法暗挖地铁车站施工技术》一文中研究指出针对已经建成的北京地铁5号线首个采用侧洞法开挖的地铁车站,在总结该车站工程特点及难点的基础上,全面论述了侧洞法施工关键技术﹑监控量测控制技术;说明了应用探地雷达技术、激光断面扫描技术是保证每个导洞质量的有效手段。施工实践表明,通过采取综合技术措施,在城市复杂环境地区采用侧洞法施工是可行的,其控制地表沉降的效果优于中洞法。(本文来源于《市政技术》期刊2007年06期）
高军[9]（2007）在《侧洞法修建大断面隧道施工变形分析》一文中研究指出针对在繁华城区中采用侧洞法进行大断面地铁车站施工的情况,进行了地表沉降、拱顶下沉、收敛变形、应力变化等方面的量测。根据量测情况对施工变形情况进行了详细的分析,初步总结了侧洞法施工大断面隧道的变形规律,为后续工程提供了借鉴。(本文来源于《隧道建设》期刊2007年02期）
王刚[10]（2006）在《侧洞法修建大型单拱地铁车站施工技术》一文中研究指出简要介绍了城市采用侧洞法进行大型单拱地铁车站施工技术,对隧道的施工方案、支护手段、监控量测、辅助工艺进行了阐述。(本文来源于《岩土工程界》期刊2006年07期）
侧洞法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
当地层条件差、断面特大时,一般设计成多跨结构,跨与跨之间有梁、柱连接,一般采用中洞法、侧洞法等施工,其核心思想是变大断面为中小断面,提高隧道施工安全度。隧道开挖过程中,由二次应力场造成的地层变形,会逐渐传递到地表,从而导致地表沉降。即使相同的结构断面形式,采用不同的施工工法施工,引起的地层变形和地表沉降是不同的。下面
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
侧洞法论文参考文献
[1].潘茜,王丽丽.复杂环境下侧洞法叁联拱隧道设计及沉降控制研究[J].广东土木与建筑.2018
[2].祝勇.地铁车站“中洞法”“侧洞法”施工技术对比[J].中国招标.2016
[3].祝勇.地铁车站“中洞法”“侧洞法”施工技术对比分析[C].高速铁路与轨道交通（金融版）.2016
[4].刘红波.单拱大跨双侧洞法大断面开挖在地铁建设中的应用[J].科技信息.2011
[5].孔恒,黄美群,钟德文,王文正,黄明利.浅埋单拱大跨双侧洞法暗挖车站的设计与施工技术[C].中国城市轨道交通新技术（第叁集）.2009
[6].贾大鹏,王鹏程,戴玉超.北京地铁10号线牡丹园站—健德门站区间叁联拱隧道双侧洞法施工技术[J].铁道标准设计.2008
[7].周倩.暗挖大断面地铁车站侧洞法和洞柱法施工力学转换机理对比研究[D].北京交通大学.2008
[8].刘卫功.超浅埋单拱大跨双侧洞法暗挖地铁车站施工技术[J].市政技术.2007
[9].高军.侧洞法修建大断面隧道施工变形分析[J].隧道建设.2007
[10].王刚.侧洞法修建大型单拱地铁车站施工技术[J].岩土工程界.2006