导读:本文包含了分层充量压燃论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:分层充量压燃,正庚烷,简化动力学模型,燃烧机理
分层充量压燃论文文献综述
郑朝蕾,尧命发[1]（2011）在《分层充量压燃简化动力学模型及燃烧机理》一文中研究指出在前期工作的基础上,加入了与浓混合气相关的反应,构建了适合分层压燃的简化动力学模型,包括39种物质和49个基元反应.新构建的分层压燃简化动力学模型,零维模拟的结果与详细机理吻合很好;与叁维CFD耦合模拟的结果与预混/直喷条件下的实验结果吻合也很好.对于预混/直喷分层燃烧来说,低温反应最先发生在压缩余隙和凹坑内活塞表面附近的燃料均质分布的区域,而高温反应最先发生在喷雾导致的浓混合气区域.到低温反应结束为止,缸内生成的H2O2和CH2O浓度分布不均匀,混合气较浓的区域生成的H2O2和CH2O浓度较大.高温反应开始后,浓混合气区域温度比燃料均质分布的区域高,因此在较浓的混合气区域,H2O2、CH2O、HCO和CO等重要中间产物消耗的速度都比燃料均质分布的区域快.(本文来源于《燃烧科学与技术》期刊2011年02期）
孟庆媛[2]（2008）在《分层充量压燃燃烧及排放机理多维数值模拟研究》一文中研究指出分层充量压燃是扩展均质燃烧运行工况范围,使发动机可以在更宽广的负荷范围内实现高效清洁燃烧的有效技术途径,正受到国内外的广泛关注。本文应用多维流体力学模型与简化动力学模型耦合计算,以正庚烷为研究对象,研究了不同浓度分层条件下,分层压燃燃烧反应过程及有害排放物生成机理。本文首先在本课题组所发展的正庚烷均质压燃简化机理基础上,通过敏感性分析,发展了浓度分层条件下的简化动力学机理,与均质压燃简化机理相比,该机理能够适应更大的浓度分布范围,大大提高了简化机理的计算精度。在此基础上,建立了简化机理与CFD机理的耦合模型,对分层压燃燃烧过程进行了计算分析。计算结果表明,分层充量使得燃烧反应高温反应提前,燃烧从燃烧室内的浓混合气区开始,CO氧化反应速率降低,燃烧趋于平缓,浓度分层使燃烧持续期延长,有利于将高效清洁燃烧向高负荷工况方向拓展,但燃烧室内出现局部高温区,使得NOx排放量升高。作者通过采用气道喷射与缸内直喷实现不同的浓度分层方式,对不同浓度分层对燃烧和排放影响进行了计算分析。结果表明:缸内喷油量不变,缸内喷油时刻对燃烧与排放有较大的影响,发现喷油时刻为40°BTDC时为分界点,当喷油时刻早于40°BTDC,燃烧过程更接近于HCCI燃烧,高温燃烧速率加快,缸内压力和温度升高率增加,但燃烧室内的局部高温区不明显,NOx排放随喷油时刻的提前而降低;当喷油时刻晚于40°BTDC时,高温反应速率加快,燃烧室内局部相对高温区温度升高,NOx排放量增加,特别是当喷油时刻为13°BTDC时,预混燃烧的高温反应阶段和直喷燃料的扩散燃烧重合,缸内压力和温度升高率升高,NOx排放量明显增大。缸内喷油时刻不变,随着缸内喷油量增加,高温反应开始时刻提前,CO反应速率降低,燃烧室内局部温度升高,NOx排放量增加。本文研究结果对揭示分层燃烧机理,混合气浓度分布特性控制有重要的理论意义。(本文来源于《天津大学》期刊2008-06-01）
分层充量压燃论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
分层充量压燃是扩展均质燃烧运行工况范围,使发动机可以在更宽广的负荷范围内实现高效清洁燃烧的有效技术途径,正受到国内外的广泛关注。本文应用多维流体力学模型与简化动力学模型耦合计算,以正庚烷为研究对象,研究了不同浓度分层条件下,分层压燃燃烧反应过程及有害排放物生成机理。本文首先在本课题组所发展的正庚烷均质压燃简化机理基础上,通过敏感性分析,发展了浓度分层条件下的简化动力学机理,与均质压燃简化机理相比,该机理能够适应更大的浓度分布范围,大大提高了简化机理的计算精度。在此基础上,建立了简化机理与CFD机理的耦合模型,对分层压燃燃烧过程进行了计算分析。计算结果表明,分层充量使得燃烧反应高温反应提前,燃烧从燃烧室内的浓混合气区开始,CO氧化反应速率降低,燃烧趋于平缓,浓度分层使燃烧持续期延长,有利于将高效清洁燃烧向高负荷工况方向拓展,但燃烧室内出现局部高温区,使得NOx排放量升高。作者通过采用气道喷射与缸内直喷实现不同的浓度分层方式,对不同浓度分层对燃烧和排放影响进行了计算分析。结果表明:缸内喷油量不变,缸内喷油时刻对燃烧与排放有较大的影响,发现喷油时刻为40°BTDC时为分界点,当喷油时刻早于40°BTDC,燃烧过程更接近于HCCI燃烧,高温燃烧速率加快,缸内压力和温度升高率增加,但燃烧室内的局部高温区不明显,NOx排放随喷油时刻的提前而降低;当喷油时刻晚于40°BTDC时,高温反应速率加快,燃烧室内局部相对高温区温度升高,NOx排放量增加,特别是当喷油时刻为13°BTDC时,预混燃烧的高温反应阶段和直喷燃料的扩散燃烧重合,缸内压力和温度升高率升高,NOx排放量明显增大。缸内喷油时刻不变,随着缸内喷油量增加,高温反应开始时刻提前,CO反应速率降低,燃烧室内局部温度升高,NOx排放量增加。本文研究结果对揭示分层燃烧机理,混合气浓度分布特性控制有重要的理论意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
分层充量压燃论文参考文献
[1].郑朝蕾,尧命发.分层充量压燃简化动力学模型及燃烧机理[J].燃烧科学与技术.2011
[2].孟庆媛.分层充量压燃燃烧及排放机理多维数值模拟研究[D].天津大学.2008