导读:本文包含了斜板式变排量压缩机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:控制阀,变排量压缩机,汽车空调,稳态特性
斜板式变排量压缩机论文文献综述
廖云飞,杨新江,田长青,窦春鹏,李先庭[1]（2004）在《斜板式变排量压缩机控制阀特性研究》一文中研究指出研究了一种用于斜板式变排量压缩机的控制阀的稳态特性 ,在对该控制阀进行受力分析的基础上建立了控制阀数学模型 ,并开发了控制阀实验装置来验证了这一数学模型。最后运用建立的模型对控制阀的稳态特性进行了分析(本文来源于《流体机械》期刊2004年11期）
廖云飞[2]（2004）在《斜板式变排量压缩机及其汽车空调制冷系统特性研究》一文中研究指出变排量压缩机由于具有调节过程连续平稳、车内环境热舒适性好和耗油少等优点,在汽车空调制冷系统中得到了越来越多的应用。在变排量压缩机发展过程中,结构简单、设计精巧、控制成熟、运行可靠的斜板式变排量压缩机正在逐渐取代最早出现的摇板式变排量压缩机。但是目前尚未发现公开文献对斜板式变排量压缩机及其汽车空调制冷系统进行深入研究。为了更好的优化系统配置,解决实际使用中蒸发器结霜、系统振荡等问题,本文采用理论分析和实验研究相结合的方法,对斜板式变排量压缩机及其组成的汽车空调制冷系统的特性进行研究。理论分析方面,从控制阀的受力方程、质量守恒和能量守恒方程出发,建立了控制阀的稳态数学模型;通过对变行程机构的几何关系分析、运动关系分析和受力分析,建立了压缩机运动部件的动力学模型;采用实验拟合的方法建立了压缩过程模型;将上述叁部分模型有机结合,建立了斜板式变排量压缩机的稳态模型。实验研究方面,开发了控制阀特性实验装置;开发了针对斜板式变排量压缩机的活塞行程测量装置,并以此为基础组成了压缩机特性实验系统和斜板式变排量压缩机汽车空调制冷系统特性实验系统;进行了控制阀、斜板式变排量压缩机等部件特性和制冷系统调节、动态特性的大量实验研究,对所建数学模型进行了验证。研究发现了斜板式变排量压缩机部件间的摩擦力造成了压缩机活塞行程和制冷剂质量流量的“调节滞区”。与定行程压缩机性能参数曲线的一一对应关系不同,各参数在变行程范围内表现为多值对应关系。“调节滞区”受压缩机转速,排气压力和摩擦系数的影响。实验研究发现,由于活塞行程“调节滞区”的存在,在变行程范围内,蒸发压力等系统参数也出现了多值对应的性能带特性;在车速或车内负荷等系统参数发生改变时,斜板式变排量压缩机会自动调节活塞行程,使制冷量和负荷相适应;斜板式变排量压缩机活塞行程调节过程非常迅速,在研究系统动态特性时可采用压缩机稳态模型。本文的工作为斜板式变排量压缩机及其汽车空调制冷系统的性能分析和改进提高奠定了理论基础。(本文来源于《清华大学》期刊2004-05-01）
斜板式变排量压缩机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
变排量压缩机由于具有调节过程连续平稳、车内环境热舒适性好和耗油少等优点,在汽车空调制冷系统中得到了越来越多的应用。在变排量压缩机发展过程中,结构简单、设计精巧、控制成熟、运行可靠的斜板式变排量压缩机正在逐渐取代最早出现的摇板式变排量压缩机。但是目前尚未发现公开文献对斜板式变排量压缩机及其汽车空调制冷系统进行深入研究。为了更好的优化系统配置,解决实际使用中蒸发器结霜、系统振荡等问题,本文采用理论分析和实验研究相结合的方法,对斜板式变排量压缩机及其组成的汽车空调制冷系统的特性进行研究。理论分析方面,从控制阀的受力方程、质量守恒和能量守恒方程出发,建立了控制阀的稳态数学模型;通过对变行程机构的几何关系分析、运动关系分析和受力分析,建立了压缩机运动部件的动力学模型;采用实验拟合的方法建立了压缩过程模型;将上述叁部分模型有机结合,建立了斜板式变排量压缩机的稳态模型。实验研究方面,开发了控制阀特性实验装置;开发了针对斜板式变排量压缩机的活塞行程测量装置,并以此为基础组成了压缩机特性实验系统和斜板式变排量压缩机汽车空调制冷系统特性实验系统;进行了控制阀、斜板式变排量压缩机等部件特性和制冷系统调节、动态特性的大量实验研究,对所建数学模型进行了验证。研究发现了斜板式变排量压缩机部件间的摩擦力造成了压缩机活塞行程和制冷剂质量流量的“调节滞区”。与定行程压缩机性能参数曲线的一一对应关系不同,各参数在变行程范围内表现为多值对应关系。“调节滞区”受压缩机转速,排气压力和摩擦系数的影响。实验研究发现,由于活塞行程“调节滞区”的存在,在变行程范围内,蒸发压力等系统参数也出现了多值对应的性能带特性;在车速或车内负荷等系统参数发生改变时,斜板式变排量压缩机会自动调节活塞行程,使制冷量和负荷相适应;斜板式变排量压缩机活塞行程调节过程非常迅速,在研究系统动态特性时可采用压缩机稳态模型。本文的工作为斜板式变排量压缩机及其汽车空调制冷系统的性能分析和改进提高奠定了理论基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
斜板式变排量压缩机论文参考文献
[1].廖云飞,杨新江,田长青,窦春鹏,李先庭.斜板式变排量压缩机控制阀特性研究[J].流体机械.2004
[2].廖云飞.斜板式变排量压缩机及其汽车空调制冷系统特性研究[D].清华大学.2004