（温州市高速公路运营管理有限公司浙江温州325011）
摘要：沥青混凝土的路面病害会受多方面因素的影响，不管设计或者是施工都会存在不少问题。因为沥青混凝土路面病害的早期化特征，进行设计优化的时候，更为关键的是必须强化施工管理工作，提升现场的施工质量。标准化施工，要尽可能在增强沥青路面性能之时，使沥青混凝土路面使用年限延长，提升经济效益。
关键词：沥青路面；病害分析；养护技术
1引言
路面养护是已运营通车公路养护工作的重点之一，沥青路面作为高等级公路的主要路面结构形式，其病害成因和养护技术长久以来得到业内广泛关注。为了保持路面良好的使用性能和延长它的使用寿命,在路面寿命周期的各个不同阶段需要采用不同的养护维修措施，使得道路在使用寿命期内能保持一个良好的服务状态，为经济的发展提供有利的保障。
2沥青路面的常见病害介绍
2.1裂缝
其中裂缝主要包含：横向裂缝，此裂缝和路面中心线接近垂直状态，裂缝开始大部分在路面两端硬路肩上，逐步恶劣贯通到整个路面，贯通裂缝顺路面均匀分布。纵向裂缝，大部分在半挖半填路基以及路面的加宽位置出现，出现原因为路基的压实度较低，存在不均匀的沉降。龟裂，互相交错出现的疲劳性裂缝，是由很多多边形小块构成的网状开裂问题。
2.2车辙
沥青道路外表顺轮迹纵向的凹陷问题属于沥青路面中的一种特有问题，主要是在和时间相关的气候因素与荷载因素的共同作用之下，其轮迹带出现下洼变形以及纵向凹槽。而车辙深度通常用轮迹带外端凸起位置的峰顶至槽谷底之间距离来表示。
2.3松散
集料与沥青不断脱开且散失。有关松散问题可能会存在于整体路面，也可能会存在于部分区域。
2.4沉陷
路面的沉陷问题主要是因为路基的变形导致，路基的压实度较低，路基的强度以及路面的承载力过低。
3养护手段
3.1裂缝处理
①纵向缝处理技术
第一，冷补灌缝。灌缝料属于一种橡胶处理单组分冷补乳化密封剂，能够维修最大宽度为12毫米的裂缝。在施工过程中不用加热处理，不需要灌缝设备，裂缝中杂物依靠吹风机清除干净，之后直接通过灌缝壶把灌缝料灌注进去，使用橡胶扫帚将原料涂抹到裂缝上，操作方法比较简单，常温条件即可。第二，热补灌缝。不管缝宽或者缝细先要进行原缝的扩缝处理，缝宽要扩大到大约1.2cm，之后依靠吹风机将其中的灰尘清除干净，然后借助流动性热沥青使用灌缝机慢慢灌注到裂缝中，直到缝中足够饱满，之后等到沥青冷却之后将缝外表的多余沥青清除干净。
②龟网裂处理技术
第一，龟网裂初期，因为病害量比较少且比较轻，路面的交通流量非常大，基层处理常常会导致交通堵塞以及交通中断问题，不管从经济或者安全角度考虑都不可取，这种病害通常要作薄层罩面处理，就是针对病害位置进行清扫然后进行乳化沥青的喷洒，等到破乳之后撒上米砂，运用此处理方法不仅经济而且安全，不会很大程度地影响车辆行驶，而且可以使病害问题稳定下来。第二，路面病害从网裂变成龟裂问题，就应当作挖补处理，针对原路面的病害位置结构层铣刨，之后依照原路面结构层作恢复处理。若是施工中了解到原路基的松软问题也要一并作换填处理。施工过程中严格依据结构层施工技术操作，进而确保路段质量。
3.2松散处理
①坑塘处理技术
路面坑塘通常会对道路的行车安全造成很大影响，坑塘修补工作必须及时，通常包含下列几种手段。第一，冷补料的维修，冷补料属于新型坑塘维修材料，维修的时候不会受到坑槽数量、大小以及温度、天气的影响，不需要专门的设备工具，不需要加热搅拌，仅需要对坑槽进行清扫，添加冷补料，夯实冲击之后可以开放道路交通。第二，沥青混凝土维修，维修的时候受到坑槽数量、大小与温度、天气影响，适合维修数量较多且面积较大的坑塘使用。第三，沥青的下灌维修，沥青下灌维修手段灵活方便，不需要依靠设备，仅需要对坑塘进行切方处理，清扫干净之后铺撒石料，在灌热油经过夯实就可以通车。然而维修之后美观与质量度不能达到原路面要求。
②麻面处理技术
麻面处理具体包含下列几种手段。第一，麻面的面积很小时通常铺1厘米厚度的薄层罩面。第二，麻面的面积比较大的时候一般将上面层铣掉，在喷上粘层油之后铺设沥青混凝土面层。第三，添加厚度1厘米的稀浆封层，可以避免麻面位置沥青的老化以及油质的损失问题。
③啃边处理技术
第一，对原啃边位置进行切割，依靠挖深原路面的边缘进行维修。第二，若啃边存在于平交道口位置，可以针对原平交道口作硬化处理，使行车冲击力降低。
3.3变形处理
①沉陷处理技术
对于沉陷病害问题大部分出现在低等级县乡道中，一般这种道路结构比较简单，由于交通量增大以及一些道路超龄化使用，所以存在非常多的沉陷问题。针对路面沉陷问题常常采用挖补方法，开挖之后依靠水稳碎石使基层复原然后进行面层铺筑。针对桥头的沉陷问题，因为桥头常常为高填土段，施工之后沉降属于长期过程，面层施工的时候桥头的10米-20米范围之内不需要铺设沥青面层，要进行马路砖的铺设，使用过程中发生下沉之后，只需要将马路砖下部砂垫层加厚，等到沉降稳定之后（3年-5年），将马路砖清理进行沥青面层铺筑。
②拥包和搓板处理技术
拥包和搓板处理手段大体相同，当沥青面层造成此种问题时，就可以采取铣刨原面层之后对面层进行重新铺设的方法。病害是由基层造成时需要将原面层与基层挖除，将不稳定层清除掉，喷上粘层油之后重做和原结构层厚度相同的结构层。
3.4车辙处理
车辙出现时一般情况下当地环境温度都比较高，对于因为高温而导致的面层软化变形，可以不采取措施对其进行处理，只需要利用行车来将形成的变形碾压平整即可。而对于因为车辆荷载使得路面磨损而产生的车辙，则应在车辙发生的位置开槽，并在槽底以槽壁位置喷洒将粘结沥青，将新的沥青混合料填补于坑槽内部，最后将其压实平整。另外，对于因为基层下沉而产生的车辙，则需要对路面处置层进行开挖，并对面层进行重新铺设。
3.5泛油处理
泛油是沥青路面常见的病害，在对泛油路面进行处理时，需要针对病害表现形式来选择相应的措施进行处理。例如，对于只有轻微泛油症状的沥青路面，可以通过撒施3—5mm粒径的石屑或者粗砂进行处理即可；而对于泛油情况严重的沥青路面，在进行处理时，则需要先进行5—10mm粒径石屑的撒施，然后用压路机进行碾压施工，最后在进行粗砂的撒施。
3.6坑槽处理
对于坑槽的处理也需要根据病害的表现程度来选择相应的处理措施，对于深度到达工程基层的，在处理时应对坑槽位置进行开挖直到基层，然后选择用贫混凝土或者水泥稳定碎石等材料对基层进行处理，最后对面层处理修复施工，降低坑槽病害对路面工程造成的影响。另外，对于部分养护维护期间外界温度低的沥青路面工程，在对坑槽进行处理时，可以选择用乳化沥青冷铺混合料对坑槽进行填补。在进行填补施工时，应沿着顺路方向的切割矩形，由上面层、中面层、下面层以及基层呈阶梯状进行开挖，然后将乳化沥青喷洒到槽壁上，最后铺设土工格栅填入混合料进行压实平整。
结束语
沥青路面是现在公路工程最为常见的一种路面形式，具有平整度高以及舒适性强等优点，但是在后期使用过程中如果维护不当，就会导致其出现各类病害问题，影响车辆通行安全。想要做好沥青路面病害处理工作，必须要结合实际工况，对造成病害的原因进行分析，并在此基础上选择用合适的措施进行处理，降低病害对沥青路面不良影响，提高车辆运行安全性及舒适性。
参考文献
[1]林雪峰，刘春美。沥青路面的病害及养护维修技术探讨[J].江西建材，2014,11:180+233.
[2]高彦雷。沥青路面修复技术研究及工程应用[D].华南理工大学，2012.