本文主要研究内容
作者陈肖飞,郭建峰,胡志强,苗长虹（2019）在《汽车产业集群网络演化与驱动机制研究——以奇瑞汽车集群为例》一文中研究指出：产业集群的理论本质在于专业化集聚基础上的地方化结网。基于对奇瑞汽车集群跟踪研究,获取了2005年、2010年、2014年的企业关系数据,刻画了企业网络演化过程及驱动机制。发现:(1)1997～2014年,奇瑞汽车集群网络经历了"松散型网络-紧凑型网络-开放型网络"演化过程,网络密度和聚类系数不断增强,平均最短路径不断缩小,其中产业联系网络发育最为成熟,社会交流网络次之,创新合作网络发育最不完善;(2)奇瑞汽车集群网络演化机制本质上是路径依赖机制(政府作用、关系资源),关系选择机制(战略择定、市场选择)及学习创新机制(技术交流)共同作用的结果。在松散型网络、紧凑型网络和开放型网络阶段,路径依赖机制、关系选择机制和学习创新机制分别发挥主导性作用;(3)奇瑞主导型集群网络正逐渐从地方集群网络向跨区域、跨集群网络发展,这与全球汽车产业网络整体发展相一致。
Abstract
chan ye ji qun de li lun ben zhi zai yu zhuan ye hua ji ju ji chu shang de de fang hua jie wang 。ji yu dui ji rui qi che ji qun gen zong yan jiu ,huo qu le 2005nian 、2010nian 、2014nian de qi ye guan ji shu ju ,ke hua le qi ye wang lao yan hua guo cheng ji qu dong ji zhi 。fa xian :(1)1997～2014nian ,ji rui qi che ji qun wang lao jing li le "song san xing wang lao -jin cou xing wang lao -kai fang xing wang lao "yan hua guo cheng ,wang lao mi du he ju lei ji shu bu duan zeng jiang ,ping jun zui duan lu jing bu duan su xiao ,ji zhong chan ye lian ji wang lao fa yo zui wei cheng shou ,she hui jiao liu wang lao ci zhi ,chuang xin ge zuo wang lao fa yo zui bu wan shan ;(2)ji rui qi che ji qun wang lao yan hua ji zhi ben zhi shang shi lu jing yi lai ji zhi (zheng fu zuo yong 、guan ji zi yuan ),guan ji shua ze ji zhi (zhan lve ze ding 、shi chang shua ze )ji xue xi chuang xin ji zhi (ji shu jiao liu )gong tong zuo yong de jie guo 。zai song san xing wang lao 、jin cou xing wang lao he kai fang xing wang lao jie duan ,lu jing yi lai ji zhi 、guan ji shua ze ji zhi he xue xi chuang xin ji zhi fen bie fa hui zhu dao xing zuo yong ;(3)ji rui zhu dao xing ji qun wang lao zheng zhu jian cong de fang ji qun wang lao xiang kua ou yu 、kua ji qun wang lao fa zhan ,zhe yu quan qiu qi che chan ye wang lao zheng ti fa zhan xiang yi zhi 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自地理科学的陈肖飞,郭建峰,胡志强,苗长虹，发表于刊物地理科学2019年03期论文，是一篇关于轮轴式集群论文,企业网络论文,奇瑞汽车集群论文,演化经济地理学论文,地理科学2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自地理科学2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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