导读:本文包含了配平算法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:配平计算,稳定性分析,倾转旋翼机,数值延拓
配平算法论文文献综述
张练,林清,叶川,马存旺[1]（2018）在《基于数值延拓算法的倾转旋翼机配平及稳定性分析》一文中研究指出考虑旋翼尾流对机翼、平尾和垂尾的气动干扰,建立了倾转旋翼机非线性飞行动力模型。以XV-15为例,通过简化悬停模型,计算得到悬停的配平解,在此基础上,分别以前飞速度和短舱转角为延拓参数,数值延拓完成直升机模式、过渡模式和飞机模式在不同飞行速度下的配平。并在此基础上对倾转旋翼机进行稳定性分析。计算结果表明:应用数值延拓算法进行配平可以不受初值限制计算得到真实解;数值延拓算法具有全面性,可计算全短舱转角-速度包线内的平衡值。(本文来源于《航空动力学报》期刊2018年01期）
孟现召[2]（2016）在《航空螺旋桨动平衡配平软件算法实现》一文中研究指出航空螺旋桨在工作中会产生振动,减小振动的方法是对螺旋桨进行动平衡配平。研究和工程实践表明,建模配平算法能够解决传统配平方案中遇到实际轻点位置与螺旋桨上可安装配重的标准位置不一致时需要多次配平的工程难题,确保一次性配平成功,但工程实践中单靠人工无法完成建模配平算法的全部计算过程。基于VB.NET技术对螺旋桨建模配平算法进行编译开发,使繁琐的计算过程在软件内部完成,达到了快捷配平的目的,提高了螺旋桨动平衡配平的精度和效率。(本文来源于《软件导刊》期刊2016年07期）
陈素彬[3]（2016）在《利用量子粒子群优化算法配平化学方程式》一文中研究指出为了运用现代信息技术解决化学反应方程式配平的问题,根据质量守恒定律建立了化学方程式的通用数学模型,并将其转换为矩阵方程;运用改进的量子行为粒子群优化算法求解矩阵方程,并以MATLAB编程运行。实验结果表明,该算法能高效地求得化学反应方程式的配平系数,适用于任意化学反应方程式的配平。(本文来源于《广州化工》期刊2016年10期）
孟现召,张洪涛,唐晓波,付小蓉[4]（2016）在《航空螺旋桨动平衡配平的建模算法》一文中研究指出航空螺旋桨在高速旋转过程中会产生振动,减小振动的方法是对螺旋桨进行动平衡配平.相对于传统配平算法而言,该建模配平算法通过建立与待配平螺旋桨特征数据相符合的配平模型,并采用矢量分解算法精确计算出拟安装配重的质量和安装位置,有效解决了工程实践中拟配平螺旋桨的实际轻点位置与桨毂上预置的可安装配重位置不一致的矛盾.工程实践中对实际案例的配平结果表明:建模配平算法能够一次性将拟配平螺旋桨的振动值降低至1.27×10~(-3) m/s(0.05IPS)以下达到"best"等级,相对于不大于4.826×10~(-3) m/s(0.19IPS)的合格阈值而言,可100%保证一次性配平成功.(本文来源于《航空动力学报》期刊2016年05期）
徐广,胡国才[5]（2016）在《一种新PSO混合算法在直升机配平中的应用》一文中研究指出直升机配平计算是动力学分析的基础,其实质是求解高维复杂的非线性方程组。针对经典算法与智能算法的特点与不足,提出了一种求解非线性方程组的新粒子群方法。在粒子群(Particle swarm optimization,PSO)算法的基础上,根据模拟退火(Simulated annealing,SA)思想,引入了嵌入式LM(Levenberg-marquardt)优化算子。该方法充分发挥了3种算法的优势,克服了LM算法初值敏感性,PSO算法易陷入局部极值等问题。通过UH-60A直升机实例配平计算,验证了本文算例模型的准确性。在此基础上,针对某一前飞状态下的配平算例,在收敛可靠性和计算效率上通过与其他算法进行对比,表明该算法具有可靠的收敛性和较高的计算效率,进一步验证了该算法在配平问题上的可信度与实用性,为直升机飞行动力学问题的处理提供了一种新的有效方法。(本文来源于《南京航空航天大学学报》期刊2016年03期）
朱明勇,招启军,王博[6]（2016）在《基于CFD和混合配平算法的直升机旋翼地面效应模拟》一文中研究指出建立了一套基于非结构网格技术和动量源模型的直升机旋翼计算流体力学(CFD)方法,用来模拟贴地飞行时直升机旋翼非定常气动特性。其中,控制方程采用叁维Navier-Stokes方程,空间方向上采用Jameson格式,时间方向上采用五步Runge-Kutta迭代法,选用Spalart-Allmaras湍流模型。旋翼对流场的作用采用动量源项模拟,为更真实地模拟地面效应(IGE)的作用,采用了"移动地面"的物面边界来代替常规的"固定地面"边界,并对旋翼附近及旋翼与地面之间的网格进行加密处理,以提高地面涡的捕捉精度。考虑实际飞行环境下旋翼的运动和操纵,在流场计算时考虑旋翼配平特性。其中,配平方程的旋翼气动力通过CFD方法和动量-叶素组合理论模型的耦合计算给出,为了提高配平方法的鲁棒性和效率,提出并建立了基于遗传算法/拟牛顿法的高效混合迭代算法。运用所建立的方法,首先,选用有试验结果可供对比的算例计算了地面效应作用下的旋翼拉力增益、功率变化,验证了计算方法的有效性,解决了涡流理论方法较难模拟的"小速度前飞旋翼需用功率突增"问题。然后,着重研究了UH-60A直升机旋翼在不同离地高度、不同前进比状态,旋翼需用功率、诱导速度、地面涡及旋翼操纵的变化规律。计算结果表明:地面涡出现在较小的前进比范围内,随前进比的增大,地面涡在纵向平面将顺来流方向移动,在轴向方位靠近地面方向移动,直至最后不断减弱消失。(本文来源于《航空学报》期刊2016年08期）
万绍峰,曹龙,黄俊森,曹义华[7]（2015）在《数值延拓算法应用于直升机配平计算的研究》一文中研究指出直升机配平,本质上为非线性方程组的求解。以UH-60为例,建立直升机非线性飞行动力学模型;通过设置主旋翼轴前倾角为零简化模型,数值延拓得到悬停状态平衡解;以前飞速度为延拓参数,数值延拓完成定直平飞状态的配平计算。使用MATLAB计算平台,配平结果与参考数据吻合较好。结果表明:数值延拓方法简单有效,其结果具有连续性和全面性,易于观察解曲线走向。作为一类计算方法,数值延拓适用于直升机配平计算。(本文来源于《直升机技术》期刊2015年02期）
仲志丹,孟现召,吴江[8]（2015）在《螺旋桨动平衡配平中的质心动态修正算法》一文中研究指出螺旋桨的传统配平算法缺乏对配重安装位置及配重质量数据的精确修正,导致配平效果较差,本文介绍了一种新的配重质心动态修正算法,可以达到一次性配平成功的良好效果。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2015年03期）
吴成富,程鹏飞,段晓军,郭月[9]（2015）在《基于全局收敛多维牛顿迭代法的飞行配平算法研究》一文中研究指出研究全局收敛数值方法以此来解决机翼不对称损伤无人机的飞行配平问题。首先,提出解决此特殊构型飞机配平问题的多维牛顿迭代方法和其全局收敛性证明方法;其次,简要分析机翼损伤对质量特性和气动特性的影响,推导适合数值求解的配平方程并依其原理给出选取飞行配平初始点的方法;最后,给出了左翼损失40%面积矩某小型电动无人机(SEPUAV)的配平结果,并通过对比讨论其优劣性。仿真结果表明,当保证全局收敛时,该方法不仅解决了迭代初值点选取困难问题,而且能够快速地给出一般构型飞机(如机翼不对称损伤飞机)的纵侧向飞行配平点集,提高飞行配平的实时性和通用性。(本文来源于《计算机应用研究》期刊2015年01期）
陶杨,韩维,宋伟健[10]（2014）在《改进鱼群算法在飞机下滑配平中的应用》一文中研究指出分析了飞机定常下滑过程中平衡状态的基本特征以及常规求解平衡状态方法的缺点,提出了一种基于自适应变异算子鱼群算法的新型配平方法。该算法在标准人工鱼群算法的基础上,对鱼群行为加以改进,并在搜索过程中加入鱼群个体变异机制,弥补了原始算法的不足,提高了算法的收敛速度、精度和稳定度,并使算法具有较好的克服早熟能力。引入了代价函数,用该算法对其寻优,从而将配平问题转换成求解代价函数的最大值问题。仿真结果表明,该方法可以准确地找到平衡点位置,且对初值要求不高,具有一定的通用性。(本文来源于《飞行力学》期刊2014年04期）
配平算法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
航空螺旋桨在工作中会产生振动,减小振动的方法是对螺旋桨进行动平衡配平。研究和工程实践表明,建模配平算法能够解决传统配平方案中遇到实际轻点位置与螺旋桨上可安装配重的标准位置不一致时需要多次配平的工程难题,确保一次性配平成功,但工程实践中单靠人工无法完成建模配平算法的全部计算过程。基于VB.NET技术对螺旋桨建模配平算法进行编译开发,使繁琐的计算过程在软件内部完成,达到了快捷配平的目的,提高了螺旋桨动平衡配平的精度和效率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
配平算法论文参考文献
[1].张练,林清,叶川,马存旺.基于数值延拓算法的倾转旋翼机配平及稳定性分析[J].航空动力学报.2018
[2].孟现召.航空螺旋桨动平衡配平软件算法实现[J].软件导刊.2016
[3].陈素彬.利用量子粒子群优化算法配平化学方程式[J].广州化工.2016
[4].孟现召,张洪涛,唐晓波,付小蓉.航空螺旋桨动平衡配平的建模算法[J].航空动力学报.2016
[5].徐广,胡国才.一种新PSO混合算法在直升机配平中的应用[J].南京航空航天大学学报.2016
[6].朱明勇,招启军,王博.基于CFD和混合配平算法的直升机旋翼地面效应模拟[J].航空学报.2016
[7].万绍峰,曹龙,黄俊森,曹义华.数值延拓算法应用于直升机配平计算的研究[J].直升机技术.2015
[8].仲志丹,孟现召,吴江.螺旋桨动平衡配平中的质心动态修正算法[J].航空维修与工程.2015
[9].吴成富,程鹏飞,段晓军,郭月.基于全局收敛多维牛顿迭代法的飞行配平算法研究[J].计算机应用研究.2015
[10].陶杨,韩维,宋伟健.改进鱼群算法在飞机下滑配平中的应用[J].飞行力学.2014