导读:本文包含了参数匹配设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混合动力汽车,传动系统,参数匹配
参数匹配设计论文文献综述
宫唤春,宋志远[1]（2019）在《混合动力汽车传动系统参数匹配设计》一文中研究指出为了准确建立混合动力汽车传动系统的数学模型从而提高设计精度,该文以并联式混合动力车辆为研究对象,针对模式切换的动态过程进行研究,应用动态协调控制方法对切换过程进行协调控制,达到最优参数匹配,并建立混合动力车辆的发动机和电动机仿真模型,通过分析不同驱动模式下汽车性能指标的变化来验证动态协调控制方法的有效性,以达到最佳动力性和经济性。分析结果表明,该模型能够应用于混合动力汽车的匹配设计研究。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年10期）
高广新,袁竹林,王仁辉,张建刚,朱君亮[2]（2019）在《高速大功率柴油机共轨喷油器关键结构设计与参数匹配》一文中研究指出为了满足高速大功率柴油机对燃油喷射系统的性能需求,作者开发了一种带蓄压腔的无静态回油共轨喷油器,完成了内置式电磁铁、分级节流孔板及长针阀直驱油嘴等关键零部件的结构设计和性能研发,以针阀开启加速度为目标参数建立了全新液力系统匹配方法,并进行了总成性能试验验证。试验结果表明,该喷油器开启延迟小于400μs、关闭延迟小于1200μs,且喷油速率峰值达到18L·min~(-1),达到性能开发目标,为后续产品的开发奠定了技术基础。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（3）》期刊2019-10-22）
杨浩,税永波[3]（2019）在《纯电动物流车动力系数参数匹配设计》一文中研究指出纯电动汽车具有节能减排、传动效率高、噪音污染少的优势,因此被广泛应用于物流车上。文章基于纯电动物流车的组成结构对其动力系统进行参数匹配。该方法以最高车速、最大爬坡度、加速时间作为设计目标,对电机、变速器、电池进行参数设计。将所得参数与工程余量相结合,引入了安全系数,为纯电动物流车的动力系统参数匹配提供了一种有效的方法。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年18期）
黄菊花,杨俊,刘明春,曹铭[4]（2019）在《电动轮减振系统集成设计、参数匹配及其优化控制》一文中研究指出电动轮驱动系统在简化车辆底盘结构,提高驱动效率的同时,增加了车辆非簧载质量,导致车辆行驶平顺性降低。传统悬架控制中常用的LQR最优控制算法受其权重系数的影响较为明显,其权重系数的选取方法主要是依靠经验设计,这不仅加大工作量,而且无法保证系统达到最优。文中提出一种针对外转子轮毂电机的电动轮减振系统设计方案,并基于粒子群优化算法对该减振系统进行参数匹配,使得该系统满足轮内被动减振的要求。然后,采用基于粒子群优化权重系数的LQR控制方法,设计LQR优化控制器对电动轮内减振系统和车辆悬架进行综合控制,进一步优化车辆平顺性和电动轮振动性能。最后,基于MATLAB/Simulink软件的仿真分析表明:所设计的轮内减振系统和车辆主悬架在基于粒子群的LQR控制下,能有效降低车身垂向加速度和电机冲击力,改善车辆和电动轮的垂向振动性能。(本文来源于《机械设计》期刊2019年09期）
黄志勇,胥刚,朱双华[5]（2019）在《北汽纯电动汽车两档自动变速器换挡参数匹配设计研究》一文中研究指出本文以北汽纯电动汽车作为研究对象,通过电动汽车两档自动变速器理论的加入,研究纯电动汽车两档自动变速器换档参数匹配设计和控制,以及速比优化,揭示纯电动汽车两档自动变速器变速运动特性及动力匹配关系,通过矩阵分析,建立两档自动变速器矩阵计算数学模型;揭示纯电动汽车两档自动变速器齿轮箱参数匹配对性能的影响规律;探索纯电动汽车两档自动变速器在多种工况下换档控制原理,为进一步实践打好理论基础;形成可供其它新能源汽车两档自动变速器研究借鉴的典型案例成果。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年10期）
焦万均,张英华[6]（2019）在《转向架自动转运车的液压系统设计及参数匹配》一文中研究指出现有转向架在检修过程中采用人工推动的方式,存在检修效率低、工人劳动强度大以及能源浪费严重等缺点。为了改善现有转向架的检修方式,提出并设计了一台转运速度快、工作效率高以及操作简单的转向架自动转运车。首先,在SolidWorks中建立了转运车的叁维模型并对其工作流程进行了分析;其次,根据转运车的工作特点及动作要求,考虑采用液压驱动并对液压驱动系统进行了设计;最后,根据转向架的转运要求,进行了液压系统的参数匹配计算,从而进一步提高转向架检修效率、转运安全性并降低工人劳动强度。(本文来源于《机械》期刊2019年05期）
李胜琴,于博[7]（2019）在《基于CRUISE的纯电动汽车动力参数匹配设计及仿真》一文中研究指出纯电动汽车是目前研究和开发的热点,而动力传动系统参数匹配设计是纯电动汽车的关键技术。本文针对某款纯电动汽车,进行动力传动系统参数匹配设计。按照整车性能要求,依据动力学原理,对车辆电机、电池、主减速比等动力参数进行设计及匹配计算,利用AVL CRUISE软件,建立目标车辆的整车模型,并用Simulink搭建制动能量回收模型,结合NEDC和FTP75两种典型工况进行联合仿真。仿真试验结果表明,本文所设计的动力传动系统参数和制动能量回收控制策略能够满足目标车辆的性能要求,可以有效提高车辆的动力学性能,增加车辆的续驶里程,提高电池的寿命。本文研究内容可以为纯电动汽车动力传动系统的设计和控制策略的研究提供参考。(本文来源于《森林工程》期刊2019年01期）
杨柏枫,刘川,黄加亮[8]（2018）在《基于正交设计双燃料发动机的运行参数匹配》一文中研究指出以4190ZLC-2型柴油机作为原型机,利用CFD软件AVL-Fire建立了天然气-柴油双燃料发动机燃烧室高压循环模型,采用正交试验设计方法安排发动机运行参数匹配进行仿真计算,对仿真结果进行极差分析优化,探讨各因素对评价指标指示功率、NOx排放的影响,得到评价指标最优的参数组合.结果表明,经过正交试验设计优化后的指示功率提高约为0.75%,NOx排放降低约为84.4%;指示功率最大(43.08kW)的参数组合为:天然气替代率为40%,EGR率为0,进气压力为0.173 MPa,进气温度为325.15K,喷油提前角为16.6°;NOx排放最小(2.34×10-6%)的组合为:天然气替代率为70%,EGR率为12.5%,进气压力为0.223MPa,进气温度为325.15K,喷油提前角为20.6°.(本文来源于《泉州师范学院学报》期刊2018年06期）
温伟杰,李斌,李博通,黄瑜珑,贾懿妮[9]（2018）在《电磁斥力机构的参数匹配与优化设计》一文中研究指出基于电磁斥力机构的快速开关是直流断路器中的关键设备,其操动速度直接决定了直流断路器的动作时间。该文针对电磁斥力机构的参数匹配特性和优化设计方法展开研究。首先,通过将金属盘等效为单匝线圈对电磁斥力机构的仿真模型进行了简化;搭建了40.5 k V快速真空开关样机,基于样机试验验证了仿真模型的有效性。然后,基于简化后的仿真模型,将影响电磁斥力机构操动特性的多个变量凝练为3个与操动特性直接相关的特征参量,得到了电磁斥力机构的参数匹配规律并从解析角度给出了解释。最后,基于参数匹配规律,提出了电磁斥力机构参数设计原则,进而得到了一种快速而有效的电磁斥力机构参数优化设计方法。在满足快速开关设计要求的前提下,该设计方法可实现电磁力峰值最小和操动效率最高的综合优化目标,为快速开关向高电压及快速性方向发展奠定了基础。(本文来源于《电工技术学报》期刊2018年17期）
孙思远,黄朝霞,徐虎,黄加亮[10]（2018）在《基于正交试验设计和模糊分析的船用柴油机燃烧系统参数匹配优化》一文中研究指出为研究柴油机燃烧系统参数匹配对柴油机动力和排放性能的影响,利用AVL_BOOST和AVL_FIRE建立4190ZLC-2型船用柴油机整机模型和缸内燃烧高压循环模型,应用正交试验设计方法进行柴油机进气系统参数、喷油系统参数和燃烧室结构尺寸参数的仿真。利用模糊数学对仿真结果进行分析并优化。研究结果表明,通过模糊分析可以得出燃烧系统参数对4190ZLC-2型柴油机性能的影响主次顺序。将柴油机NO_x排放和指示功率作为评价指标,并设置其权重分别为0.6和0.4时,优化后的参数为:喷孔直径0.30 mm、喷油提前角24°、油束夹角160°、涡流比0.4、喉口直径135 mm、凸台高度6.6 mm、凹坑半径18 mm。对应的指示功率为54 kW,与原机仿真值55 kW接近;NO_x排放质量分数为0.009 86%,比原机仿真值0.022 50%低了56.02%。说明该优化方法在保证柴油机功率不损失的情况下可大幅降低NO_x排放。(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2018年02期）
参数匹配设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了满足高速大功率柴油机对燃油喷射系统的性能需求,作者开发了一种带蓄压腔的无静态回油共轨喷油器,完成了内置式电磁铁、分级节流孔板及长针阀直驱油嘴等关键零部件的结构设计和性能研发,以针阀开启加速度为目标参数建立了全新液力系统匹配方法,并进行了总成性能试验验证。试验结果表明,该喷油器开启延迟小于400μs、关闭延迟小于1200μs,且喷油速率峰值达到18L·min~(-1),达到性能开发目标,为后续产品的开发奠定了技术基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
参数匹配设计论文参考文献
[1].宫唤春,宋志远.混合动力汽车传动系统参数匹配设计[J].汽车工程师.2019
[2].高广新,袁竹林,王仁辉,张建刚,朱君亮.高速大功率柴油机共轨喷油器关键结构设计与参数匹配[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（3）.2019
[3].杨浩,税永波.纯电动物流车动力系数参数匹配设计[J].汽车实用技术.2019
[4].黄菊花,杨俊,刘明春,曹铭.电动轮减振系统集成设计、参数匹配及其优化控制[J].机械设计.2019
[5].黄志勇,胥刚,朱双华.北汽纯电动汽车两档自动变速器换挡参数匹配设计研究[J].内燃机与配件.2019
[6].焦万均,张英华.转向架自动转运车的液压系统设计及参数匹配[J].机械.2019
[7].李胜琴,于博.基于CRUISE的纯电动汽车动力参数匹配设计及仿真[J].森林工程.2019
[8].杨柏枫,刘川,黄加亮.基于正交设计双燃料发动机的运行参数匹配[J].泉州师范学院学报.2018
[9].温伟杰,李斌,李博通,黄瑜珑,贾懿妮.电磁斥力机构的参数匹配与优化设计[J].电工技术学报.2018
[10].孙思远,黄朝霞,徐虎,黄加亮.基于正交试验设计和模糊分析的船用柴油机燃烧系统参数匹配优化[J].上海海事大学学报.2018