本文主要研究内容
作者毛铮,刘龑,李波（2019）在《体外预应力钢转向块的设计及受力特性研究》一文中研究指出：为了解决目前大规模应用的混凝土转向体系自重大、传力路径不清晰的问题,对当前体外预应力加固常用的转向体系进行了分析,结合工程经验,提出了一种优化设计的钢结构转向体系,并利用目前新型的自切底型后锚固系统,将体外束系统与原结构相连,能够大幅降低附加自重。以某工程为例,进行了精细化有限元分析,结果表明,转向器A钢结构受力略大于转向器B,钢结构中最大Mises应力为86. 8 MPa,发生于与混凝土接触的锚固板处,远小于Q420钢材的设计强度380 MPa;变形最大处为0. 21 mm,处于弹性阶段;锚栓最大拉拔力为16 kN,远小于受拉承载能力设计值65. 2 kN。新设计钢转向器整体结构处于弹性阶段,具有较高的安全储备,能够保证体外预应束有效应力的传递,可以用于本工程应用。
Abstract
wei le jie jue mu qian da gui mo ying yong de hun ning tu zhuai xiang ti ji zi chong da 、chuan li lu jing bu qing xi de wen ti ,dui dang qian ti wai yu ying li jia gu chang yong de zhuai xiang ti ji jin hang le fen xi ,jie ge gong cheng jing yan ,di chu le yi chong you hua she ji de gang jie gou zhuai xiang ti ji ,bing li yong mu qian xin xing de zi qie de xing hou mao gu ji tong ,jiang ti wai shu ji tong yu yuan jie gou xiang lian ,neng gou da fu jiang di fu jia zi chong 。yi mou gong cheng wei li ,jin hang le jing xi hua you xian yuan fen xi ,jie guo biao ming ,zhuai xiang qi Agang jie gou shou li lve da yu zhuai xiang qi B,gang jie gou zhong zui da Misesying li wei 86. 8 MPa,fa sheng yu yu hun ning tu jie chu de mao gu ban chu ,yuan xiao yu Q420gang cai de she ji jiang du 380 MPa;bian xing zui da chu wei 0. 21 mm,chu yu dan xing jie duan ;mao shuan zui da la ba li wei 16 kN,yuan xiao yu shou la cheng zai neng li she ji zhi 65. 2 kN。xin she ji gang zhuai xiang qi zheng ti jie gou chu yu dan xing jie duan ,ju you jiao gao de an quan chu bei ,neng gou bao zheng ti wai yu ying shu you xiao ying li de chuan di ,ke yi yong yu ben gong cheng ying yong 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自公路交通技术的毛铮,刘龑,李波，发表于刊物公路交通技术2019年02期论文，是一篇关于转向体系论文,体外预应力论文,有限元分析论文,钢转向块论文,受力特性论文,公路交通技术2019年02期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自公路交通技术2019年02期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
标签：转向体系论文; 体外预应力论文; 有限元分析论文; 钢转向块论文; 受力特性论文; 公路交通技术2019年02期论文;