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摘要：地铁车站处于地面以下，对防水防潮的要求很高，一直是工程施工人员和整个建设领域的一个重要且难以克服的问题，随着建筑技术的发展，对地铁车站施工防水的质量、环保要求也越来越高，需要选用更加优良的防水材料，采用先进的施工工艺，以保证建筑物的防水要求和结构安全。近年来，预铺式（非沥青）高分子自粘胶膜防水卷材反粘法广泛应用于地铁车站、地下室的防水防潮工程中，因其良好的粘结性、高强度、热稳定性等得到了良好的防水效果。经过现场技术人员在实践中不断地摸索研究，在施工过程中通过不断总结和提高，编写了本论文。
关键词：地铁车站；防水卷材；预铺式；自粘胶
1特点
1.1卷材与混凝土结构粘为一体，长期浸水环境下依然密不可分，有效控制窜水现象。
1.2高分子自粘胶膜预铺防水卷材对基层基面要求低，潮湿甚至未找平基面均可施工，无需底涂及预处理，且预铺后在卷材上直接绑扎钢筋，不要混凝土保护层，节约工期。
1.3良好的抗穿刺能力，由于预铺卷材后直接在卷材上绑扎钢筋，要求卷材具有强度高，抗穿刺能力。
1.4高分子自粘胶膜防水卷材具有耐紫外线性能，防止由于紫外线的照射而减小了卷材的粘结力。
1.5施工时间范围宽，全年均可施工，不受季节性影响。
1.6施工过程无需溶剂和燃料，避免了环境污染和消防隐患。
1.7耐腐蚀、耐老化、使用寿命长。
2适用范围
本工艺适用于各种洞库、地铁、隧道、市政建设、一般民用及工业建筑的地下室或半地下室底板及无施工空间的侧墙防水。防水工程的高分子自粘胶膜防水卷材施工。
3工艺原理
高分子自粘胶膜防水卷材预铺反粘法是将表面处理后不粘的胶粘层朝向施工人员，然后将液态混凝土直接浇筑在卷材上，待混凝土固化后，在卷材与混凝土之间形成连续牢固的粘结。
4工艺流程及操作要点
4.1工艺流程
基层处理→节点部位加强处理→铺设防水卷材→搭接卷材→节点密封→揭除表面膜→质量验收→铺设钢筋→浇筑混凝土
4.2操作要点
4.2.1基层处理
铺设防水层的基层表面应清理干净，平整度应满足：明挖D/L≤1/30，暗挖D/L≤1/20（D：相邻两凸面间的最大高度；L：相邻两凸面间的最小距离，要求凹凸起伏部位应圆滑平缓。所有不满足上述要求的凸出部位应凿除，并用1:2.5的水泥砂浆进行找平；凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。
任何不平整部位均采用1：2.5水泥砂浆圆顺地覆盖处理。
基层表面可微潮，但不得有明水流，否则应进行堵水处理或临时引排，将积水清除干净，以免影响搭接边的粘结，从而影响防水性能。
所有阴角均采用1:2.5水泥砂浆做成5×5cm的钝角或R≥5cm圆角，阳角做成2×2cm的钝角或R≥2cm的圆角。
4.2.2卷材安装
预铺式高分子自粘胶膜防水卷材铺设时将搭接边重叠，用钢锟子压紧搭接边确保其粘结完全，保证防水的连续性和整体性。
环境温度低于10度，影响搭接缝粘结质量时，可将接缝范围的胶粘层加热后粘贴，但严禁热熔粘接，要求搭接缝密封不透水。
卷材搭接边宽度为70毫米，注意保证搭接区的下面部位干净，乾燥，没有灰尘。当两块卷材已搭接在一起，施工要连续进行，辊压搭接边要用力，这样才能保证搭接边的良好粘结。
防水层采用机械固定法短边固定于桩或垫层上，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm。避免浇筑混凝土时脱落。不允许防水层大面随意钉钉固定。
卷材长边采用自粘边搭接，短边采用配套胶粘带搭接（在卷材之间），短边搭接宽度为10cm，有效搭接宽度8cm。要求上幅压下幅进行搭接。短边搭接缝应错开0.5m以上。
高分子自粘胶膜在低温或隧道施工时，可采用长边焊接双焊缝工艺。长边不允许刮胶后焊接，易影响焊接质量，需通知供应商定制。然后采用配套双面粘胶黏带覆盖白边进行处理，保证粘接面朝向后浇结构部分均可满粘，具体做法详图册中有关节点。焊接时需注意防止过热破坏防水层。搭接边应平整、密贴，不得出现翘边、露胶、虚接。明挖施工长边采用自粘边搭接，短边采用配套粘接带搭接，粘接强度不小于1.0MPa.
当有管件等穿过防水层时，先铺设此部位的加强层卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层应满粘在加强层表面。
防水层铺设完毕后，在所有施工缝、变形缝部位骑缝铺设加强层，施工缝加强层宽度50cm，变形缝加强层宽度1m。其中施工缝加强层与防水层自粘满粘，变形缝两侧各10cm范围内防水层表面的隔离膜不应撕掉（即此范围防水层与加强层不粘贴），其它部位满粘结。
底板防水层严禁撕掉隔离膜后长时间暴露。所有预留甩鮓范围的隔离膜在进行搭接前严禁提前撕。
底板防水层铺设完毕，除掉卷材的隔离膜，钢筋作业后浇筑混凝土。底板及仰拱部位不做细石混凝土保护层，钢筋作业时需在防水层表面有临时保护措施，避免防水层受到破坏。
一级设防的卷材搭接表面，须粘贴配套密封带加强搭接部位的防水密封。
防水层破损部位应采用丁基橡胶密封带进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。补丁胶粘层应面向现浇混凝土。
4.2.3防水加强层施工
高分子自粘胶膜在暗挖隧道中施工时，仅在变形缝、一级设防施工缝设置加强层。加强层采用1.2mm厚双面粘丁基橡胶自粘防水卷材，宽度为50cm。首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设防水卷材加强层，转角两侧各25cm，加强层与基面和大面防水层之间满粘，大面防水层应满粘固定在加强层表面。
4.2.4钢筋安装
防水卷材铺好后，因其具有较强的抗穿刺性，可不用混凝土保护层，直接上人安装钢筋，实现卷材与混凝土结构满粘。
4.2.5混凝土浇筑
预铺式高分子自粘胶膜防水卷材铺好以后21天内要浇注混凝土，浇注过程须小心振捣，避免防水材料破损。
4.2.6拆除模板
为保证混凝土和卷材结合良好，要等混凝土硬化到一定抗压强度才可拆模。
5材料与设备
该施工工艺施工简单，无需机械设备。卷材由高分子片材、高分子自粘胶、紫外保护层/上人隔离层组成，如有需要，表面需隔离膜或隔离纸。高分子自粘胶膜防水卷材的质量要求如下：
5.0.1可上人施工
高分子自粘胶膜防水卷材预铺施工时无混凝土保护层，可直接上人施工，因此其表面需有一层防粘脚的材料或者措施。根据工地情况，在常温下，工人直接站立在卷材上5min后，还可以挪动脚。
5.0.2卷材强度高
高分子自粘胶膜防水卷材施工时，工人需直接在其上绑扎钢筋，缺少了混凝土保护层，卷材被钢筋破坏的几率大幅度增加，因此，要求卷材具有良好的抗穿刺能力。《预铺/湿铺防水卷材》中规定高分子自粘胶膜防水卷材的抗拉强度大于500N/50mm。
5.0.3耐紫外性能
紫外线对热熔胶粘剂的性能有严重影响。实际工程中，施工进度难以严格控制，防水卷材外露的时间可能长于1周，特别是分段施工时，段与段连接处的卷材可能外露超过1个月。因此，高分子自粘胶膜预铺防水卷材表面的耐紫外保护设计是基本的、必不可少的。
5.0.4热老化稳定性
合格的高分子自粘胶膜防水卷材应保证在合理高温下（70-80摄氏度）保持性能稳定。
高分子自粘胶膜防水卷材主要物理性能
卷材图样颜色为白色，底层为高分子片材，中间为高分子自粘胶膜，上层为防粘层及搭接边，如下图所示5.2.1高分子自粘胶膜防水卷材图样：
5.0.5物理性能标准
高分子自粘胶膜防水卷材物理性能标准见下表5.0.5物理性能标准。
6质量控制
6.1严格执行材料进场验收制度，必须符合设计及规范要求，并见证取样送检。
6.2表面隔离膜必须撕出，实现与混凝土预铺反粘。
6.3在卷材上焊接钢筋时做好对卷材的保护措施，避免由于焊接损坏卷材。
6.4大面防水卷材施工时，长边采用自粘搭接，卷材长边搭接不小于70mm，低温和隧道可以采用热焊机焊接双焊缝。短边采用配套粘接带粘结，短边搭接不小于80mm。自粘边焊接强度均不小于1.0MPa，严禁自粘边采用热风枪焊接。
6.5相邻两排卷材的短边接头应相互错开300mm以上，以免多层接头重叠而使得卷材粘贴不平。
6.6桩根周围要求机械固定卷材，该实铺部位卷材只需铺贴至桩根圆弧外围阴角部位即可，然后在柱根桩基部位涂刷两道水泥基渗透结晶防水涂料，柱根桩脚位置最终采用密封胶密闭。
6.7高分子自粘胶膜防水卷材铺贴顺序为先节点，后大面；即所有节点铺贴好后方可铺贴大面卷材。
6.8卷材铺设完成后，要注意后续的保护，钢筋要本着轻放的原则，不能在防水层上拖动。
6.9高分子自粘胶膜防水卷材铺设质量需符合《预铺/湿铺防水卷材》GB/T23457-2009相关要求，如下表7.8预铺高分子自粘防水卷材技术要求：
7安全措施
7.1严格执行各项安全法规，按安全技术规程的各项规定组织施工，做到安全文明施工。
7.2应对操作人员进行安全教育，掌握和了解安全操作规定，做好安全技术交底工作，严禁违章作业。
7.3施工人员必须穿软底鞋，不把尖锐坚硬的物体放在卷材上，以免损坏卷材，严禁在防水层上拌制砂浆。
7.4卷材应妥善保存，特别避免与矿物油、动植物油等影响性能的化学物质接触，以免造成卷材损坏变质。
7.5施工用料及防水材料属于易燃物质，在存放材料的料库和施工现场必须严禁烟火，严格控制火源。并设专人看管发放。
7.6注意成品保护，防水施工要与有关工序作业配合协调，防水专业队与有关施工操作人员共同保护防水层不遭破坏。
7.7雨天、雪天、5级风以上均不得施工。
8环保措施
8.1所使用卷材的成分必须满足现行国家对有机物成分的挥发性、重金属的含量、所含成分物质的辐射性等各项指标的规定。
8.2施工现场的材料和使用工具等应堆放整齐，施工后所产生的废弃物应及时分类清运，保持工完场清，做到文明施工。
8.3施工用料应做到长材不短用，加强材料回收利用，节约材料。
8.4在施工过程中，最大限度的减少施工中产生的噪声和环境污染，当无法避免噪声时，应对施工现场采取隔声隔离措施。
8.5每次用完的施工机具，必须及时用有机溶剂清洗干净，以便于重复使用。
8.6施工用水不得随意排放，进行沉淀后方可排入排水系统。
8.7现场使用的粘结材料尽量使用环保产品。
9效益分析
9.1由于高分子自粘胶膜防水卷材的优越性，防水效果提升明显，延长了地下室防水的使用寿命，节约了维修费用。
9.2高分子自粘胶膜防水卷材反粘法施工工序简单，基层无需底涂及预处理，且无卷材保护层，大大提高了工效和节约了工期，经实际对比分析，可节约工期1/3，
9.3由于减少了施工工序，与传统的防水施工相比，节约了成本费，一次投入，长期受益。
10工程应用
10.1工程概况
青岛地铁1号线土建施工一标段峨眉山路站位于黄岛区长江西路与峨眉山路交叉口，车站沿长江西路东西方向敷设。车站为地铁1号线与地铁6号线的换乘站，地下两层局部三层双岛四线框架结构车站，车站长278米宽43.1，建筑面积为31186㎡。工程由青岛市地铁一号线有限公司投资兴建，2016年1月1日开工，2018年6月30日竣工，地下车站防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。
10.2施工情况
青岛地铁峨眉山路站底板、岩肩以下主体侧墙采用1.5㎜厚预铺式高分子自粘胶膜防水卷材，共应用底板面积12811㎡，侧墙面积8697㎡，施工完成后峨眉山路站侧墙防水效果良好。
10.3评价结果
从青岛地铁1号线土建施工一标段峨眉山路站的建设情况来看，采用高分子自粘胶膜防水卷材预铺反粘法施工工艺在此项目得到了充分应用，从材料进场的验收检测、施工工艺、质量验收几个阶段评定该工艺在工效、工期及质量保证方面都得到了建设、监理、质监等单位的肯定。本施工工艺在工程实践中得到不断的改进和完善,已经形成一整套完整的施工工艺技术，特别在地铁车站防水中得到了广泛的应用采纳，得到了社会的好评。
参考文献
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