导读:本文包含了沿海港口城市论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:海上丝绸之路,伊斯兰,陵墓
沿海港口城市论文文献综述
李盛虎[1]（2019）在《刍论东南沿海港口城市伊斯兰陵墓建筑》一文中研究指出东南沿海地区港口城市的伊斯兰陵墓建筑,是在唐宋以来通过海上丝绸之路到达中国的阿拉伯人的墓地基础上,逐步发展形成的兼具礼拜与丧葬功能的穆斯林公共墓地。其建筑样式在遵循中国传统建筑风格的基础上,保留了部分阿拉伯文化传统,是东西方文化通过海上丝绸之路交流融合的重要物证。(本文来源于《文物建筑》期刊2019年00期）
张威涛,运迎霞[2]（2019）在《灾害危险迭加分异视角下避难场所的配置和布局——以沿海港口城市为例》一文中研究指出多灾害影响的复杂性在于灾害危险的迭加和危险程度的分异同时存在,这种状况在我国沿海港口城市尤为典型。目前,我国大部分港口城市的避难场所规划对多灾害危险分布复杂性的应对不足。基于多灾害危险性的评价与分区,提出分区内组合配置多种类型避难场所、分区间差异化安排避难场所等级的建议,并据此分解和细化了避难场所布局准则,包括容量有效、分布充分、防灾专用交通可达、防灾服务就近支援等。在此基础上,建立了多灾害避难场所布局评价方法和指标,采用GIS软件工具对天津市滨海新区核心区进行了实证研究,提出了地震、风暴潮、火灾叁类避难场所在不同危险性分区中的配置及布局建议。(本文来源于《城市问题》期刊2019年08期）
李彤,李武选,陈竹茹[3]（2019）在《基于熵权—TOPSIS法的沿海港口城市物流竞争力评价研究》一文中研究指出对港口城市物流竞争力进行分析与评价,将会对各港口城市了解自身实力、完善薄弱环节、提高物流竞争力产生积极的促进作用。以"一带一路"规划中的12个沿海港口城市为研究对象,运用熵权—TOPSIS法对物流竞争力进行分析与评价。结果表明:上海市、广州市、深圳市和天津市的物流竞争力较强,宁波市、大连市、青岛市、舟山市和泉州市的物流竞争力一般,烟台市、厦门市和汕头市的物流竞争力相对较弱。对各港口城市如何提高自身物流竞争力提出了建议。(本文来源于《资源开发与市场》期刊2019年08期）
胡方[4]（2019）在《唐宋沿海港口城市空间形态的演变——以广州、泉州、明州、登州为中心》一文中研究指出唐宋时期海上贸易的兴盛,推动了沿海港口城市空间形态的演变。港口所带来的人流物流聚集和财富增长促进了城市的发展,也引导着城市空间的拓展方向。原先依托港口自发形成的城外商业街区被括入新建的外城,发展成综合航运交通与商业贸易为一体的城市经济功能区。整个城市空间也因而呈现出复合式的格局:子城以官署为核心的规整布局与外城街道沿水道自然发育而成的随机布局相容并立;礼制秩序的官府社会与自由开放的民间社会互融共生。(本文来源于《管子学刊》期刊2019年02期）
王慧,王启仿[5]（2018）在《“海上丝绸之路”沿海港口城市国际化水平评价——基于PROMETHEE方法的应用》一文中研究指出本文以"一带一路"为视角,从港口、经济、人居环境和人文交流4个方面构建多维多层次港口城市国际化水平的指标体系,基于信息熵计算确定各指标的权重,采用PROMETHEE方法对我国海上丝绸之路沿海15个港口城市的国际化水平进行测度和分项评价。从综合得分来看,上海、深圳处于第一梯队,广州、天津、青岛和厦门位于第二梯队,宁波、大连、烟台和福州属于第叁梯队,其余为第四梯队;从构成城市国际化水平的来源看,以港口贡献度为主的城市居多,基本形成以上海和深圳为中心"双峰"区间,但沿海港口城市国际化绝对潜在优势各有侧重点。基于"海上丝绸之路"沿海港口城市国际化发展中的优劣势,提出提升国际化水平的政策建议。(本文来源于《科技与管理》期刊2018年06期）
陈航,王跃伟,黄杰[6]（2018）在《基于Logistic模型的辽宁沿海港口城市转型阶段的划分》一文中研究指出港口城市的发展过程在宏观意义上是一种Logistic过程,可以采用S形曲线描述。利用1990—2016年辽宁省沿海6个港口城市的面板数据,借助于Logistic曲线,对辽宁沿海港口城市的转型阶段进行判定。结果表明:辽宁6个港口城市已进入经济多元化发展的成熟阶段,港口在促进城市发展方面的能力开始减弱,港口继续大规模建设将可能会影响港口城市的可持续发展;各港口吞吐量预计在2030-2040年达到最大极限值,港口吞吐量在辽宁省工业化进程结束后存在过剩的隐忧,合理控制港口扩张规模,走内涵建设为关键;辽宁沿海港口城市未来应该多元化发展,逐渐形成一种自增长效应。(本文来源于《经济师》期刊2018年11期）
王新越,韩霞霞[7]（2018）在《“一带一路”中国沿海港口城市旅游效率测度与空间特征研究》一文中研究指出《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中明确强调要加强沿线港口城市建设。为了明确其旅游效率特征,选择合理发展战略,选取16个"一带一路"中国沿海港口城市为研究对象,运用DEA数据包络分析法及Malmquist生产率指数等方法,分析其旅游综合效率及全要素生产率的总体特征。结果显示,2005-2015年,"一带一路"沿海港口城市的旅游综合效率水平较高,整体处于递增状态并呈现南高北低的空间特征;全要素生产率整体保持快速增长,年平均增长率为8. 9%,技术进步是引起全要素生产率增长的主要原因;依托两个指数可将16个城市分为四类:天津、广州、湛江为活跃型,深圳、海口为低谷型,上海、厦门、舟山、叁亚为稳定型,其他城市为潜力型。(本文来源于《中国海洋大学学报(社会科学版)》期刊2018年05期）
柳春园[8]（2018）在《我国“一带一路”沿海港口城市国际化水平研究》一文中研究指出我国"一带一路"沿海港口城市国际化水平发展对我国经济发展水平以及"一带一路"的推进起着举足轻重的作用,是对外开放最前沿的领域。本文通过建立合理的指标体系,以主成分分析法定量研究我国"一带一路"15个沿海港口城市国际化水平,分析结果发现:我国"一带一路"沿海港口城市区域发展极不平衡,城市国际化水平相差较大,且各城市都存在着一些优势和短板。最后根据测度分析,提出相应的可行性意见。(本文来源于《合作经济与科技》期刊2018年13期）
唐俊,尹传忠,武中凯[9]（2018）在《沿海港口与内陆腹地城市间铁路通道配流优化研究》一文中研究指出为合理分配路网运能,保证港口和内陆腹地间铁路通道顺畅,以上海—西安段铁路运输为研究对象,研究沿海港口和内陆腹地城市间的铁路运输配流问题。基于2005—2015年的运量数据,运用指数平滑法对上海—西安运量进行预测,分析上海—西安铁路运量的发展趋势。结合西安铁路枢纽,以及上海—西安铁路运输网络现状,运用Dial算法对上海—西安运输通道进行合理配流,得出不考虑线路拥堵等问题的配流方式,以平衡运输网络流量,并给出不同线路列车开行数量,可以为港口和腹地城市间多式联运组织提供借鉴。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2018年06期）
徐文静[10]（2017）在《沿海港口城市物流竞争力评价与聚类分析》一文中研究指出本文从沿海港口城市物流竞争实力和物流竞争潜力两个维度构建沿海港口城市物流竞争力评价指标体系;然后以"一带一路"规划中的14个沿海港口城市2014年的数据为基础,进行城市物流竞争力的因子分析和聚类分析。结果表明,上海市的物流竞争力最强,广州、深圳市的物流竞争力较强,天津、宁波、大连、青岛市的物流竞争力一般,厦门、福州、烟台、泉州、舟山、湛江、汕头市的物流竞争力较弱。最后,对处于不同物流竞争力水平下的沿海港口城市如何根据自身情况提升物流竞争力提出相关建议。(本文来源于《商业经济研究》期刊2017年24期）
沿海港口城市论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
多灾害影响的复杂性在于灾害危险的迭加和危险程度的分异同时存在,这种状况在我国沿海港口城市尤为典型。目前,我国大部分港口城市的避难场所规划对多灾害危险分布复杂性的应对不足。基于多灾害危险性的评价与分区,提出分区内组合配置多种类型避难场所、分区间差异化安排避难场所等级的建议,并据此分解和细化了避难场所布局准则,包括容量有效、分布充分、防灾专用交通可达、防灾服务就近支援等。在此基础上,建立了多灾害避难场所布局评价方法和指标,采用GIS软件工具对天津市滨海新区核心区进行了实证研究,提出了地震、风暴潮、火灾叁类避难场所在不同危险性分区中的配置及布局建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
沿海港口城市论文参考文献
[1].李盛虎.刍论东南沿海港口城市伊斯兰陵墓建筑[J].文物建筑.2019
[2].张威涛,运迎霞.灾害危险迭加分异视角下避难场所的配置和布局——以沿海港口城市为例[J].城市问题.2019
[3].李彤,李武选,陈竹茹.基于熵权—TOPSIS法的沿海港口城市物流竞争力评价研究[J].资源开发与市场.2019
[4].胡方.唐宋沿海港口城市空间形态的演变——以广州、泉州、明州、登州为中心[J].管子学刊.2019
[5].王慧,王启仿.“海上丝绸之路”沿海港口城市国际化水平评价——基于PROMETHEE方法的应用[J].科技与管理.2018
[6].陈航,王跃伟,黄杰.基于Logistic模型的辽宁沿海港口城市转型阶段的划分[J].经济师.2018
[7].王新越,韩霞霞.“一带一路”中国沿海港口城市旅游效率测度与空间特征研究[J].中国海洋大学学报(社会科学版).2018
[8].柳春园.我国“一带一路”沿海港口城市国际化水平研究[J].合作经济与科技.2018
[9].唐俊,尹传忠,武中凯.沿海港口与内陆腹地城市间铁路通道配流优化研究[J].铁道运输与经济.2018
[10].徐文静.沿海港口城市物流竞争力评价与聚类分析[J].商业经济研究.2017