导读:本文包含了交织段论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:综合交通枢纽,快速集散道路,交织段,设计参数
交织段论文文献综述
冯宝[1]（2019）在《枢纽快速集散道路交织段设计方法及指标研究——以虹桥枢纽为例》一文中研究指出阐述了综合交通枢纽快速集散道路交织段设计方法及指标研究的意义,介绍了其具体的定义、组成及分类。通过交通仿真研究交织段通行能力,得出不同服务水平下交织段长度设计参数建议值。同时,还介绍了基于冲突仿真的交织段安全评价方法。最后,利用虹桥综合交通枢纽进行实证分析。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年06期）
徐艳,陈景雅,罗冬宇[2]（2018）在《基于密度指标的最小交织段长度研究》一文中研究指出高速公路中最小交织段长度的确定会直接影响着高速公路网的服务水平和行车安全等,因而有必要对其取值进行合理的计算分析.本文选取密度指标评价交织段服务水平,研究了以辅助车道相连的两相邻互通式立交最小交织段长度.通过分析我国《公路通行能力手册》中的相关方法,建立了交织段服务水平的计算模型.并根据最不利的交通条件,采用Visual Basic程序计算了A型交织段的车流速度与密度值.对计算数据进行处理后,得到了对应于各级服务水平下交织段长度与交织总流量的临界线图,通过该图可直接得到满足某一服务水平和交织流量下所需的最小交织段长度.最后通过VISSIM仿真平台模拟交织段的运行状况验证了计算模型的正确性.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2018年S1期）
杨素超[3]（2018）在《公路交织段交通流影响因素分析》一文中研究指出高速公路交通流运行的重要瓶颈路段当属交织区。交织区段主要指的是同向行驶的两股或者多股交通,在相当长的一段路段范围内,无需借助交通控制设施而进行的交叉。可见,交织区的处理结果将会对高速公路的运行效率产生直接影响。因此本文结合实例,就公路交织段交通流影响因素展开分析。(本文来源于《建材与装饰》期刊2018年41期）
谢仲磊[4]（2016）在《信号交叉口对交织段通行能力的影响》一文中研究指出城市道路间断流与高速公路连续流存在着显着差异,交通运行规律更加复杂。为了综合分析信号交叉口对城市道路交织段通行能力的影响,提出一种基于HCM2000的改进模型。最后,以四平路地道出口的交织段为研究对象,验证模型的科学性和实用性,为工程实践提供理论依据。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2016年12期）
万伟,王晓飞[5]（2016）在《复合式立体交叉交织段安全性分析》一文中研究指出结合鹤洲互通与机场互通的设计实践,应用VISSIM仿真分析了复合式立体交叉交织段长度风险,研究了交织段交通冲突的分布特性,对交织段的安全性进行了评价,重点探讨了交织段的运行车速,从而揭示了复合式立体交叉交织段安全性、车速分布及通行能力的分布规律。(本文来源于《山西建筑》期刊2016年21期）
刘晓倩[6]（2015）在《短距离交织段通行能力计算方法研究初探》一文中研究指出目前对于交织段的研究多偏重高等级道路,考虑车速与安全,高等级道路上的交织长度都有一定距离要求,然而在实际设计工作中,往往需要较为快捷的测算短距离、低车速交织段的运行状态和通行能力,很多研究成果和算法不能适用。鉴于此,通过相关理论研究,初步尝试简化计算,提出3种短距离的交织段通行能力计算方法,相应的方法需结合不同的管理措施,同时也需要在以后的实际应用中进一步论证。(本文来源于《中国市政工程》期刊2015年05期）
谭海,曾彦杰[7]（2015）在《山区城市互通立交交织段通行能力研究》一文中研究指出山区城市立交交织段会对主线车流产生明显的干扰,形成交通冲突点,是城市道路的瓶颈地区和事故多发路段。对交织段车辆运行特点及通行能力影响因素进行分析,并提出了相应的改进措施。(本文来源于《四川水泥》期刊2015年06期）
朱晶,张悦悦,童亚雄[8]（2014）在《复合式互通交织段通行能力分析及选型》一文中研究指出结合成渝地区环线纳溪至宜宾段公路白鹤林复合式互通设计实际,介绍了复合式互通设计主要连接方式,讨论了复合式互通交织段的通行能力,分析了交织车道的布置方案及其特点。结果表明:选择合理的连接方式,既满足了互通的通行能力,又保证了行车安全。(本文来源于《交通科技》期刊2014年02期）
许海英[9]（2012）在《关于枢纽集散道路交织段的研究》一文中研究指出根据上海虹桥综合交通枢纽(以下简称虹桥枢纽)交通功能需求,合理组织日均20万pcu/日的到发交通,做到"快进快出,繁而不乱"是虹桥枢纽快速集散道路系统设计的目标,在如此巨大的交通流量中,如何合理处理各种不同流向的交织也是枢纽集散系统设计的关键点。在虹桥枢纽的设计过程中,设计人员着重对枢纽集散道路系统中不同类型的交织进行分析和论证,探索适用于枢纽交通的设计参照值。(本文来源于《中国公路》期刊2012年11期）
赵靖,许建,杨晓光,郁晓菲[10]（2008）在《交织段对信号控制交叉口通行能力影响研究》一文中研究指出交叉口上游存在交织段,在城市道路中是十分普遍的现象,它一方面决定了交叉口各流向车流到达率,同时自身的运行情况又受交叉口红灯排队的影响。根据车流在交叉口到达驶离特性,从定性分析和定量计算两方面研究了上游交织段对信号交叉口通行能力的影响。基于对交织段影响下的交叉口理想到达率的分析,建立了考虑交织段情况下的车道组通行能力计算模型,并通过仿真对模型进行了检验。研究发现,交织段长度、进口道长度对通行能力起主要影响,而且增加交织段长度对于提高进口道通行能力更为重要。(本文来源于《交通与计算机》期刊2008年02期）
交织段论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高速公路中最小交织段长度的确定会直接影响着高速公路网的服务水平和行车安全等,因而有必要对其取值进行合理的计算分析.本文选取密度指标评价交织段服务水平,研究了以辅助车道相连的两相邻互通式立交最小交织段长度.通过分析我国《公路通行能力手册》中的相关方法,建立了交织段服务水平的计算模型.并根据最不利的交通条件,采用Visual Basic程序计算了A型交织段的车流速度与密度值.对计算数据进行处理后,得到了对应于各级服务水平下交织段长度与交织总流量的临界线图,通过该图可直接得到满足某一服务水平和交织流量下所需的最小交织段长度.最后通过VISSIM仿真平台模拟交织段的运行状况验证了计算模型的正确性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交织段论文参考文献
[1].冯宝.枢纽快速集散道路交织段设计方法及指标研究——以虹桥枢纽为例[J].城市道桥与防洪.2019
[2].徐艳,陈景雅,罗冬宇.基于密度指标的最小交织段长度研究[J].交通运输系统工程与信息.2018
[3].杨素超.公路交织段交通流影响因素分析[J].建材与装饰.2018
[4].谢仲磊.信号交叉口对交织段通行能力的影响[J].城市道桥与防洪.2016
[5].万伟,王晓飞.复合式立体交叉交织段安全性分析[J].山西建筑.2016
[6].刘晓倩.短距离交织段通行能力计算方法研究初探[J].中国市政工程.2015
[7].谭海,曾彦杰.山区城市互通立交交织段通行能力研究[J].四川水泥.2015
[8].朱晶,张悦悦,童亚雄.复合式互通交织段通行能力分析及选型[J].交通科技.2014
[9].许海英.关于枢纽集散道路交织段的研究[J].中国公路.2012
[10].赵靖,许建,杨晓光,郁晓菲.交织段对信号控制交叉口通行能力影响研究[J].交通与计算机.2008