导读:本文包含了装载程序论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶装载工况,NAPA,MANAGER,法规,二次开发
装载程序论文文献综述
管官,杨小乐,王琦[1]（2019）在《基于NAPA二次开发的船舶装载工况检查程序开发》一文中研究指出船舶的每个设计工况都有很多个需要检查的项目与之对应,为了快速求出船舶装载工况能否满足相关公约和法规的要求,使船舶装载工况检查操作变得更加便捷,结合相关法规要求,利用NAPA BASIC语言对NAPA软件进行二次开发,制作成基于NAPA MANAGER的船舶装载工况自动检查程序。该程序能够直接输出工况检查结果报告,使工况检查工作在配载阶段就能进行,极大地避免了重复性的工作。以某艘散货船为例对该程序的实际使用效果进行验证,验证了该程序的可行性。(本文来源于《应用科技》期刊2019年02期）
王琦[2]（2018）在《基于NAPA MANAGER的船舶装载工况自动检查程序开发》一文中研究指出在船舶领域,人们对安全性和环保的追求不曾停止过。船舶装载工况作为装载手册中最重要的内容,对船舶的实际营运起到关键的参考和指导作用。装载工况能否满足要求,关系到船舶航行安全,也对船舶的航速、油耗有着直接的影响。NAPA是一款综合了船体外壳、3D模型、先进的静水力学、稳性和结构设计的软件,可以用来设计任何漂浮结构。如今已经成功应用于400多个专业机构,包括世界主要造船厂、船级社、海事组织、学院和船东。NAPA MANAGER是一个可以执行程序的可视化工具。它可以将多个宏程序汇总执行。使参数的输入更加直观,操作也更加便捷。一艘船舶的设计工况数量约有20~50个,每个工况需要检查的项目约为10个。船舶装载工况的设计和输出都是在NAPA软件中进行的,相关参数可以方便的进行引用。本文通过程序编写,结合相关法规要求对NAPA软件进行二次开发,制作成船舶装载工况自动检查的NAPA MANAGER。由计算机来完成船舶装载工况检查工作不仅大大提高了效率,还避免了人为因素造成的错误。单个工况的检查耗时由原来的十几分钟降低到几秒内完成。文章主要介绍了以下内容:一、NAPA BASIC语言,NAPA MANAGER在处理复杂问题时相对于传统NAPA使用方法的优势以及NAPA MANAGER制作方法的简介。二、《国际海上人命安全公约》、《散货船和油船共同结构规范》、《国际完整稳性规则》、《载重线公约》等几部重要法规和规范对船舶装载工况具体要求。包括最小首部吃水、螺旋桨浸没率、纵倾值、最大吃水、盲区、净空高、剪力弯矩、稳性和货舱装货量等。叁、通过对所有相关法规、规范、公约的分析总结,列出船舶装载工况的检查项目。四、基于以上要求编程实现船舶装载工况的自动检查功能。五、以某艘散货船为例对程序的实际使用效果进行验证。如今,很多设计工作已经可以直接使用NAPA MANAGER制作辅助完成,如破损计算、测深表等。如能掌握NAPA MANAGER的制作方法,将可以由NAPA MANAGER直接制作辅助完成相关船舶设计工作,提高工作效率。随着船舶设计工作逐渐智能化,NAPA MANAGER的使用将逐渐代替传统的NAPA使用方式,NAPA MANAGER的开发也将越来越受到人们的重视。本文的研究成果也为更高效地利用NAPA MANAGER进行船舶设计提供一定的指导。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-06-09）
贺小慧[3]（2015）在《基于ARM的嵌入式系统引导装载程序分析》一文中研究指出引导装载程序(Bootloader)是嵌入式系统CPU上电或复位以后执行的第一段代码,在嵌入式系统的开发过程中起着重要的作用。该文分析了引导装载程序的功能与结构,并介绍了其移植过程。(本文来源于《电脑知识与技术》期刊2015年33期）
王炳亮[4]（2015）在《模块运输船初步装载程序计算分析》一文中研究指出本文对极地重载模块运输船的装载工况进行介绍,并对横向装载和纵向装载进行了计算分析。(本文来源于《广船科技》期刊2015年02期）
叶汉能,姚茂群,赵武锋[5]（2011）在《通用型引导装载程序中闪存驱动的设计》一文中研究指出在分析了通用型引导装载程序中常见闪存设备的特点和读写方法的基础上,根据Linux中内存技术设备的组织结构及层次关系,基于分层的设计思想,该文提出了一种适合于通用型引导装载程序、能满足不同闪存设备的驱动设计方案。对方案中驱动的分层、各层的内容及相互关系、主要函数以及驱动的初始化方法等进行了阐述。该方案思路清晰、结构简单、通用性好。(本文来源于《浙江省电子学会2011学术年会论文集》期刊2011-11-26）
叶汉能,姚茂群,赵武锋[6]（2011）在《通用型引导装载程序中闪存驱动的设计》一文中研究指出在分析了通用型引导装载程序中常见闪存设备的特点和读写方法的基础上,根据Linux中内存技术设备的组织结构及层次关系,基于分层的设计思想,该文提出了一种适合于通用型引导装载程序、能满足不同闪存设备的驱动设计方案。对方案中驱动的分层、各层的内容及相互关系、主要函数以及驱动的初始化方法等进行了阐述。该方案思路清晰、结构简单、通用性好。(本文来源于《杭州电子科技大学学报》期刊2011年05期）
张旭炜,胡挺[7]（2008）在《用自编写程序实现DM642的二次引导装载》一文中研究指出引导装载是DSP系统设计中必不可少的重要环节,文章阐述了DM642自举引导的概念和方式,同时以MBM29LV800 FLASH为例,给出使用自编写程序烧写FLASH的详细步骤和擦写、编程FLASH的代码。(本文来源于《光通信技术》期刊2008年11期）
胡贯荣,舒行正,涂刚[8]（2007）在《嵌入式μCLinux引导装载程序的设计与实现》一文中研究指出本文以一种双核DSP作为硬件环境,详细阐述了引导装载程序的设计与实现技术。该引导程序运行稳定,具有较好的可移植性,对μCLinux操作系统在不同平台上的移植有很好的借鉴价值。(本文来源于《计算机工程与科学》期刊2007年11期）
李理[9]（2007）在《用C语言设计程序实现多页程序的引导装载》一文中研究指出TMS320VC5000系列DSP上电时,需要通过掩膜在DSP片上ROM的bootloader程序完成对用户主程序的引导装载过程。受限于片上bootloader程序,在外扩FLASH并行引导装载方式下,用户主程序可执行代码不能超过32K字。这种情况下,需要用户自行设计用户bootloader程序,通过二次引导装载的方法,完成用户主程序的引导装载。可以用C语言嵌套汇编的方法,设计用户的bootloader程序。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2007年09期）
李烨[10]（2007）在《基于S3C4510B的嵌入式操作系统装载程序的设计》一文中研究指出目前，嵌入式操作系统已经开始走向应用，嵌入式操作系统具有任务管理、存储器管理、资源管理、事件管理、消息管理、队列管理和中断处理的能力，提供多任务处理，更好的分配系统资源的功能。uClinux在标准的Linux基础上进行了适当的裁剪和优化，形成了一个高度优化的、代码紧凑的嵌入Linux，虽然它的体积很小，但uClinux仍然保留了Linux的大多数的优点：稳定、良好的移植性、优秀的网络功能、完备的对各种文件系统的支持、以及标准丰富的API等。正是这些优点使uClinux操作系统越来越具有竞争力和发展潜力，因此装载uClinux操作系统已经成为嵌入式操作系统开发和应用的重要手段，而现在的装载操作系统的方法大都是用串口来传输数据，用串口传输操作系统有许多不利因素，其一是传输速度慢，其最大传输速率也只有115200bps，尤其是象linux这种大型操作系统，数据量比较大的时候需要等很长时间。其二就是串口本身的稳定性很差，经常出现传输中断。本文介绍的系统主要是采用以太网为传输介质，把嵌入式操作系统通过网络传输装载到SDRAM或FLASH中来启动操作系统，以太网的传输速率可以达到100Mb，在传输速度上远远超过串口，而且以太网性能稳定，可以随意热插拔，非常方便，是装载嵌入式操作系统的理想工具。本系统硬件是以一款带有以太网控制器的ARM微处理器S3C4510B为核心，采用传统的RTL8201作为物理层芯片，以及电源电路、调试电路、存储器接口电路所组成。开发语言采用C语言和ADS1.2编译系统，系统模型采用TCP／IP网络模型，各层协议由下至上分别是biAC-＞IP-＞UDP-＞TFTP，系统利用C语言灵活的指针、能直接操作硬件，可移植性好等特点来实现网络的MAC层协议传输，采用数据链表来描述数据帧描述符结构，通过C语言强大的位操作功能来实现对ARM处理器寄存器的操作，从而达到了控制以太网底层传输的目的。程序从IP层协议开始采用的是模块化设计，对数据逐次解包，力求与系统硬件无关，意在加强系统的可移植性。最后通过实验数据总结得出，本系统较传统方法快速、稳定、可移植性好，具有广阔的应用前景。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2007-01-05）
装载程序论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在船舶领域,人们对安全性和环保的追求不曾停止过。船舶装载工况作为装载手册中最重要的内容,对船舶的实际营运起到关键的参考和指导作用。装载工况能否满足要求,关系到船舶航行安全,也对船舶的航速、油耗有着直接的影响。NAPA是一款综合了船体外壳、3D模型、先进的静水力学、稳性和结构设计的软件,可以用来设计任何漂浮结构。如今已经成功应用于400多个专业机构,包括世界主要造船厂、船级社、海事组织、学院和船东。NAPA MANAGER是一个可以执行程序的可视化工具。它可以将多个宏程序汇总执行。使参数的输入更加直观,操作也更加便捷。一艘船舶的设计工况数量约有20~50个,每个工况需要检查的项目约为10个。船舶装载工况的设计和输出都是在NAPA软件中进行的,相关参数可以方便的进行引用。本文通过程序编写,结合相关法规要求对NAPA软件进行二次开发,制作成船舶装载工况自动检查的NAPA MANAGER。由计算机来完成船舶装载工况检查工作不仅大大提高了效率,还避免了人为因素造成的错误。单个工况的检查耗时由原来的十几分钟降低到几秒内完成。文章主要介绍了以下内容:一、NAPA BASIC语言,NAPA MANAGER在处理复杂问题时相对于传统NAPA使用方法的优势以及NAPA MANAGER制作方法的简介。二、《国际海上人命安全公约》、《散货船和油船共同结构规范》、《国际完整稳性规则》、《载重线公约》等几部重要法规和规范对船舶装载工况具体要求。包括最小首部吃水、螺旋桨浸没率、纵倾值、最大吃水、盲区、净空高、剪力弯矩、稳性和货舱装货量等。叁、通过对所有相关法规、规范、公约的分析总结,列出船舶装载工况的检查项目。四、基于以上要求编程实现船舶装载工况的自动检查功能。五、以某艘散货船为例对程序的实际使用效果进行验证。如今,很多设计工作已经可以直接使用NAPA MANAGER制作辅助完成,如破损计算、测深表等。如能掌握NAPA MANAGER的制作方法,将可以由NAPA MANAGER直接制作辅助完成相关船舶设计工作,提高工作效率。随着船舶设计工作逐渐智能化,NAPA MANAGER的使用将逐渐代替传统的NAPA使用方式,NAPA MANAGER的开发也将越来越受到人们的重视。本文的研究成果也为更高效地利用NAPA MANAGER进行船舶设计提供一定的指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
装载程序论文参考文献
[1].管官,杨小乐,王琦.基于NAPA二次开发的船舶装载工况检查程序开发[J].应用科技.2019
[2].王琦.基于NAPAMANAGER的船舶装载工况自动检查程序开发[D].大连理工大学.2018
[3].贺小慧.基于ARM的嵌入式系统引导装载程序分析[J].电脑知识与技术.2015
[4].王炳亮.模块运输船初步装载程序计算分析[J].广船科技.2015
[5].叶汉能,姚茂群,赵武锋.通用型引导装载程序中闪存驱动的设计[C].浙江省电子学会2011学术年会论文集.2011
[6].叶汉能,姚茂群,赵武锋.通用型引导装载程序中闪存驱动的设计[J].杭州电子科技大学学报.2011
[7].张旭炜,胡挺.用自编写程序实现DM642的二次引导装载[J].光通信技术.2008
[8].胡贯荣,舒行正,涂刚.嵌入式μCLinux引导装载程序的设计与实现[J].计算机工程与科学.2007
[9].李理.用C语言设计程序实现多页程序的引导装载[J].计算机与数字工程.2007
[10].李烨.基于S3C4510B的嵌入式操作系统装载程序的设计[D].沈阳工业大学.2007