本文主要研究内容
作者张振（2019）在《基于ECE法规的纯电动汽车能效优化制动力分配策略》一文中研究指出：为高效回收电动汽车制动能量,同时保证制动强度和制动稳定性,提出了一种用于纯电动汽车复合制动的制动力分配策略,满足ECE法规对于轿车前后轴制动力分配的要求,建立Simulink和AVL Cruise的联合仿真模型,选择NEDC工况和ECE城市道路工况对电动汽车的经济性进行仿真。仿真结果表明该策略能够实现较高的制动能量回收率,提高电动汽车的续驶里程。
Abstract
wei gao xiao hui shou dian dong qi che zhi dong neng liang ,tong shi bao zheng zhi dong jiang du he zhi dong wen ding xing ,di chu le yi chong yong yu chun dian dong qi che fu ge zhi dong de zhi dong li fen pei ce lve ,man zu ECEfa gui dui yu jiao che qian hou zhou zhi dong li fen pei de yao qiu ,jian li Simulinkhe AVL Cruisede lian ge fang zhen mo xing ,shua ze NEDCgong kuang he ECEcheng shi dao lu gong kuang dui dian dong qi che de jing ji xing jin hang fang zhen 。fang zhen jie guo biao ming gai ce lve neng gou shi xian jiao gao de zhi dong neng liang hui shou lv ,di gao dian dong qi che de xu shi li cheng 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自机电一体化的张振，发表于刊物机电一体化2019年04期论文，是一篇关于纯电动汽车论文,制动力分配论文,法规论文,制动能量回收率论文,联合仿真论文,机电一体化2019年04期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自机电一体化2019年04期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
标签：纯电动汽车论文; 制动力分配论文; 法规论文; 制动能量回收率论文; 联合仿真论文; 机电一体化2019年04期论文;