导读:本文包含了地铁区间论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:明挖隧道,深基坑,共线地铁,盾构区间
地铁区间论文文献综述
雷亚峰,何修义[1]（2019）在《明挖隧道施工期间下方共线地铁盾构区间上浮控制技术——以深圳市桂庙路快速化改造工程为例》一文中研究指出深圳市桂庙路快速化改造工程与下卧深圳地铁11号线平面共线长达3 km。为解决上方基坑开挖过程中引起的下方既有地铁运营盾构区间上浮变形问题,在施工期对下卧盾构区间隧道进行长期自动化监测的基础上,结合数值分析计算,确定下卧地铁盾构区间产生上浮变形的原因。在对比分析开挖工况、地质条件、结构施工和开挖范围及长度等因素对盾构隧道上浮变形影响规律的基础上,结合项目施工上浮控制经验,提出叁重高压旋喷桩和叁轴搅拌桩地层加固、调整结构施工工序并采用分幅施工方案、提前施作竖井+抗浮板+抗拔桩等地铁盾构区间上浮变形控制措施。现场实践表明,竖井+抗浮板+抗拔桩措施对地铁上浮控制十分有效,能够确保基坑施工期间下卧地铁的运营安全。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年11期）
曹振兴,彭学军,蒋瑾,凌涛,汤宇[2]（2019）在《长沙市地铁5号线湘木区间盾构施工中的二次注浆技术》一文中研究指出长沙市轨道交通5号线湘木区间的盾构区间构筑物较为密集,且区段地质多为粉砂层,为了有效控制施工引起的地表沉降问题,在盾构同步注浆后仍需进行二次注浆施工。本文从二次注浆材料、注浆压力、注浆量等方面,对二次注浆工艺技术进行了阐述,对其它类似工程有一定的参考价值。(本文来源于《湖南文理学院学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
王炳东,于秀山[3]（2019）在《城市地铁暗挖区间下穿河流安全施工技术》一文中研究指出徐州市轨道交通3号线铜山副中心站-铜山新区站区间为矿山法暗挖区间,工程地质条件复杂,下穿既有铁路、商业楼、住宅小区、河流,施工风险较大。本文结合此段区间成功下穿河流的施工经验,论述了城市地铁暗挖区间下穿河流安全施工技术。(本文来源于《价值工程》期刊2019年33期）
胡振联,刘艺,姜梦林,夏辉[4]（2019）在《西安地铁某区间盾构施工产生左、右线地面沉降显着差异原因浅析》一文中研究指出地铁施工通常引起地面沉降,盾构法是地铁建设中常用的施工工法。西安地铁某区间盾构施工过程中隧道左、右线地表差异沉降显着,本文通过对地层条件、施工工艺、周边环境因素等进行了系统分析,结果表明在饱和软黄土中采用不同直径的盾构机型进行掘进时将引起地面较大的差异沉降,通过调整盾构施工参数、地面注浆的方式,可以控制地面沉降,保证盾构施工正常进行,本文可对后续类似工程问题提供借鉴和参考。(本文来源于《地下水》期刊2019年06期）
刘明林[5]（2019）在《地铁隧道区间照明系统改造研究》一文中研究指出地铁隧道区间照明一般分为正常照明和应急照明两种。一方面为列车司机提供行车照明,方便列车司机观察轨行区情况;另一方面为地铁轨道、通信、供电等专业提供巡检、施工、应急抢修等区间作业照明,是地铁正常运行的重要保障。为确保隧道区间照明的正常运行,照度满足设计和实际使用要求,以南京地铁1号线隧道区间照明灯具改造为案例,从现状分析、改造方案的确定、光源灯具的选择、施工准备、施工要求、施工过程控制以及竣工验收等方面出发,对地铁隧道区间照明系统改造展开深入研究,从而为轨道交通类似项目积累经验、提供参考样本。(本文来源于《通信电源技术》期刊2019年11期）
李迎春[6]（2019）在《某地铁区间盾构接收期间渗漏风险控制》一文中研究指出盾构法是城市轨道交通区间工程主要的施工工艺,在整个盾构法施工周期内,始发与到达是施工风险相对较大的阶段。文章针对无锡地铁1号线某区间盾构接收过程中出现渗漏情况,详细介绍了风险控制方法和过程,通过研究和效果分析,辨识该工艺存在的主要风险点并给出应对措施,对指导类似工程施工风险管控具有一定的借鉴意义。(本文来源于《江苏建筑》期刊2019年05期）
王楠[7]（2019）在《变截面地铁暗挖区间施工技术探究》一文中研究指出本文以洛阳市轨道交通2号线1标1工区王城北路站～机场路站暗挖区间为例,结合地铁暗挖区间施工工艺,介绍地铁隧道暗挖常用施工方法,通过对变截面地铁暗挖工艺阐述,结合工艺过程控制,保证区间强度、刚度及稳定性要求。介绍变截面转换关键技术,提出初期支护工艺控制重难点,总结地铁暗挖区间变截面施工经验,成功解决变截面地铁暗挖区间安全、质量难题。(本文来源于《南方农机》期刊2019年19期）
杜宪武,刘运思,牟天光[8]（2019）在《PBA地铁车站及暗挖区间隧道施工风险评估》一文中研究指出以某实际工程为背景,确定了PBA地铁车站及暗挖区间隧道施工风险源,基于贝叶斯网络模糊综合评估法对其施工风险进行了评估,且通过风险评估得出的评判结果与工程实际相符,可为类似工程提供借鉴。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年19期）
武辰,龙伟义,刘亚[9]（2019）在《浅谈地铁区间下穿京广铁路加固技术》一文中研究指出长沙轨道交通4号线二标段赤岗岭站—树木岭站区间盾构双线下穿京广铁路,为使盾构机顺利安全下穿京广铁路,避免盾构下穿过程中对京广铁路运营造成影响,在认真研究设计文件和对周边环境调查的基础上,制定了针对铁路的加固方案,并取得了良好效果,供类似工程参考借鉴。(本文来源于《水利水电施工》期刊2019年02期）
张建伟,崔艳斌,贾彦明,胡圣伟[10]（2019）在《地铁单洞单线区间双扇防护密闭隔断门的研制及应用》一文中研究指出为了解决地铁正线人防段空间受限条件下的设防难题,克服单扇和大小门扇形式的区间防护密闭隔断门门扇尺寸大、安装难度大的不足,借鉴传统区间防护密闭隔断门的设计原理和实践经验,研制出一种新型的"地铁单洞单线区间双扇防护密闭隔断门"。双扇隔断门单个门扇尺寸的减小,带来所需求人防防护段的空间减小,满足了有限空间内设置隔断门的特殊需求,也降低了隔断门的加工、运输和现场安装的难度和工作量。在不断开刚性接触网的前提下,通过运用接触网密封装置、活门槛密闭梁、轨道密封箱和嵌压密封胶条等方法,解决了接触网、轨道钢轨以及门扇中缝等位置的密封难题。实践证明,这种双扇隔断门构造合理、功能完善、性能可靠,启闭灵活,符合地铁人防工程的设防要求,为地铁人防工程建设提供了可靠的技术支持和保障。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年09期）
地铁区间论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
长沙市轨道交通5号线湘木区间的盾构区间构筑物较为密集,且区段地质多为粉砂层,为了有效控制施工引起的地表沉降问题,在盾构同步注浆后仍需进行二次注浆施工。本文从二次注浆材料、注浆压力、注浆量等方面,对二次注浆工艺技术进行了阐述,对其它类似工程有一定的参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地铁区间论文参考文献
[1].雷亚峰,何修义.明挖隧道施工期间下方共线地铁盾构区间上浮控制技术——以深圳市桂庙路快速化改造工程为例[J].隧道建设(中英文).2019
[2].曹振兴,彭学军,蒋瑾,凌涛,汤宇.长沙市地铁5号线湘木区间盾构施工中的二次注浆技术[J].湖南文理学院学报(自然科学版).2019
[3].王炳东,于秀山.城市地铁暗挖区间下穿河流安全施工技术[J].价值工程.2019
[4].胡振联,刘艺,姜梦林,夏辉.西安地铁某区间盾构施工产生左、右线地面沉降显着差异原因浅析[J].地下水.2019
[5].刘明林.地铁隧道区间照明系统改造研究[J].通信电源技术.2019
[6].李迎春.某地铁区间盾构接收期间渗漏风险控制[J].江苏建筑.2019
[7].王楠.变截面地铁暗挖区间施工技术探究[J].南方农机.2019
[8].杜宪武,刘运思,牟天光.PBA地铁车站及暗挖区间隧道施工风险评估[J].工程建设与设计.2019
[9].武辰,龙伟义,刘亚.浅谈地铁区间下穿京广铁路加固技术[J].水利水电施工.2019
[10].张建伟,崔艳斌,贾彦明,胡圣伟.地铁单洞单线区间双扇防护密闭隔断门的研制及应用[J].隧道建设(中英文).2019