导读:本文包含了换乘方案论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:层次分析法(AHP),一致性指标,换乘方案
换乘方案论文文献综述
刘彦麟,李琪,吕晓艳,周姗琪,王梓[1]（2019）在《基于层次分析法的铁路旅客换乘方案选择权重研究》一文中研究指出为给铁路部门在编制列车开行方案和优化列车运行图方面提供辅助决策,研究旅客在换乘方案(动车组列车或普速旅客列车)选择时,考虑不同影响因素的权重。应用层次分析法(AHP,Analytic HierarchyProcess)构建层次结构模型、对实际换乘数据进行分析并进行一致性检验,求出旅客进行换乘时各方案的权重。数据验证表明,该方法正确可行,是研究旅客换乘方案选择权重的有效方法。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2019年11期）
王静红[2]（2019）在《浅析6A车站T型换乘站公共区建筑方案设计》一文中研究指出在轨道交通刚起步的城市中,轨道交通中的换乘站以两线换乘为主,对比十字换乘与L型换乘,两线换乘站更多的是采用T型换乘形式,结合实际案例浅析6A车站的T型换乘的公共区布置。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年19期）
李阿萌[3]（2019）在《西安地铁双寨站既有高架站与新建地下站换乘方案研究》一文中研究指出以西安地铁双寨站为例,探讨未预留换乘条件的既有高架站与新建地下站的换乘方案设计。分别从站位选择、换乘方式、换乘流线组织及既有车站改造等方面进行了分析。综合考虑3号线既有车站改造规模后,得到如下改造方案:拆除车站东侧楼扶梯及电梯,增设地面换乘厅;西侧拆除3号线附属北侧楼梯;在南侧设置进出站厅,将3号线既有车站主体内部空间均转换为付费区。这样14号线便可采用通道结合地面换乘厅的形式进行换乘,并与3号线站厅层连接。客流模拟验证表明,该方案设计较为合理且改造工程量较少。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年07期）
冒奇[4]（2019）在《轨道交通枢纽车站多线换乘方案的设计研究——以苏州中塘公园站为例》一文中研究指出随着国内城市轨道交通建设的快速发展,线网中出现了越来越多的多线换乘车站。此类车站具有换乘客流大、车站规模大、限制条件多、空间关系复杂的特点,车站的换乘方式对整个地下空间的设计具有决定性影响。本文从苏州市中塘公园站换乘方案的设计实践出发,研究比较车站不同换乘形式下地下空间的客流组织、空间布局,以提高车站的服务水平和乘客的乘车体验,为后续此类车站的设计提供理论依据和参考借鉴。(本文来源于《北方建筑》期刊2019年03期）
程耀林,罗伟华[5]（2019）在《“一路一线”模式的十字路口布局及交通控制和换乘方案》一文中研究指出为了解决"一路一线"模式的换乘问题,提出了一种十字路口布局及其相位方案.设置了左转、直行、右转和公交4种进口道,并将右转车流纳入统一控制.停靠站设置在公交进口道边和出口道边,公交车通过路口时分别停靠2个站,换乘不过斑马线,可以实现换乘方便、快捷,并分散客流,避免拥挤.使用4相位动态配时方案,每个相位通过5股车流和1股行人交通流,同一股右转车流在一个相位周期内被放行2次,相位内的交通流无冲突,而且行人、右转车流和非机动车叁者之间也没有相互冲突,提高了安全性.对换乘时间进行了详细分析,说明了在某些特定条件下换乘比不换乘更省时间,提出了红灯效应和拥堵效应等概念.对通行能力进行了初步分析,结果表明该布局可以提高通行能力.(本文来源于《中南民族大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
刘淑燕[6]（2019）在《地下2层双线同站台换乘方案研究》一文中研究指出为解决目前地下2层双线同站台换乘设计方案普遍存在的土建造价高、空间浪费大、换乘比例受到一定限制、车站前后区间交叉多、联络通道设置不方便、施工风险大等问题,通过对5、9、12m3种地铁车站站台层中间线路的左右中心线间距方案进行比选,选取12m线间距方案为综合最优方案,扩大后的空间可设置设备用房或换乘站台;同时,根据实际换乘客流情况,选择合理的地铁线路左右线布置方案。通过实例分析可知:通过采用新的布置方案,此类同站台换乘车站前后区间均可采用盾构法施工,不需要在区间设置竖向联络通道,从而可以减少明挖车站长度,降低车站和区间的综合造价,同时减少区间的平面交叉,降低施工风险;增设换乘站台的方案还可以增加车站同站台的换乘比例。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年05期）
韩旭[7]（2019）在《考虑换乘的城市轨道列车开行方案研究》一文中研究指出目前,我国正处于城市轨道行业发展的黄金阶段,列车开行方案作为轨道交通运营管理过程中的重要环节,如何优化调整列车开行方案减少乘客等待时间、降低企业运营成本是城市轨道管理运营者需要研究的重要问题。以不同规模的城市轨道现状作为背景,主要以无锡地铁为例,研究中小规模城市轨道交通中考虑换乘情况的快慢车开行方案优化问题。论文的主要研究成果总结为以下几个方面:(1)分析列车开行方案的主要内容及客流特征。对城市轨道交通的客流分布特征展开研究,对其断面客流时空分布规律做出总结;分析了客流强度对对线路规模、车型选择、开行方案、客流组织等方面的重要意义。建立BP神经网络模型,对客流进行短期预测,将短期预测结果用于编制列车开行方案。(2)对乘客换乘行为研究,围绕着中小型规模城市轨道交通协调换乘乘客的开行方案的构建展开分析。通过建立logit模型,分析不同规模下的城市轨道在交通出行方式中的分担率,通过对比研究中小规模的城市轨道分担率的影响因素,来确定开行方案调整方向。分析换乘客流与快慢车开行方案的关系,将换乘客流特点作为快慢车开行比例的约束条件,分析乘客的换乘意愿,确定由于开行快慢车而增加的换乘乘客。(3)建立目标函数为减少企业成本和减少乘客出行时间的开行快慢车的列车开行方案,为保证在快慢车方案下换乘乘客的出行,换乘站与首末站为必停站。将无锡地铁作为案例带入开行方案确定模型,得到新的列车开行方案。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-01）
石文静,陈昕,丰顶胜,于超[8]（2019）在《杭州与绍兴城轨线网自动售检票系统换乘方案》一文中研究指出介绍了杭州至绍兴城际铁路工程及杭州市、绍兴市交通卡情况。由于投资主体、运营主体、建设时序、跨市运行等多方面原因,导致杭绍线在香樟路站与杭州地铁5号线的系统换乘方案复杂,为此本文提出在香樟路站的付费区内换乘方案,提高了乘客的便捷。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2019年05期）
王硕[9]（2019）在《多线换乘车站总体布局及换乘流线方案研究》一文中研究指出本文以广州天河公园站为例,探讨了站内多线换乘的方案。本文首先分析了当前国内多线换乘车站存在的主要问题,进而探讨了多线换乘车站的设计思路,在此基础上,探讨了天河公园站的总体布局和换乘流线。笔者认为,换乘站应本着人性化的设计理念,充分研究车站站台及换乘形式、站厅集散能力、楼扶梯和通道通过能力等要素,优化换乘空间舒适性。(本文来源于《科技创新导报》期刊2019年14期）
胡建国,罗从伍,陈宏[10]（2019）在《深圳地铁14号线黄木岗站叁线换乘方案研究》一文中研究指出深圳地铁14号线黄木岗站与既有7号线、近期规划24号线黄木岗站形成地下叁线换乘车站,车站周边环境复杂。如何综合各种边界条件形成建筑功能完善,结构经济安全,同时又对周边环境影响最小的方案是本站研究的重点,特别是车站站位及换乘功能的研究。方案设计过程中,通过逐一梳理地面建筑、地下建(构)筑物、地面交通、片区规划、工程地质条件、客流预测、车站换乘功能等边界条件,总结黄木岗站立交桥安全、交通疏解、管线改迁、结构工法、施工器具选择、车站站位及换乘功能等重难点,采取逐项突破的方法,最终推演出"干"字形节点换乘方案,其中14号线采用地下3层双迭侧式车站,与7号线形成平行同台换乘,与24号线形成台-台换乘。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年04期）
换乘方案论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在轨道交通刚起步的城市中,轨道交通中的换乘站以两线换乘为主,对比十字换乘与L型换乘,两线换乘站更多的是采用T型换乘形式,结合实际案例浅析6A车站的T型换乘的公共区布置。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
换乘方案论文参考文献
[1].刘彦麟,李琪,吕晓艳,周姗琪,王梓.基于层次分析法的铁路旅客换乘方案选择权重研究[J].铁路计算机应用.2019
[2].王静红.浅析6A车站T型换乘站公共区建筑方案设计[J].山西建筑.2019
[3].李阿萌.西安地铁双寨站既有高架站与新建地下站换乘方案研究[J].城市轨道交通研究.2019
[4].冒奇.轨道交通枢纽车站多线换乘方案的设计研究——以苏州中塘公园站为例[J].北方建筑.2019
[5].程耀林,罗伟华.“一路一线”模式的十字路口布局及交通控制和换乘方案[J].中南民族大学学报(自然科学版).2019
[6].刘淑燕.地下2层双线同站台换乘方案研究[J].隧道建设(中英文).2019
[7].韩旭.考虑换乘的城市轨道列车开行方案研究[D].北京交通大学.2019
[8].石文静,陈昕,丰顶胜,于超.杭州与绍兴城轨线网自动售检票系统换乘方案[J].铁道通信信号.2019
[9].王硕.多线换乘车站总体布局及换乘流线方案研究[J].科技创新导报.2019
[10].胡建国,罗从伍,陈宏.深圳地铁14号线黄木岗站叁线换乘方案研究[J].隧道建设(中英文).2019
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