导读:本文包含了快运需求论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高铁快运,物流需求,物流基地,四阶段法
快运需求论文文献综述
张倩[1]（2019）在《高铁快运需求预测四阶段法预测思路及模型研究》一文中研究指出为了促进高铁快运发展,指导高铁快运基础设施建设,文章对高铁快运需求预测方法进行研究。首先详细阐述了高铁快运需求预测的特点,基于项目特点提出了"四阶段"需求预测法思路和各阶段可采用的模型,并对重点模型的优缺点及公式进行了分析。指出了该方法在高铁快运需求预测中的应用范围,对高铁物流基地、高铁通道干线和高铁网络的规划及建设,具有指导作用和实践意义。(本文来源于《物流科技》期刊2019年11期）
邵翊辰,李海鹰,王莹,廖正文[2]（2019）在《弹性需求下铁路快运班列开行方案优化研究》一文中研究指出为吸引尽可能多的运输需求,增加铁路运输收益,对弹性需求下铁路快运班列开行方案的优化方法进行研究。在广义费用的基础上构建弹性需求函数,建立基于弹性需求的快运班列开行方案优化模型,设计粒子群优化算法求解,最后以某地区为例进行求解验证。结果表明,在弹性需求条件下通过优化快运班列的起讫点、运行径路、开行频率和途中停站,可以有效降低广义费用,实现来自航空运输和公路运输的运量转移,提高铁路运输收益。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2019年03期）
田睿琪[3]（2017）在《高铁快运需求分析及开行方案设计研究》一文中研究指出随着"十叁五"规划的全面推进,我国经济已经逐步迈入新常态阶段,经济结构进一步调整;供给侧改革在各个行业推行,轻型化、小批量、多批次的高附加值货物运输需求增长迅速。与此同时,我国高速铁路建设进一步加快,将在未来建成"八纵八横"高速铁路网,这给新时期铁路参与到高附加值货物运输竞争,全面开展高铁快运业务创造了良好的基础条件。在上述的背景下,为了给铁路部门提供开展高铁快运业务提供参考,更好的服务经济建设,本文以需求分析和开行方案设计两个紧密结合的问题为切入点来研究高铁快运,并以长叁角高铁网络为实际案例进行了分析,具体从以下几个方面进行了研究和探讨。(1)高铁快运需求分析定性分析高铁快运的市场,总结高铁快运经济技术特点和经营品类,提出高铁快运货量的预测思路,设计组合预测模型、高铁快运货物分担率Logit模型、高附加值货物OD分布双约束重力预测模型、高铁快运诱增货量预测模型,全面系统地预测高铁快运的需求。(2)高铁快运列车开行方案设计设计高铁快运直达列车和中途作业列车两种开行方式,在此基础上提出开行方案思路,以运输需求满足程度、运输企业效益和货主满意度为目标函数,构建多目标开行方案模型,根据高铁实际情况列出约束条件,最后设计了最短路算法、线性加权法进行求解。(3)以长叁角高铁网络为例进行案例分析以长叁角地区为案例,构建了长叁角高铁快运网络,按照需求预测部分的模型对快运网络节点货量进行了预测,得出OD车流表,并设计了长叁角高铁快运列车开行方案。(本文来源于《北京交通大学》期刊2017-06-01）
秦茂[4]（2017）在《高铁快运需求预测与组织模式组合优化研究》一文中研究指出随着我国经济结构的转型,高附加值的"白货"运输需求量逐年加大,铁路总公司推出了"高铁快运"等运输产品,以满足高附加值货物运输的运输时效性、便捷性、安全性等要求。目前我国的高铁快运产业还处于市场发展开拓期,还存在不能满足高附加值货物运输条件,市场占有率较低等问题,主要限制原因是缺乏完备的高铁快运设备以及从顶层开始的运输组织优化。为将高铁运输"准点率高,运量大,速度快"等运输优势得到更充分的发挥,本文以货运组织模式为切入点展开应用研究,对我国的高铁快运的货运组织模式进行研究,主要完成以下工作:(1)进行了货运组织模式系统分析。根据我国现阶段的已经开行的组织模式和国外的开行经验,总结出有四类组织模式:货运动车专列、高铁确认车专列、动车组专用载货车辆和高铁客货共车运输模式。本文还分析了高铁快运的作业流程和集装设施设备技术特点和适应性。(2)构造了城市高铁快运需求量预测系统动力学模型。首先利用系统动力学理论对城市的高附加值货物高铁快运需求量进行预测,再根据城市间货运吸引强度模型求出城市间货运需求强度,基于此预测出城市间货运需求量OD矩阵。(3)建立了高铁快运运输组织模式组合优化模型。以运输企业收益最高和货主广义费用最小为优化目标,根据城市间货运需求预测量,在线路货物运输能力、货主运输时限和运输组织模式的载重上限的约束条件下得出优化的运输组织组合。(4)以京沪高铁为对象,进行案例分析。在预测出京沪高铁城市间货运需求OD量的基础上,得出京沪高铁城市间采用货运动车专列、高铁确认车、动车组专用载货车辆加挂和高铁客货共车运输模式的优化运输组合。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-22）
杨笛[5]（2017）在《铁路快运货物运输需求分析与产品设计》一文中研究指出随着电子商务产业的快速发展,与之相应的快运货物运输需求大幅增长,货运市场的变革推动运输方式转变,各种运输方式下的快运货物运输产品也急需转型升级。目前,中国铁路形成了既有线和高速线两套网络,技术水平高,运输能力强。与此同时,中国铁路总公司也提出加快推进铁路向现代物流企业转型以积极适应经济结构改革和社会发展现状,提供多样化的快运货物运输产品供市场选择。铁路发展快运货物运输,符合市场经济规律,同时有利于提高铁路快运货物运输市场份额,降低社会物流成本。本文的研究基于中国铁路总公司相关科技课题,对铁路快运货物市场的运输需求进行分析,并设计相应的产品体系。论文在分析总结国内外现有快运货物运输现状与产品类型的基础上,进行了以下六个方面的研究工作。(1)通过调研、检索文献资料对我国铁路快运市场进行PEST和SWOT分析,总结归纳我国铁路快运产品现状以及存在的问题,明确铁路快运市场目标定位。(2)对铁路快运货物运输需求进行分析。将铁路快运货物运输需求细分为铁路能够占领的快递货物市场份额和铁路现有快运货物两个部分,分别采用ARMA、回归预测组合模型,以及简单移动平均法、加权移动平均法组合模型进行预测。(3)基于货主需求的快运方式选择视角,采用多项Logit模型对货主运输方式的选择进行分析,计算各种快运方式市场份额和铁路快运市场需求预测结果;通过相关指标对铁路快运货源吸引城市进行筛选,设定城市快运货物吸引系数,进行城市间的OD量推算。(4)设计基于QFD的铁路快运货物运输产品,通过问卷调查等方式建立铁路快运货物运输产品质量屋,基于列车速度、运到时限、客户类型、经营模式、途中作业方式等构建铁路快运货物运输产品体系。(5)设计铁路快运货物列车开行方案,提出基于满足最小停站次数、运输需求、铁路快运运营效益的多目标规划开行方案优化模型。(6)以京沪通道为例,结合文中的方法,进行运输需求分析和开行方案设计。(本文来源于《北京交通大学》期刊2017-05-02）
枭冬[6]（2017）在《瞄准快递快运需求 乘龙H7谋定后动》一文中研究指出一款产品，性能是优是劣，要看用户如何评判。一部专为快递行业打造的物流用车，表现怎样，要看快递企业如何行使“投票权”。当中通快递（简称：中通）的老司机李师傅为一部车“站台”称，其在舒适性和经济油耗上毫不逊色于进口车时；当中通的董事长赖梅松亲自为(本文来源于《现代物流报》期刊2017-01-04）
王顺[7]（2016）在《沃尔沃卡车:努力迎合国内电商及快运物流企业需求》一文中研究指出中国电商物流近年来经历了爆发式增长,随着行业的转型升级,越来越多电商物流企业开始更加看重运输车辆的品牌、产品配置和服务,以迎合市场对于高效安全运输的日益增长的需求。因此,具有高出勤率和高稳定性的沃尔沃卡车几乎成为承运电商货运的首选车辆。为了更好地倾听用户的需求,进而更加精准地解决客户关注问题推动其核心业务增长,沃尔沃卡车国际部总裁Heléne Mellquist日前到访上海,亲自走访包括韵达、中通、佳吉在内的多家国内领先电商以及快运物流企业。(本文来源于《专用汽车》期刊2016年10期）
唐杰坤[8]（2016）在《情境效应作用下道路客运小件快运服务产品需求分析》一文中研究指出基于需求主体的“理性行为人”决策理论,针对情境效应作用下的道路客运小件快运服务产品需求分析问题进行研究,重点分析消费者对客运小件快运服务的选择偏好构建过程,揭示运输服务产品需求特征,对于客运小件经营企业有针对性设计服务产品、细分服务产品类型具有参考价值。论文立足于消费者多样化的需求类型及其特征,基于需求主体的“理性行为人”决策理论,着眼于不同情境下消费者对小件快运服务的选择行为及其决策过程,建立了消费者选择决策基本模型及扩展模型,重点分析了情境因素内涵、情境效应的产生机理及其对消费者群体偏好构建的影响。通过剖析情境效应作用下消费者选择偏好的构建过程,信息效应驱动和直接受益效应两类不同动力机制下消费者的偏好构建方式,奠定了消费者选择决策模型建立以及仿真实验设计的理论基础。同时考虑了面向市场与网络化经营的需求管理要求,以服务产品决定性特征变量变化值?X、消费者选择概率变化值|?|)及情境效应强度K值为观测指标,剖析情境效应作用下的服务产品需求特征,指导服务产品的设计。设计出五种小件快运服务产品,即稳定性主导型、时效性主导型、可达性主导型、经济性主导型和增值服务主导型服务产品,分别针对各类型服务产品给出了设计策略和运营对策,为小件快运企业快速占领新产品市场、提高服务水平提供了一条面向服务需求设计服务产品的新路径。论文取得的主要研究结论包括:独立决策情境中,没有网络效应影响,消费者的选择决策完全取决于其固有利益,即选择某产品后,该产品所带来的效用,仅与产品特征及消费者个体自身特征相关,不受到他人选择行为的影响。影响消费者对服务产品选择的决定性特征变量按照影响大小依次为:破损等级、运输时间、服务网络的覆盖范围、快运价格、增值服务满足率,通过对比上述决定性特征变量的敏感性分析,即可判断市场中偏好产品稳定性特征的消费者最多,进而据此设计小件快运服务产品相应类型——稳定性主导型。口碑传播情境与合作竞争情境中,当消费者个体通过社交网络形成一个群体时,信息传播效应(如消费者接触率及口碑说服率)和直接受益效应(如win-proposal价值)是消费者群体偏好的形成动力机制,论文借助于行为实验方法及仿真实验方法,模拟了叁种常见情境,即消费者独立决策情境、口碑传播情境、服务商合作竞争情境,重点分析社交网络背景下产品因素(服务产品特征)、互动因素(社交网络)、心理因素(口碑)以及环境因素的加入或改变所导致的服务产品?X、|?P|和K值的变化,来揭示消费者群体偏好的形成机理,辅助设计不同类型服务产品及其运营对策。(本文来源于《吉林大学》期刊2016-06-01）
周凌云,刘启钢,叶飞,陈诚[9]（2016）在《多元化需求背景下高铁快运增值服务拓展探索》一文中研究指出在快递市场竞争加剧和消费者需求日益多元化的背景下,传统单一的递送服务已不能满足用户需要,关注用户体验、拓展多元化的增值服务成为快递行业发展的重要趋势。通过阐述社会快递企业及高铁快运增值服务发展现状,借鉴UPS、顺丰速递等知名快递企业增值业务发展模式和经验,分析对高铁快运增值业务拓展的启示,研究提出高铁快运增值服务拓展模式和路径。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2016年03期）
周菁[10]（2016）在《我国高铁快运发展需求市场分析》一文中研究指出本文简述了我国高铁快运市场需求情况,并对我国高铁快运特征及其优势进行了分析,在此基础上分析并研究我国高铁快运今后的发展状况。(本文来源于《科学中国人》期刊2016年06期）
快运需求论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为吸引尽可能多的运输需求,增加铁路运输收益,对弹性需求下铁路快运班列开行方案的优化方法进行研究。在广义费用的基础上构建弹性需求函数,建立基于弹性需求的快运班列开行方案优化模型,设计粒子群优化算法求解,最后以某地区为例进行求解验证。结果表明,在弹性需求条件下通过优化快运班列的起讫点、运行径路、开行频率和途中停站,可以有效降低广义费用,实现来自航空运输和公路运输的运量转移,提高铁路运输收益。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
快运需求论文参考文献
[1].张倩.高铁快运需求预测四阶段法预测思路及模型研究[J].物流科技.2019
[2].邵翊辰,李海鹰,王莹,廖正文.弹性需求下铁路快运班列开行方案优化研究[J].铁道运输与经济.2019
[3].田睿琪.高铁快运需求分析及开行方案设计研究[D].北京交通大学.2017
[4].秦茂.高铁快运需求预测与组织模式组合优化研究[D].西南交通大学.2017
[5].杨笛.铁路快运货物运输需求分析与产品设计[D].北京交通大学.2017
[6].枭冬.瞄准快递快运需求乘龙H7谋定后动[N].现代物流报.2017
[7].王顺.沃尔沃卡车:努力迎合国内电商及快运物流企业需求[J].专用汽车.2016
[8].唐杰坤.情境效应作用下道路客运小件快运服务产品需求分析[D].吉林大学.2016
[9].周凌云,刘启钢,叶飞,陈诚.多元化需求背景下高铁快运增值服务拓展探索[J].铁道运输与经济.2016
[10].周菁.我国高铁快运发展需求市场分析[J].科学中国人.2016