导读:本文包含了响应面有限元法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:波动方程,亥姆霍兹方程,单位分解有限元,拓展方法
响应面有限元法论文文献综述
李鸿秋,姜金辉,陈国平,智淑亚[1]（2019）在《基于拓展单位分解有限元法分析声波在多域场内的响应》一文中研究指出基于拓展单位分解有限元方法,将平面波函数和贝塞尔函数作为基函数进行拓展。将亥姆霍兹方程离散,求解时不变情况下多域场内声波的响应,并分析基函数对求解精度的影响。将波动方程的时间导数利用二阶中心差分方法离散,得到方程的隐式表达式,划分时间步迭代求解时变情况下声波在多域场内的响应,分析迭代时间间隔对计算精度的影响,与典型算例的精确解进行比较,验证精确性。结果表明,平面波函数作为拓展基函数,利用二阶中心差分法离散时间导数,分析时不变以及时变情况下多域场内高波数声波的响应问题,具有较高的计算精度和计算效率。(本文来源于《声学技术》期刊2019年05期）
刘丽君,范雪枫,吴震宇[2]（2019）在《基于有限元法和响应面法的闸基渗流反演分析》一文中研究指出文章提出基于响应面法的渗透系数反演分析方法。通过构造渗压计算值响应面方程,代替耗时的有限元计算,提高了渗透系数反演分析效率。结合监测数据和数值模拟对某水闸地基渗流进行了分析。监测数据表明该水闸地基渗压呈汛期高、枯期低的周期性变化规律,原因是下游河道水位大幅变化。对闸基覆盖层材料的渗透系数进行反演分析后,对闸基渗流场进行了有限元数值模拟,验证了渗压周期性变化的原因,揭示了闸基中渗透坡降较大的部位。(本文来源于《水利规划与设计》期刊2019年09期）
李世文,田雷,田昱,许曼佳,张震[3]（2019）在《基于有限元法的贮液瓶跌落响应特性提取方法》一文中研究指出针对目前无法对引信电源贮液瓶跌落过程内部现象和特性进行提取并观察分析的现状,提出了基于有限元法的引信电源贮液瓶跌落响应特性提取方法。该方法利用有限元法中的任意拉格朗日-欧拉算法结合ANSYS/LS_DYNA软件对跌落响应过程进行特征提取,可以清晰地提取贮液瓶整个跌落过程中的应力变化等内部微观变化及特性。实例验证及跌落试验结果表明,该方法可以提取贮液瓶跌落过程响应特征,清晰地观察整个贮液瓶跌落过程中应力变化等微观变化,安全跌落高度判定准确率达97%。(本文来源于《探测与控制学报》期刊2019年03期）
孙铁雷,张翔,许千寿,邓敏强,朱静[4]（2018）在《基于有限元法的风电机组塔架暂态响应研究》一文中研究指出暂态响应分析是研究风电机组塔架动力学特性的有效方法之一。以某风电场2.0 MW风电机组为例,采用有限元瞬态计算方法模拟了塔架在脉动风载荷作用下的振动特性。研究结果表明,在某一平均风速下脉动风对塔架振动有较大影响,塔架在脉动风的作用下以一阶振型为主,高阶振型分量可忽略不计。(本文来源于《工业控制计算机》期刊2018年12期）
张虎伟[5]（2018）在《有限元法模拟桥梁结构动荷载响应分析》一文中研究指出通过ADINA搭建衍水大桥的有限元模型,利用软件内置的本构模型和前处理程序模拟汽-13,拖-60动荷载作用下的大桥结构响应,对后处理提取的云图和位移曲线进行分析,对大桥的动力特性做出判断。(本文来源于《居业》期刊2018年10期）
刘琛[6]（2018）在《基于有限元法的煤矿用通风机振动响应分析》一文中研究指出为了解叶片旋转对风机系统的振动响应问题,采用有限元法建立了风机系统的叁维模型,以风机外壳为研究对象,通过网格划分、有限元模态分析得到了风机外壳的固有频率;并以此为基础,采用谐响应分析法,分析了在风机静压作用下风机外壳轴承座处的振动响应。分析结果表明:风机系统在叶片旋转激励下的振动响应较小,风机系统的设计合理,满足振动要求。分析结果为风机外壳的设计与优化以及其他风机的振动分析提供了参考。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2018年05期）
夏亮,丁杰,王永胜,曾亚平,臧晓斌[7]（2018）在《基于有限元法的地铁车辆变流器柜体振动响应分析》一文中研究指出基于运用Hyper Mesh和Virtual.Lab软件的有限元法对某地铁车辆变流器柜体进行振动响应分析,通过模态分析与修正、传递函数计算和载荷谱识别,得到变流器柜体吊耳的振动加速度响应。将响应结果与试验结果进行对比,并利用序列二次规划法多次迭代优化支架与柜体的连接刚度,最终得到与试验结果较为吻合的振动响应。该方法可为变流器柜体的隔振设计及优化提供一定的参考。(本文来源于《机车电传动》期刊2018年03期）
陈兆林,杨智春,王用岩,张新平[8]（2018）在《基于能量有限元法和虚拟模态综合法的高频冲击响应分析方法》一文中研究指出为了分析结构受到高频冲击载荷激励后的瞬态响应,提出了一种基于能量有限元法(EFEM)和虚拟模态综合(VMSS)法的高频冲击响应分析方法。通过能量有限元法进行高频稳态分析,获得结构频响函数(FRF)的频段平均值,然后结合虚拟模态综合法得到虚拟模态振型系数,最后通过Duhamel积分获得结构在高频冲击载荷作用下的瞬态响应。对一简支梁模型进行算例分析,将本文方法的结果与传统有限元法(FEM)和统计能量法(SEA)的分析结果进行对比,验证了所提方法的有效性,也表明该方法具有模型简单、分析速度快等优点。(本文来源于《航空学报》期刊2018年08期）
寇峻瑜[9]（2018）在《基于显式有限元法的高速车轮多边形动态响应分析》一文中研究指出车轮非圆化磨耗是轮轨关系领域的研究难题之一。在我国高速铁路的快速发展过程中,高速动车组发生了较普遍的高速车轮非圆化问题。非圆化车轮不仅会加剧轮轨动态相互作用,增加车辆-轨道系统振动的噪声辐射,也会大大缩短车辆-轨道相关零部件的疲劳寿命,某些极端工况下甚至会威胁行车安全。本论文通过建立可考虑车轮多边形缺陷的叁维瞬态高速轮轨滚动接触有限元模型,系统研究了车轮多边形条件下的高速轮轨滚动接触行为和车辆-轨道间的高频动力作用。论文第一章,详细介绍了高速车轮非圆化磨耗的工程背景和相关文献,并对轮轨材料动态行为的相关研究进行了综述。鉴于尚无针对车轮多边形条件下的轮轨接触行为和高频动力作用下材料行为研究的现状,指出了本文建立叁维瞬态有限元模型来研究车轮多边形的必要性。上述叁维有限元模型采用了显式有限元法,具体参数取自国内某高铁系统,于时域内数值重现了车轮滚过钢轨时的瞬态接触行为,可输出接触应力、粘滑分布及摩擦功等详细接触结果。真实的轮轨几何、材料非线性、自旋蠕滑和轮轨材料的连续体振动等均可考虑在内。光滑工况下的滚动接触解表明,所建立的瞬态滚动有限元模型可以准确计算轮轨间瞬态滚动行为,为研究多边形车轮与钢轨间滚动接触提供了研究手段。利用高速列车车轮多边形实测结果,将典型多边形数据通过修改车轮表面节点坐标的方式引入上述模型,分析了不同速度、牵引力、摩擦系数等条件下多边形车轮的高速滚滑行为和相应的瞬态接触解。结果显示,车轮多边形造成轮轨接触状态的剧烈波动,接触斑的形状和尺寸、接触力、接触应力和摩擦功等结果的最值较光滑工况有显着变化;在相同多边形波深前提下,高阶多边形的影响较低阶更显着,即波动幅值更大;牵引水平的提高也会进一步增大该变化趋势;大牵引扭矩情况下,过小的摩擦系数导致的过大蠕滑会加剧轮轨磨耗;对于所模拟轮轨系统,摩擦功波动幅值、切向接触应力和表层材料的V-M(Von Mises)等效应力均在300 km/h时速达到极值;多边形波深过大会导致轮轨瞬时脱离,比如,波深0.4 mm的18阶多边形在300 km/h速度下会发生轮轨脱离。第四章着重分析了表层0.25~0.5 mm厚材料的平均应变率水平,考虑了平顺轮轨表面和车轮宏观几何不平顺(多边形)的影响。结果显示,模型离散尺度,如网格大小和时间步长,对应变率估计有不可忽略的影响,分析中采用0.5 mm网格和0.32μs步长。表层单元应变率最大,且法向应变分量的应变率最大,其最值是V-M等效应变率最值的1.56倍;表层材料的最高应变率发生于其进出接触斑的加、减载过程,于接触斑中心附近有极小值。300 km/h速度下,平顺轮轨表面材料的最大V-M等效应变率为64.1 s~(-1),材料弹塑性对其无影响,宏观几何不平顺会显着增加应变率,在弹性和弹塑性下最大V-M等效应变率分别增至91.9 s~(-1)和105 s~(-1),0.25 mm网格的结果是上述弹性值的约1.60~1.80倍。最大V-M等效应变率随摩擦系数增加而单调递增,而牵引系数则在轮轨滚滑状态下才有影响;最大V-M等效应变率大致随速度线性增加,400 km/h下平顺表面的结果升至88.7 s~(-1)。第五章着重研究了轮轨材料在服役初期(材料未进入安定)的瞬态接触解,引入实测的考虑应变率效应的弹塑性材料本构和双线性弹塑性本构模型进行对比分析。相比弹性材料,弹塑性材料下接触斑因塑性变形而变大,接触应力和V-M等效应力水平则相应降低,车轮滚过后,会有明显的残余应力和应变留在轮轨接触表面。最后,给出结论与展望。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
雷晓燕,徐斌,徐满清[10]（2017）在《半无限弹性空间中移动荷载动力响应的频域-波数域比例边界有限元法分析》一文中研究指出基于Fourier积分变换和虚功原理,形成了频域-波数域比例边界有限元法,分析了移动荷载作用下半空间域弹性空间动力响应。首先对半无限域弹性体的动力控制方程进行时间到频域,荷载移动方向的空间域到波数的Fourier积分变换,然后选择比例中心,利用虚功原理,在地铁隧道孔洞横截面环向上采用有限元法意义离散,建立了频域-波数域比例边界有限元方程,进而形成了一阶微分矩阵方程形式的半无限空间动力刚度。文中理论推导表明:利用文中方法分析半无限域中沿地铁隧道结构纵轴向的移动荷载动力响应问题,不仅可避免无穷边界计算处理误差,而且可极大减小计算分析量。计算结果表明:半无限弹性地基的振动响应随移动荷载速度增大而增大,尤其是当荷载速度增大到土体剪切波速后,振动波传播到土体表面引起土体振动显着增大,土体振动性增大,将会对土体及表面结构的安全性形成一定影响,另一方面土体的振动在沿地铁隧道纵轴向的衰减比竖向慢。(本文来源于《振动工程学报》期刊2017年05期）
响应面有限元法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章提出基于响应面法的渗透系数反演分析方法。通过构造渗压计算值响应面方程,代替耗时的有限元计算,提高了渗透系数反演分析效率。结合监测数据和数值模拟对某水闸地基渗流进行了分析。监测数据表明该水闸地基渗压呈汛期高、枯期低的周期性变化规律,原因是下游河道水位大幅变化。对闸基覆盖层材料的渗透系数进行反演分析后,对闸基渗流场进行了有限元数值模拟,验证了渗压周期性变化的原因,揭示了闸基中渗透坡降较大的部位。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
响应面有限元法论文参考文献
[1].李鸿秋,姜金辉,陈国平,智淑亚.基于拓展单位分解有限元法分析声波在多域场内的响应[J].声学技术.2019
[2].刘丽君,范雪枫,吴震宇.基于有限元法和响应面法的闸基渗流反演分析[J].水利规划与设计.2019
[3].李世文,田雷,田昱,许曼佳,张震.基于有限元法的贮液瓶跌落响应特性提取方法[J].探测与控制学报.2019
[4].孙铁雷,张翔,许千寿,邓敏强,朱静.基于有限元法的风电机组塔架暂态响应研究[J].工业控制计算机.2018
[5].张虎伟.有限元法模拟桥梁结构动荷载响应分析[J].居业.2018
[6].刘琛.基于有限元法的煤矿用通风机振动响应分析[J].机械工程与自动化.2018
[7].夏亮,丁杰,王永胜,曾亚平,臧晓斌.基于有限元法的地铁车辆变流器柜体振动响应分析[J].机车电传动.2018
[8].陈兆林,杨智春,王用岩,张新平.基于能量有限元法和虚拟模态综合法的高频冲击响应分析方法[J].航空学报.2018
[9].寇峻瑜.基于显式有限元法的高速车轮多边形动态响应分析[D].西南交通大学.2018
[10].雷晓燕,徐斌,徐满清.半无限弹性空间中移动荷载动力响应的频域-波数域比例边界有限元法分析[J].振动工程学报.2017