导读:本文包含了危险品船论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:海事局,水上交通安全,水上安全,分类管理
危险品船论文文献综述
[1]（2019）在《把握“叁个绝不能过高估计”内涵 部海事局分类管理危险品船》一文中研究指出日前,交通运输部海事局召开第叁季度水上安全形势分析会,传达学习近期中央领导有关安全生产工作的重要批示精神和交通运输部安委会部署,结合典型案例深入分析水上交通安全形势,研究部署当前水上交通安全监督管理主要任务,全力维护水上交通安全形势稳定。据了解,今年前叁个季度,全国水上安全形势稳定,水上交通安全"运输船舶水上交通事故数量、死亡失踪(本文来源于《珠江水运》期刊2019年20期）
甘琛,段爱斌[2]（2017）在《黄岛海事处打造“危险品船岸安全责任共同体”》一文中研究指出本报讯（驻津 甘琛 通讯员 段爱斌）12月6日，从青岛黄岛海事处获悉，该处研究确立了从意识、制度、机制、设备和人员技能等五个方面着力，以船岸双方共担安全责任、共保生产安全的共同利益和价值追求为纽带，打造“危险品船岸安全责任共同体”的“五位一体”危(本文来源于《中国水运报》期刊2017-12-08）
刘明明,胡甚平,郭云龙,高春元,许玲[3]（2017）在《集装箱化危险品船载运输风险因子辨识》一文中研究指出为保障集装箱化危险品船载运输安全,首先通过分析集装箱化危险品船载运输典型事故案例,初步辨识事故风险因子;其次构建集装箱化危险品船载运输事故树,计算临界概率重要度得到风险致因关键因子;然后建立致因关键因子的层次重要度分析模型,分析因子的层次重要度,得出风险致因关键因子的相对重要程度。结果表明:集装箱化危险品船载运输风险致因关键因子包括包装不当、装箱不当、环境温度过高和运输途中颠簸等6项,其中包装质量缺陷、环境温度过高2项最底层敏感因子,对货物事故发生概率的影响较大。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2017年10期）
丁涛,花泽春,徐存意,高双[4]（2016）在《长江液货危险品船运力供需预警指标体系构建》一文中研究指出为更好地监测液货危险品船舶动力供需状况,构建长江液货危险品船运力供需预警指标体系,选取2005―2015年指标统计数据,采用信息熵组合预测模型计算出目标年份的指标预测值,结合BP神经网络明确预测年份的供需度,参考划分的警情范围得到预测年份的长江液货危险品船运力供需情况基本符合历史波动趋势。该预测结果能为液货危险品运输市场运力调控提供参考。(本文来源于《水运管理》期刊2016年06期）
刘敏,张义军[5]（2014）在《尤需管理智慧解忧化危》一文中研究指出近日，叁峡河段发生了首例危险品运输船舶扰乱正常过闸秩序的事件。 2月22日10时许，重庆某危险品运输公司的运油船即将进入叁峡坝区水域，在例行的进闸前危险品确认时，船长却突然改口：“船上装的不是二级危险品，是一级危险品，我要求和前面的船一起进闸。(本文来源于《中国交通报》期刊2014-03-18）
李锐[6]（2012）在《沿海化学品船运力调控效果已现》一文中研究指出本报讯 (李锐) 据交通运输部日前公布的今年一季度国内沿海跨省运输干散货船和液货危险品船运力情况分析报告显示，该市场的运力总量在一季度总体保持了平稳增长态势。其中，国内沿海跨省运输化学品船(含油品化学品运输两用船)运力增速进一步放缓，标志着交通运(本文来源于《中国船舶报》期刊2012-05-11）
夏万兴[7]（2011）在《关于在温州港内设置危险品船临时候泊锚地的思考》一文中研究指出鉴于危险品运输船在港内航道上临时锚泊存在安全隐患的问题,一直无法得到解决。本文试图从设置临时候泊锚地的必要性、需要考虑的因素以及在管理中应注意的问题等几个方面进行分析、思考,力求确保危险品船在港内锚泊时安全和解决锚泊的合法性等难题。(本文来源于《2011年苏浙闽沪航海学会学术研讨会论文集》期刊2011-10-26）
黄亮,顾宏文[8]（2011）在《危险品船传真报港》一文中研究指出本报讯 (驻吴江首席 黄亮 通讯员 顾宏文)危险品船舶报港有了新途径。近日，吴江市地方海事处平望海事所收到了由该市某大型纺织企业发出《危险品船舶电子报港单》传真。海事部门通过传真报港，使企业免去了往返办理报港业务的麻烦，节约了企业生产原料乙二醇的装卸(本文来源于《苏州日报》期刊2011-10-14）
王新英,陈少雄[9]（2011）在《九江海事 加强危险品船运输管理》一文中研究指出本报讯 （通讯员 王新英 陈少雄） 目前，九江地区已进入高温酷暑季节，为避免高温湿热天气造成安全事故的发生，九江海事局切实加强高温洪水季节船舶安全监管工作。 高温天气是危险品船舶事故易发期，对此，九江海事加强对危险品船舶的运输管理。 一(本文来源于《中国水运报》期刊2011-07-08）
曾志远,李永波[10]（2010）在《香港籍危险品船可在珠海建造检验》一文中研究指出本报讯 (特约 曾志远 通讯员 李永波) 近日，广东珠海海事局船检处正式受理一艘香港籍油船在珠海建造的检验申请，这是该局首次开展香港籍船舶审图及危险品船舶的建造检验，开启了香港籍船舶在珠海修理建造检验的新篇章。 据了解，以往经常有香(本文来源于《中国交通报》期刊2010-11-30）
危险品船论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯（驻津 甘琛 通讯员 段爱斌）12月6日，从青岛黄岛海事处获悉，该处研究确立了从意识、制度、机制、设备和人员技能等五个方面着力，以船岸双方共担安全责任、共保生产安全的共同利益和价值追求为纽带，打造“危险品船岸安全责任共同体”的“五位一体”危
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
危险品船论文参考文献
[1]..把握“叁个绝不能过高估计”内涵部海事局分类管理危险品船[J].珠江水运.2019
[2].甘琛,段爱斌.黄岛海事处打造“危险品船岸安全责任共同体”[N].中国水运报.2017
[3].刘明明,胡甚平,郭云龙,高春元,许玲.集装箱化危险品船载运输风险因子辨识[J].中国安全科学学报.2017
[4].丁涛,花泽春,徐存意,高双.长江液货危险品船运力供需预警指标体系构建[J].水运管理.2016
[5].刘敏,张义军.尤需管理智慧解忧化危[N].中国交通报.2014
[6].李锐.沿海化学品船运力调控效果已现[N].中国船舶报.2012
[7].夏万兴.关于在温州港内设置危险品船临时候泊锚地的思考[C].2011年苏浙闽沪航海学会学术研讨会论文集.2011
[8].黄亮,顾宏文.危险品船传真报港[N].苏州日报.2011
[9].王新英,陈少雄.九江海事加强危险品船运输管理[N].中国水运报.2011
[10].曾志远,李永波.香港籍危险品船可在珠海建造检验[N].中国交通报.2010