导读:本文包含了交通信息融合技术论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市轨道交通,多传感信息融合,无线通讯,风险监测
交通信息融合技术论文文献综述
魏汉明,赵靓[1]（2019）在《基于多传感信息融合技术的城市轨道交通风险监控系统》一文中研究指出随着城市轨道交通建设里程的不断增加,城市轨道交通建设中发生的风险事故也越来越多,越来越严重。本文设计一种城市轨道交通风险监控系统,通过利用多传感信息融合、无线通讯等技术,实现对轨道交通建设中各类信息的采集、传输与处理,可以有效排除轨道交通建设中的潜在风险。(本文来源于《山西电子技术》期刊2019年02期）
杨幸[2]（2017）在《信息融合技术在空中交通管制中的应用探微》一文中研究指出随着时代的不断发展,人们对飞机不再陌生,但是飞机在空中飞行过程中并不是畅通无阻的,一只小鸟,一阵气流都会在一定程度内给飞机飞行带来危险,所以,为了飞机的飞行安全,空中交通管制成为航空部门关注的重点,本文从空中交通管制入手,对其进行了简单的讲解,说明空中交通管制存在的意义,然后对多雷达数据处理系统进行了讲解,将多雷达数据处理系统与单一雷达数据管理进行了比较,在最后讲述了多雷达数据的配送,对其产生的误差的消除方法进行了简单的讲解。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2017年22期）
朱振立[3]（2017）在《信息融合技术在智能交通系统中的应用》一文中研究指出信息融合技术不仅能够使得多源数据更加合理和协调,还能够分析和整理出其中的有用信息,从而使系统在变化多端的环境中依旧能得出正确的决策。本文主要分析了信息融合技术在智能交通系统中的应用,为智能交通系统提供了有力的信息支持。(本文来源于《数字技术与应用》期刊2017年09期）
苏振[4]（2017）在《智能交通控制平台的信息融合技术分析》一文中研究指出交通管理的现代化发展中,就是要强化交通的概要构建设施管理,对交通基础设施充分利用起来,以使得日趋拥挤的交通状况得到缓解。将智能技术应用于交通控制中,将智能交通控制平台构建起来,采用信息融合技术就可以根据不同的交通状况采用相应的融合技巧对交通状况进行分析,可以获得准确的交通信息,对交通进行智能化控制。本论文针对智能交通控制平台的信息融合技术展开研究。(本文来源于《科技风》期刊2017年16期）
武继峰[5]（2017）在《多元信息融合的交通干线地质灾害快速应急与监测技术研究》一文中研究指出随着我国高速公路、铁路等交通干线飞速迅猛发展,沿线地质灾害的危害也日益突显出来,地质灾害的发生严重制约了国民经济建设及社会发展。通过开展地质灾害研究,解释灾害发生机理、时空分布、活动规律及灾害间的相互关系,为科学预测预防地质灾害提供理论基础;通过实施应急监测,快速获取灾害信息,为抗灾救灾和应(本文来源于《测绘学报》期刊2017年08期）
李贤钰,郭忠印,王璐,苏东兰[6]（2017）在《基于D-S证据理论的灾后公路交通生命线多源信息融合技术》一文中研究指出灾后公路交通生命线的灾情信息获取具有来源广、信息格式不一、灾情时空信息变化剧烈等特点。为了提高多源异构信息的处理精度,提出基于信息源可靠度D-S证据理论建立的信息融合模型。通过对采集得到的不同公路交通生命线状态信息进行特征提取,得到关于生命线状态的初步决策结果,按照一定的融合准则以及每个信息源的可靠度进行综合判断,获得最终的融合结果,并以算例示范了模型的具体应用。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2017年03期）
何施[7]（2016）在《道路交通环境检测及其信息融合技术》一文中研究指出智能车辆交通环境感知系统由交通环境和传感器软硬件组成,交通环境和传感器之间的交互关系严重影响到交通参与者的安全。本文基于已知交通环境主要特征,设计相应检测和识别算法,设计逻辑检测和逻辑识别算法,通过实车实验,对设计的算法进行验证,对信息融合算法进行研究,然后建立智能车辆有限状态机模型。通过理论分析和实车观察,根据驾驶员关注的交通环境特征,研究了智能车辆交通环境感知系统的特征和主要影响因素,得到需要检测和识别的环境主要特征,包括车道线的直线和角度特征,斑马线的矩形、角度、条纹特征,前方车辆的矩形、对称特征,交通信号灯的长宽比、颜色、位置等特征。设计了车道线检测、斑马线检测、前方车辆识别和交通信号灯识别等算法,研究并实施实车实验方案,验证了算法的实时性和准确性;根据实车实验中获取的环境特征,分析了特征之间的相互关系,总结出逻辑检测和智能识别的方法;得出了特征级信息融合的基本规则,得到了交通环境信息融合数据;根据实车实验和信息融合的结果,建立智能车辆的有限状态机模型。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2016-12-01）
高强[8]（2016）在《基于多源信息融合技术的交通运输综合应用平台设计与实现》一文中研究指出交通运输综合应用平台是一门包含多学科交叉的科学技术,是基础学科和众多新兴学科与交通信息学科融合的产物。目前,这项技术已经在西方许多国家得到充分的应用与实践。但是,我们国家在这方面起步较晚,本文开发基于多源信息融合技术的交通运输综合应用平台的目的就是为了以更现代化、科学化、规范化的手段来加强铁路、公路、船舶、航空交通运输管理,提高交通管理工作效率,节约运营成本、提升交通运营质量,从而大大提高交通系统综合、立体的运输能力。在社会与经济发展的驱动和现代的信息技术支持下,人们对交通系统的需求不断提高,传统的交通管理模式和控制手段比较落后,不能满足日益发展的现代交通体系需求。为了使交通运输系统与当下社会经济活动相匹配,信息化是其未来发展的必然方向。交通运输综合应用平台与其他信息管理系统类似,它的专业属性决定了它必然是一个庞大的系统工程,利用计算机技术和网络技术,以模块化的方法构建整个系统,从而实现交通运输的高效的管理。本文开发的交通运输综合应用平台采用C/S体系结构,以数据中间件、组件技术,实现多个子系统的无缝集成。该平台由交通运输综合数据库应用子系统、多源信息采集融合子系统、卫星定位监控子系统、交通运输综合动态监控子系统和大视景叁维仿真子系统共五个子系统组成。各子系统基于COM技术开发,在一个综合平台上无缝集成,为用户提供交通设施信息查询、交通运输动态监控、应急保障辅助决策分析、运输能力统计分析等各种应用。目前,该交通运输综合应用平台已经在实际使用,运行良好,并获省科技进步奖项,达到了预期的设计要求。(本文来源于《电子科技大学》期刊2016-09-01）
武继峰[9]（2016）在《多元信息融合的交通干线地质灾害快速应急与监测技术研究》一文中研究指出随着我国高速公路、铁路等交通干线飞速迅猛发展,沿线地质灾害的危害也日益突显出来,地质灾害的发生严重制约了国民经济建设及社会发展。通过开展地质灾害研究,解释灾害发生机理、时空分布、活动规律及灾害间的相互关系,为科学预测预防地质灾害提供理论基础;通过实施应急监测,快速获取灾害信息,为抗灾救灾和应急救援提供预警和决策支持;通过灾害跟踪监测,及时掌握灾害发展动态和发展趋势,捕捉次生灾害等风险隐患,为灾害的发生提供预警预报。本文以大地测量技术为出发点,探讨多学科多领域前沿科技融合,集合地质、地球物理、遥感、地理信息系统等科学,应用低空摄影测量、机载激光雷达、高分辨率遥感等技术,以福建交通干线示范区为基础,提出了一系列适用于交通干线特殊地质条件的监测手段与方法,为今后周期性巡查、评价、监测及突发性地质灾害快速应急、安全排险等决策提供服务。本文主要内容与成果包括:(1)研究并构建适合交通干线地质灾害监测的低空摄影测量系统;通过对影像匹配关键技术进行研究,提出了一种基于Harris与Forstner算子辅助SIFT算法的影像匹配策略,成功获取了交通干线地质灾害示范区的高精度航空影像和规范的DOM、DEM等系列成果,为地质灾害应急巡查与监测提供基础影像资料库。(2)分析研究面向地质灾害监测的机载LiDAR关键技术,提出了针对性的孤立点与簇群剔除算法进行点云数据粗差处理,研究了基于格网的逐渐加密算法进行数据滤波,利用标记点算法和分割分类算法分别用于地表建筑物和植被的提取,获取了交通干线示范区高精度Li DAR点云数据以及相应的DEM等基础地理数据,并研究开发了面向地质灾害快速监测的机载激光雷达探测与数据快速处理系统。(3)通过系统研究地质灾害遥感影像处理关键技术,针对滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害的特征建立遥感解译标志,研究了基于多层次分割与对象分类的面向对象地质灾害遥感解译体系,系统完成了示范区地质灾害遥感解译,并研究了地质灾害发育有关的地貌类型、断裂构造、地层岩性、水系坡度等地质环境条件,分析对比研究基于多时相遥感信息的地质灾害提取方法,为地质灾害的区域评价提供基础,为灾害发育成因及防治对策提供依据。(4)通过对基于多源信息融合的交通干线示范区地质灾害调查,完成了示范区的地质灾害统计,研究区划了总体分布特征,系统分析了致灾因素,并提出相应的防治对策,对示范区地质灾害危险性进行综合分区评价,为今后的灾害防御治理提供支持。(5)通过系统分析交通干线地质灾害信息系统的功能与组织结构;探究了系统数据库的开发与管理,分析了建库的目的、数据库的数据类型、技术指标,做出了详细的规划,并提出了可视化分析处理;构建了地质灾害应急测绘信息服务的专题数据库设计和信息共享发布系统,逐步实现稳定可靠的信息管理平台。(本文来源于《长安大学》期刊2016-05-01）
林伟,胡志高[10]（2016）在《基于多Agent信息融合的轨道交通信号设备故障诊断技术要点》一文中研究指出针对我国城市轨道交通信号设备故障的特点,设计了一个基于多Agent信息融合技术的轨道交通信号设备故障诊断系统。介绍信息融合技术的相关要点,重点阐述多Agent信息融合技术的定义和理论。对多Agent轨道交通信号设备故障诊断的总体结构进行分析和设计。详细分析了信息采集Agent、管理Agent、诊断Agent等主要Agent的基本职能,以及各Agent间的通信协作方式。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2016年04期）
交通信息融合技术论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着时代的不断发展,人们对飞机不再陌生,但是飞机在空中飞行过程中并不是畅通无阻的,一只小鸟,一阵气流都会在一定程度内给飞机飞行带来危险,所以,为了飞机的飞行安全,空中交通管制成为航空部门关注的重点,本文从空中交通管制入手,对其进行了简单的讲解,说明空中交通管制存在的意义,然后对多雷达数据处理系统进行了讲解,将多雷达数据处理系统与单一雷达数据管理进行了比较,在最后讲述了多雷达数据的配送,对其产生的误差的消除方法进行了简单的讲解。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通信息融合技术论文参考文献
[1].魏汉明,赵靓.基于多传感信息融合技术的城市轨道交通风险监控系统[J].山西电子技术.2019
[2].杨幸.信息融合技术在空中交通管制中的应用探微[J].中国新技术新产品.2017
[3].朱振立.信息融合技术在智能交通系统中的应用[J].数字技术与应用.2017
[4].苏振.智能交通控制平台的信息融合技术分析[J].科技风.2017
[5].武继峰.多元信息融合的交通干线地质灾害快速应急与监测技术研究[J].测绘学报.2017
[6].李贤钰,郭忠印,王璐,苏东兰.基于D-S证据理论的灾后公路交通生命线多源信息融合技术[J].华东交通大学学报.2017
[7].何施.道路交通环境检测及其信息融合技术[D].青岛理工大学.2016
[8].高强.基于多源信息融合技术的交通运输综合应用平台设计与实现[D].电子科技大学.2016
[9].武继峰.多元信息融合的交通干线地质灾害快速应急与监测技术研究[D].长安大学.2016
[10].林伟,胡志高.基于多Agent信息融合的轨道交通信号设备故障诊断技术要点[J].城市轨道交通研究.2016