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摘要：公路路基施工质量决定了公路的使用寿命。想要保证路基施工质量就需要从准备工作开始，同时注意施工管理，才能做好路基施工质量。本篇文章对公路路基施工问题进行讨论，详细介绍在对路基进行施工过程中应当注意哪些问题。
关键词：公路路基；施工；问题；探讨
引言
工程建设的好坏取决于工程质量，而对于公路工程来讲，路基是其中重要的一部分，路面想要长期使用，就需要做好路基施工，路面不仅承受本体负荷作用，还需要承担行车荷载的反复作用。因此，在施工过程中，需要提高路基的稳定性以及强度，只有保证好路基施工工程质量，才能延长公路的使用寿命，而想要让工程质量有所保证，就需要在施工过程中采用合理的检验手段以及控制手段。基于此，本篇文章对路基施工问题讨论分析，提出具体的控制策略以及检验策略，文章主旨在于加强路基施工质量，延长公路使用寿命。
一、准备工作
（一）在施工之前文件准备、测量准备以及现场具体情况调查
在进行工程施工之前，应当对现场的具体情况，如公路沿线以及土源等方面进行实地调查，在实地调查的过程中，找出存在的问题，将问题加以分析，以便开工之后产生不必要的问题。同时，还需要整理相关文件，与工作人员进行交底工作，而这点也十分重要，要求全体人员能明确了解施工的具体要求以及重点，保证好这点可以促进施工质量的进一步提高。再次还需要进行测量准备，对路基的横纵切面、水准点以及导线点测量对于工程施工有一定的促进意义。
（二）制定合理的施工方案以及管理体制
公路路基的施工顺序是从测量工作开始，之后对场地进行清理，填前压实、摊铺整平、路基压实，最终进行质量检查。因此，应当根据公路施工顺序来确定合理的施工方案，为顺利施工做好准备。同时，还应当遵循因地制宜的原则，考虑路基纵以及排水设计等方面，防止路基两侧长期受到积水浸泡，导致路基产生变形或是沉降。同时在路段旁还应当设置排水沟，平铺路段还应当由纵坡，以便保证排水的通畅。一个科学合理的成本管理体系，能约束员工以及相关部门正确使用权利，使其部门能按照自身权责，逐级负责，形成权责结合的成本管理体制。
（三）材料选择以及设备准备
路基质量想要有所保障，机械设备以及材料需要在施工之前进行检查，需要保证路基碎石，石灰以及水泥等指标均符合相关规定设计，需要规定路基填料的固定条件，给予一个固定标准，采用CBR值表征路基土强度，加入路床概念，对于上路床的填料应当给予一定的限制条件，一般高等级公路路面底应当在0到30厘米的路床填料值应当大于下路床，下面填土也应当给出一定的规定值。路基调料如达不到规定的最小强度，应当采用换填或是石灰等材料进行处理。与此同时，需要路基工程共所有材料对路基填土进行验证。一般公路路基施工都会使用到装载机、推土机以及平地机等设备，这些设备的数量以及生产能力等方面均应当进行检查，同时，一些较为关键的仪器，如压力机等都应当有所标定。
（四）技术交底
在路基施工开始之前，管理人员应当做好相应的不知，如整体安排，施工规范，设计要求等等均应当对相关的操作人员进行交底工作，让人员能了解工程施工的具体要求以及施工要点，这样也能方便工期计划以及施工方案的进行。
二、施工阶段工作
（一）分层填筑
路基在开始前需要进行分层填筑，分层碾压，但是此时需要注意，每一层的厚度都要控制在20厘米左右，压实设备需要保证压实度并且在合格之后进一步加大压实厚度。一般路床顶面最后一层压实厚度在20厘米，如设计与要求不符，其最小压实厚度也不能小于10厘米。当满足一层压实要求之后，继续添加下一层。但是需要注意在进行压实之前，应当对含水量进行测定，将压实含水量控制在百分之2以内，负荷要求之后，再进行碾压。填筑宽度没测宽出填筑层设计30厘米，压实厚度也不能小于设计厚度，最后进行消坡。不一样的土质，在填筑之前，需要进行标准击实验，当压实之后，需要根据填料填筑范围的不同以及实验标准来检测压实度。禁止乱挖混填的情况产生，造成填料不均匀，如果产生这类现象，可能会导致产生路基沉降，导致压实度难以控制。为了可以保证边坡压实质量，在填筑翼板时需要加宽路基两侧。填料摊铺平整，利用推土机将其铲平，平地机终平，将局部凹凸地面天平，填筑层面应当保证双向两侧百分之4的横向排水坡，防止出现积水。为了防止雨水冲刷路基边坡，在对路基进行太难主的过程中，应当设置临时排水设施。
（二）碾压夯实
对于路基施工，在施工过程中，均会选择利用吨位大的压路机进行碾压，而这种效果也十分明显，能增强路基压实度。对于高速公路以及一级公路路面底面需要制相关规定，在80到150厘米之间的上路堤压实度在百分之95以上，而其他等级的公路，对高级路面铺筑时，压实度应当根据告诉公诉的标准来进行。除此之外，还需要增添路基底压实度大于或是等于百分之93的规定。压实应当先从两边做起，后做中间，这样可以便于形成路拱，逐渐增加土基强度。在碾压之前，应当先整平，由中路线朝着路堤两边整成百分之2到百分之4的横坡，当弯路部分碾压时，应当由低策以便朝高的一边碾压，形成单向横坡。注意，前后两次的碾压需要重叠15厘米到20厘米，注意压实的均匀程度，防止不规则沉降的问题出现。
（三）路基排水
路基强度以及稳定性的影响因素当中，水是重要因素之一。水会造成多路基病害，除此之外，从保护农田方面考虑，也应当做好路基排水，形成一个合理的排水系统，并且需要与地区之间排水规划能互相协调。路基施工当中需要对排水问题着重注意，放音因为其他原因产生水患问题，导致路基施工产生不必要的损失。需要保证路基地面排水结构物的数量以及需要，让地面水不渗透到路基内部，除此之外，地下排水结构物还应当根据地形地下水来设置具体需要，想要拦截地下水或是泉水深入到路面结构，可以直接利用全宽透水性排水垫层和矿料或是进行封层。对于不同的病害当即可采取可行措施对其进行维修以及处理。
三、管理工作
制定严格的质量管理体系是保证路基质量的关键，现如今我国的FIDIC条款还未能完全实施。目前所采的方式均是三级质量管理体系，何为三级质量管理体系，就是政府监督和社会监理以及企业自检。施工单位应当建立一套完全的质量保证体系，并且还需要制定奖罚体系，当单位自检合格之后申请交验。一个优秀的工程质量是企业浪费大量施工时间锁建立的，验收不是最终目的，最终目的是为了保证工程质量。验收环节严格，才能保证工程合格，如果在自检的过程中发现质量问题，也可及时处理。
目前已经建成的路基因为负荷加重，让路基出现了坏损的情况，对于此，每年应当均对路面以及排水设施进行检查，做好防御准备以及维修工作。另外，还需要积极改善排水措施。尤其是雨季，随时做好人工排水准备。
四、结束语
公路路基质量的好坏关系到公路路面的整体质量，同时也关系到公路的安全问题，在对路基进行施工的过程中，需要及时找出问题，及时总结问题解决方式，并且制定严格的管理制度，以此来减少问题产生，也只有如此，才能不断改善公路路基施工质量，提高公路路面的耐用性。
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