本文主要研究内容
作者马德礼（2019）在《曲线钢轨打磨对波磨的控制及效果研究》一文中研究指出：随着我国重载和高速铁路的发展,钢轨波磨问题日益突出。选取2条半径为300 m的曲线为观测对象,分析钢轨打磨前后钢轨波磨的波长和波深。基于C70型铁路货车,在多体动力学软件中建立车辆-轨道耦合动力学模型,研究钢轨打磨前后轮轨动力学性能及振动加速度的变化。结果表明:钢轨打磨不会改变波磨波长,但能有效减小波深幅值,甚至完全消除波磨;波磨有残留时其波深幅值会在波长不变的情况下继续增加,而完全消除波磨区域仍会在一定时间后继续出现波磨,但波长会发生变化;钢轨打磨能明显降低机车车辆的轮轨作用力和振动加速度,波深幅值由0.78 mm降至0.12 mm后,重车和空车的轮轨垂向力分别降低23.7%和21.9%,对应的轨枕最大垂向振动加速度分别降低78.4%和81.1%。
Abstract
sui zhao wo guo chong zai he gao su tie lu de fa zhan ,gang gui bo mo wen ti ri yi tu chu 。shua qu 2tiao ban jing wei 300 mde qu xian wei guan ce dui xiang ,fen xi gang gui da mo qian hou gang gui bo mo de bo chang he bo shen 。ji yu C70xing tie lu huo che ,zai duo ti dong li xue ruan jian zhong jian li che liang -gui dao ou ge dong li xue mo xing ,yan jiu gang gui da mo qian hou lun gui dong li xue xing neng ji zhen dong jia su du de bian hua 。jie guo biao ming :gang gui da mo bu hui gai bian bo mo bo chang ,dan neng you xiao jian xiao bo shen fu zhi ,shen zhi wan quan xiao chu bo mo ;bo mo you can liu shi ji bo shen fu zhi hui zai bo chang bu bian de qing kuang xia ji xu zeng jia ,er wan quan xiao chu bo mo ou yu reng hui zai yi ding shi jian hou ji xu chu xian bo mo ,dan bo chang hui fa sheng bian hua ;gang gui da mo neng ming xian jiang di ji che che liang de lun gui zuo yong li he zhen dong jia su du ,bo shen fu zhi you 0.78 mmjiang zhi 0.12 mmhou ,chong che he kong che de lun gui chui xiang li fen bie jiang di 23.7%he 21.9%,dui ying de gui zhen zui da chui xiang zhen dong jia su du fen bie jiang di 78.4%he 81.1%。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道技术监督的马德礼，发表于刊物铁道技术监督2019年03期论文，是一篇关于小半径曲线论文,钢轨磨耗论文,波形磨耗论文,钢轨打磨论文,波深论文,波长论文,轮轨动力学论文,振动加速度论文,铁道技术监督2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道技术监督2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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