导读:本文包含了软件分布开发论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:气体绝缘变电站,变压器,特快速暂态过电压,有限元法
软件分布开发论文文献综述
王永茂[1]（2018）在《大型电力变压器VFTO分布计算软件的开发》一文中研究指出随着我国电网络迅速发展,气体绝缘变电站(GIS)因其具有可靠性高、体积小、维护周期长、运行稳定等优点在电力系统得到了广泛的应用。GIS站中的隔离开关的开合闸,触头会发生多次击穿和重燃,并在GIS中发生多次折射和反射,最终形成特快速暂态过电压(VFTO)。VFTO对绕组类设备的危害比较大,当VFTO侵入到变压器中,有可能引起绝缘损坏、老化,甚至击穿。变压器作为电力系统中的重要设备,其能否正常运行关系到电力系统的稳定。因此研究变压器绕组VFTO分布具有重要意义。本文以此为背景,开发了大型电力变压器VFTO分布计算软件。首先介绍了VFTO产生的机理、抑制措施、对变压器产生的危害以及引起的变压器事故,本课题国内外的研究现状进行了简要概述。其次,建立变压器绕组的多导体传输线模型,并用有限元法计算电容参数,采用公式法计算电感、电阻和电导参数。接下来,采用时域有限元计算变压器绕组中过电压分布,分析了连续式、插花纠结式、普通纠结式、跨二段内屏蔽式、跨四段内屏蔽式和螺旋式等的结构特点,并为了计算方便对其线匝重新编号,得出了各种类型绕组的边界条件。分析了油道尺寸和匝绝缘厚度对最大油道梯度和最大匝间电压的影响,为绝缘设计提供理论参考。最后,在MATLAB中开发大型电力变压器VFTO分布计算软件,该软件可以计算连续式、插花纠结式、普通纠结式、四段纠结式、跨四段内屏蔽式、跨二段内屏蔽式、螺旋式等绕组中VFTO分布,能够很好的满足工程实际应用。对实际大型变压器进行了仿真计算。(本文来源于《华北电力大学》期刊2018-03-01）
许楠[2]（2017）在《营运船舶能源管理软件框架及主机系统能耗分布模块开发》一文中研究指出随着石油等化石资源的日益枯竭,燃油成本占远洋航运成本的一半甚至更多。同时,人们对环境问题日益关注,国际海事组织(IMO)近年也推出越来越严格的法规控制船舶在营运过程中产生的CO_2、NO_X等污染物的排放,高能耗所带来的环境污染正使航运业面临越来越大的压力。国外已有很多关于实时船舶能源利用监测软件而国内相关软件较少。在这样的国际背景下,开发基于实船的能耗分析软件具有重要意义。以某48000DWT油船作为研究对象,考虑以实船采集参数作为输入,采用模块化建模思想,基于配气相位、Seiliger循环、平均值法以及热平衡原理,建立船舶主机系统性能计算和能耗分布数学模型。补充主机系统无法采集的性能参数并防止采集参数故障或误差过大影响系统正常工作。基于.NET FRAMEWORK平台下的C#语言自主开发“营运船舶能源管理软件框架及主机系统能耗分布模块”源程序,并开发配套的组态软件。将48000DWT油船主机系统不同工况下计算所得的重要热力参数和能耗分布结果与设计数据进行对比验证,主机系统绝大多数热力参数误差均在5%以内,验证了所建立数学模型的准确性。主机系统能耗分布计算结果表明,6S42MC7主机100%工况下有效功率占45.92%,排烟损失占24.30%,缸内冷却损失占8.85%,中冷器冷却介质带走的热量约为18.96%,剩下1.79%为散热及其他损失。所开发软件包括40余个性能计算和功能模块,软件语言简洁,功能完整,具有营运船舶主机系统性能计算、能耗分布实时分析、能效统计分析及MRV报告生成等功能,为营运船舶性能监测与节能减排提供技术支撑。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2017-01-01）
申振宇[3]（2016）在《船舶主推进系统能耗分布研究及软件开发》一文中研究指出随着石油等化石资源的日益枯竭,燃油成本占远洋航运成本的一半甚至更多。同时,人们对环境问题日益关注,国际海事组织(IMO)近年也推出越来越严格的法规控制船舶在营运过程中产生的CO_2、NO_X等污染物的排放,这些法规对我国造船、航运业产生了巨大冲击。国外已有很多关于船舶能源利用的软件而国内缺乏相关软件。在这样的国际背景下,只有研究船舶主推进系统的能耗分布,分析船舶能源利用效率低的环节,开发有关能耗分布分析软件,提高船舶能源利用效率,最终达到节能、降低排放,才能提高我国造船、航运业在国际的竞争力。本文以几艘远洋船作为研究对象,采用模块化建模,分别建立了主机系统热力性能计算模型、螺旋桨推力计算模型、船体阻力预测模型和船舶主推进系统能耗分布模型,用48000DWT油船、76000DWT散货船和4250TEU集装箱船的实验数据对模型进行了验证,开发了“船舶主推进系统能耗分布分析”软件,分析了各船的船舶主推进系统的能耗分布,进而挖掘其主推进系统的用能薄弱环节。将计算的48000DWT油船、76000DWT散货船和4250TEU集装箱船设计吃水下的重要热力参数和能耗分布情况数据与实验数据进行对比验证,主机系统性能计算模型、螺旋桨推力计算模型性能参数误差均在在5%以内;船体阻力预测模型误差略大,但在10%以内。48000DWT油船主推进系统在设计吃水、15.5kn航速、主机100%负荷下的燃料放热量33.9%以推进做功等形式被有效利用,其它66.1%的能量以不同的方式散失到环境中。48000DWT油船、76000DWT散货船和4250TEU集装箱船叁艘船的主推进系统排烟损失在各种损失中最大,占燃料放热量的20%以上,且排烟温度都在200℃以上,方便回收利用,回收潜力也较大。48000DWT油船主机在船舶设计吃水、航速16kn时,每海里耗油量比10kn时高两倍。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2016-01-01）
张富龙,刘爽,兰明胜[4]（2015）在《VB与FORTRAN、GrADS混合编程开发绘制降水分布图软件》一文中研究指出通过研究VB、FORTRAN和GrADS叁者之间的相互调用方法,利用VB编程指令代码开发操作界面,FORTRAN进行数据处理转换,GrADS绘制图形。在叁者有效结合的编程技巧下,实现了绘制乡镇加密自动站降水分布图软件的开发。(本文来源于《气象灾害防御》期刊2015年01期）
杜威[5]（2014）在《船舶热力系统能量消耗分布研究及软件开发》一文中研究指出在全球化石能源逐渐减少,燃油费占船舶运输成本越来越大以及环境污染越来越严重的情况下,世界各国对船舶节能减排工作十分重视。近几年来,国际海事组织(IMO)已经和正在制定实施一系列节能减排、安全、环保新标准和新规范来要求国际造船行业。我国虽然是造船大国,但我国却不是造船强国。这些标准与规范势必会对我国船舶工业提出严峻的挑战。在这种形势下,研究我国船舶能量消耗分布情况,有的放矢地开展节能工作对减少我国船舶燃油消耗尤为重要。本文以我国油轮、散货船和集装箱船(以下简称叁大主力船型)为研究对象,考虑船舶能耗计算的实时性与实船参数测量的局限性,采取模块化建模思想,基于配气相位、Seiliger循环以及平均值法,建立船舶热力系统性能计算和能耗分布数学模型。根据该数学模型和船舶实际情况,自主开发了基于船舶热力系统性能计算的船舶热力系统能耗分布规律分析源程序,并开发了组态软件。通过开发的船舶热力系统能耗分布软件,分别进行叁大主力船型100%-50%工况下船舶热力系统性能参数计算以及能耗分布分析,并对比分析同船型不同吨位能耗分布情况,找出用能薄弱环节。以48000DWT油船、82000DWT散货船和4800TEU集装箱船典型工况关键热力学参数和能耗分布计算结果与设计数据对比,误差都在5%以内。结果表明,叁大主力船型压气机和空冷器出口温度与主机工况呈近似线性变化;燃油消耗率和排烟温度呈“U”变化,在70%-80%工况间值最小。叁大主力船型主机有效功率均小于50%,其中油船和散货船主机效率高于集装箱船主机效率;叁大主力船型缸套水和滑油冷却损失约占全船燃料放热量的10%左右,余热回收之后的排烟损失约占全船燃料放热量的19%。可见叁大主力船型热力系统排烟损失最大,其次是缸套水和滑油冷却。对于船舶电站系统,发电柴油机热效率低于二冲程柴油机的,而排烟温度却高于二冲程柴油机,但由于排烟流量小,因此一般没有回收措施。而船舶余热锅炉回收主机烟气热量占全船燃料放热量比例一般小于6%,可见还有很大回收空间。船舶热力系统能耗分布软件地开发,不仅为我国船舶设计人员提供参考,同时也为我国船舶运营管理人员提供建议性指导。为推动我国船舶行业发展,落实IMO制定的新标准新政策至关重要。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2014-01-06）
刘志东,彭建明,任永礼,吴宪毅[6]（2013）在《职业病危害企业分布数据分析软件开发与应用》一文中研究指出目的建立科学、实用、快速、准确的职业病危害企业分布数据分析软件管理系统,为评估职业病危害现况和制定职业病防治措施提供科学依据。方法收集惠州市各县区企业工商注册信息表,包括企业类型、企业名称、企业地址、法人、联系电话、经营范围、登记管辖区域等信息,开发职业病危害数据企业分布分析软件。结果该软件能利用企业工商注册信息,通过对企业名称、经营范围等信息的自动分析,获取企业的类型、数量及分布情况,同时自动生成全市各行业企业数量、全市不同性质企业数量,各县区企业数量、各行业区域分布情况等报表,评估当地的职业病危害现况。结论该软件能快速获取职业病危害现况相关数据,具有信息量大、数据完整、调查周期短、调查费用少和数据更新及时等优点。(本文来源于《中国职业医学》期刊2013年06期）
万罗佳[7]（2013）在《基于AutoCAD VBA上的液体分布器参数化设计软件的开发》一文中研究指出本文以工程设计领域使用最广泛的绘图软件AutoCAD为平台，综合利用VBA（Visual Basic of Applications）二次开发工具、ActiveX Automation技术、SQL SERVER数据库系统以及丰富的设计经验，开发出基于AutoCAD2008环境下的液体分布器参数化设计软件。该参数化设计软件大大简化了液体分布器的设计制图工作，避免了许多人为错误，充分发挥了AutoCAD准确、快速的制图优势。参数化设计软件主要由参数输入界面、参数化绘图程序以及数据库叁个模块组成。其中，参数输入界面的作用是将液体分布器的设计参数传递至参数化绘图程序中；由VBA语言编写的参数化绘图程序把液体分布器设计时所需要的关键参数设置为变量，并利用ActiveX Automation技术与数据库交换变量数据，然后计算出绘制液体分布器所需的各点坐标，最后驱动AutoCAD软件进行绘图；数据库则用于存储所有设计所需要的数据，并将它们传输至AutoCAD绘图空间的相应位置；本系统还附加了自动生成图层、文字样式、尺寸标注、标题栏的功能，从而实现了较为全面的自动化绘图，弥补了AutoCAD软件自身在设计制图方面的不足。该软件具有开放式的体系结构和良好的界面交互性，便于设计人员对程序的定制和补充，也易于进行数据的管理。同时，该软件的应用极大提高了液体分布器的设计效率，开拓了一个将液体分布器设计与计算机编程相结合的新领域，推动了液体分布器标准化设计工作的进一步开展。(本文来源于《天津大学》期刊2013-06-01）
汪发明,张露,全江涛,谢齐家,潘卓洪[8]（2012）在《交流电网直流电流分布仿真软件的开发》一文中研究指出为量化分析高压直流输电入地电流(简称直流电流)在交流电网内的分布,提出了直流分布的完整理论分析模型,实现了变电站地下网络的Thevenin等效;借助潮流计算数据取得交流电网的接线信息,开发了潮流计算接口,解决了现代大型交流电网接线运行方式的数据输入问题。运用随机模拟试验方法探讨交流电网直流分布的机理,分析了交流电网内的直流电流的分布规律:交流电网规模越大直流电流分布越广;杆塔-避雷线系统的存在会使交流电网直流电流分布密集;采用抑制措施后交流电网局部直流电流分布可能更加密集,但直流电流分布总量下降。仿真软件适用于大型交流电网直流电流分布的预测计算和抑制措施的仿真评估,可以为更好地分析、预报和抑制直流电流分布及其不良影响提供参考。(本文来源于《高电压技术》期刊2012年11期）
[9]（2012）在《Reaction Design开发出可预测发动机颗粒排放物分布的软件模拟功能》一文中研究指出美国Reaction Design宣布,在燃烧反应模拟软件"CHEMKIN-PRO"中,追加了可预测发动机内部PM(Particulate Matter,悬浮颗粒)的排放量及粒子尺寸分布的功能。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2012年05期）
杨亮,刘钟馨,周琼,林仕伟,曹阳[10]（2012）在《基于Visual Basic 2010开发孔径分布软件在实验教学中的应用》一文中研究指出基于Visual Basic 2010开发环境开发了处理扫描电子显微镜图像实验平台.采用微弧氧化法在纯钛表面制备的多孔结构的钛氧化膜层作为实验研究对象.通过重建图像、阈值分析、二值化处理、标尺计算、像素标识及孔面积等计算过程,可提取电镜照片上相应孔的半径和数量,并用Chart控件进行显示.(本文来源于《物理实验》期刊2012年03期）
软件分布开发论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着石油等化石资源的日益枯竭,燃油成本占远洋航运成本的一半甚至更多。同时,人们对环境问题日益关注,国际海事组织(IMO)近年也推出越来越严格的法规控制船舶在营运过程中产生的CO_2、NO_X等污染物的排放,高能耗所带来的环境污染正使航运业面临越来越大的压力。国外已有很多关于实时船舶能源利用监测软件而国内相关软件较少。在这样的国际背景下,开发基于实船的能耗分析软件具有重要意义。以某48000DWT油船作为研究对象,考虑以实船采集参数作为输入,采用模块化建模思想,基于配气相位、Seiliger循环、平均值法以及热平衡原理,建立船舶主机系统性能计算和能耗分布数学模型。补充主机系统无法采集的性能参数并防止采集参数故障或误差过大影响系统正常工作。基于.NET FRAMEWORK平台下的C#语言自主开发“营运船舶能源管理软件框架及主机系统能耗分布模块”源程序,并开发配套的组态软件。将48000DWT油船主机系统不同工况下计算所得的重要热力参数和能耗分布结果与设计数据进行对比验证,主机系统绝大多数热力参数误差均在5%以内,验证了所建立数学模型的准确性。主机系统能耗分布计算结果表明,6S42MC7主机100%工况下有效功率占45.92%,排烟损失占24.30%,缸内冷却损失占8.85%,中冷器冷却介质带走的热量约为18.96%,剩下1.79%为散热及其他损失。所开发软件包括40余个性能计算和功能模块,软件语言简洁,功能完整,具有营运船舶主机系统性能计算、能耗分布实时分析、能效统计分析及MRV报告生成等功能,为营运船舶性能监测与节能减排提供技术支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
软件分布开发论文参考文献
[1].王永茂.大型电力变压器VFTO分布计算软件的开发[D].华北电力大学.2018
[2].许楠.营运船舶能源管理软件框架及主机系统能耗分布模块开发[D].哈尔滨工程大学.2017
[3].申振宇.船舶主推进系统能耗分布研究及软件开发[D].哈尔滨工程大学.2016
[4].张富龙,刘爽,兰明胜.VB与FORTRAN、GrADS混合编程开发绘制降水分布图软件[J].气象灾害防御.2015
[5].杜威.船舶热力系统能量消耗分布研究及软件开发[D].哈尔滨工程大学.2014
[6].刘志东,彭建明,任永礼,吴宪毅.职业病危害企业分布数据分析软件开发与应用[J].中国职业医学.2013
[7].万罗佳.基于AutoCADVBA上的液体分布器参数化设计软件的开发[D].天津大学.2013
[8].汪发明,张露,全江涛,谢齐家,潘卓洪.交流电网直流电流分布仿真软件的开发[J].高电压技术.2012
[9]..ReactionDesign开发出可预测发动机颗粒排放物分布的软件模拟功能[J].农业装备与车辆工程.2012
[10].杨亮,刘钟馨,周琼,林仕伟,曹阳.基于VisualBasic2010开发孔径分布软件在实验教学中的应用[J].物理实验.2012