导读:本文包含了滨海氯盐渍土论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:抗冻性,冻融稳定次数,抗冻稳定系数
滨海氯盐渍土论文文献综述
赵军,李灿,骆昊舒,李宝来[1]（2015）在《天津市滨海新区固化氯盐渍土抗冻性能研究》一文中研究指出以天津滨海新区典型氯盐渍土为研究对象,采用冻融稳定次数和抗冻稳定系数两个指标评判了加固土抗冻性能的好坏,研究表明:冻融稳定次数、抗冻稳定系数能较好的反映出各种加固土抗冻性能的好坏,具有说明性,建议在工程中使用。(本文来源于《山西建筑》期刊2015年09期）
魏进,杜秦文,冯成祥[2]（2014）在《滨海氯盐渍土溶陷及盐胀特性》一文中研究指出为了深入研究滨海氯盐渍土的溶陷和盐胀特性,在不同初始含水量、含盐量及上覆荷载条件下,进行了室内溶陷试验研究,完成了4次降温-升温循环下的盐胀试验,得到了不同含盐量试样的冻融循环盐胀规律,并通过改变荷载条件,对比分析了无荷和有荷情况下的盐胀规律。研究结果表明:影响氯盐渍土溶陷性质的主要因素是初始含水量和含盐量,初始含水量较小时,土样溶陷的敏感度更强,其溶陷系数较大;随着含盐量增大,不同荷载条件下的溶陷系数均表现为抛物线趋势,当含盐量为10%时,溶陷系数曲线出现明显的峰值;5℃~-10℃的降温区间是盐胀量迅速增大期;冻融循环条件下,盐渍土出现残余盐胀量,并表现盐胀累加性,累加性随着冻融循环次数的增多而减弱;上覆荷载对盐胀有明显的抑制作用,荷载作用使起胀温度大大提高,说明荷载对盐胀的发展有延缓作用。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2014年04期）
王晓华,刘润有[3]（2012）在《滨海新区氯盐渍土路基破坏形式及处治技术》一文中研究指出以天津滨海新区重点工程沿线不同地点的34组盐渍土样为原料进行了土壤含盐量测试、易溶盐试验等氯盐渍土基本性质试验,分析了盐渍土破坏机理。氯盐渍土路基处治技术的关键是隔断水分侵蚀路基,防止结构层材料再盐渍化,保证路基强度和行车的安全。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2012年11期）
程寅,李战国,邓晓轩,黄新[4]（2011）在《一种新固化材料固化滨海氯盐渍土的试验研究》一文中研究指出中国滨海有大面积含盐量较高的吹填淤泥需固化处理。现采用自制固化剂A与普通硅酸盐水泥对含盐量为8%的天津滨海新区吹填淤泥TT进行固化试验,当固化剂掺入比为10%和15%时,采用自制固化剂A的固化土强度分别比用普硅水泥的固化土强度提高了2.4倍和1.7倍。采取SEM、XRD和EDXA等试验对各固化土进行对比分析,结果表明:固化剂A固化TT固化土时,除产生了与水泥水化物相同的水化产物外,还与TT中的NaCl共同作用生成水化产物Ca4Al2Cl2O6?10H2O;Ca4Al2Cl2O6?10H2O体积膨胀填充土中空隙,是吹填淤泥固化土的强度大幅提高的原因之一。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2011年08期）
柳艳华,张宏,齐文廷[5]（2011）在《石灰改良滨海氯盐渍土的室内试验研究》一文中研究指出研究了石灰固化滨海盐渍土物理力学性质的变化规律及其影响因素,结果发现:经石灰改性后,滨海盐渍土的粒度成分得到明显改善,有利于其获得较大的干密度并提高填筑性;塑性指数降低,液限降低;石灰掺量超过3%(质量分数,下同)之后,改性土的砂化作用明显,如石灰掺量为3%~9%时,其塑性特征及粒度成分得到明显改善,强度也得到较好提高,石灰掺量为7%~11%时,其水稳定性及强度得到显着提高,石灰掺量为9%~15%时,其浸水无侧限抗压强度已达到二级和二级以下公路底基层无侧限抗压强度的基本要求,从而为有效利用滨海盐渍土来解决滨海地区道路建设中修筑材料匾乏、土源紧张的问题提供了借鉴与依据.(本文来源于《建筑材料学报》期刊2011年02期）
刘润有,王晓华,彭波[6]（2010）在《滨海新区氯盐渍土填筑路基时的加固处理方法》一文中研究指出该文在无机结合料单独或综合加固天津滨海新区氯盐渍土的无侧限抗压强度、CBR以及水稳定性、抗冻稳定性等路用性能试验研究的基础上,提炼出一套综合考虑交通特性、路基干湿类型、含盐量及在路基中的层位等因素的较为完整的滨海新区氯盐渍土加固方案及技术要求,指导滨海新区工程建设。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2010年12期）
骆昊舒[7]（2009）在《天津市滨海新区固化氯盐渍土综合性能研究》一文中研究指出天津滨海新区氯盐渍土是环境敏感性的特殊土,其工程特性随水、热环境而异。它与非盐渍土的不同在于前者含有较多的盐,在水分和温度的影响下,土中的盐类会发生相态和数量的变化,使该地区盐渍土具有盐胀性、溶陷性、腐蚀性、翻浆、吸湿软化、次生盐渍化等问题,若不采取处治措施,将直接影响道路路基的正常使用。论文提出用水泥、石灰+水泥固化天津市滨海新区氯盐渍土,综合考虑水分、盐分和温度对等固化氯盐渍土的影响。采用击实试验、无侧限饱水抗压强度试验、界限含盐量试验、CBR试验、回弹模量试验、水稳定性试验、冻融循环试验、温缩试验、盐胀试验、X射线衍射试验、电镜试验等方法,对不同配比固化氯盐渍土力学性能、路用性能、微观分析、经济评价进行对比、分析。提出了界限含盐量点分析固化氯盐渍土强度与含盐量之间的关系;提出冻融稳定次数、抗冻稳定系数评价固化盐渍土抗冻性能等。结果表明:水泥固化天津滨海新区氯盐渍土做为路基填料效果较差;石灰6%+水泥4%固化天津滨海新区氯盐渍土做为路基填料各方面综合性能较优。论文的研究成果可直接在渤海湾和相近地区的高等级道路路基处理、病害防治工作中推广应用,同时也可为其它盐渍土地区的公路地基处理提供技术参考。(本文来源于《长安大学》期刊2009-04-30）
滨海氯盐渍土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了深入研究滨海氯盐渍土的溶陷和盐胀特性,在不同初始含水量、含盐量及上覆荷载条件下,进行了室内溶陷试验研究,完成了4次降温-升温循环下的盐胀试验,得到了不同含盐量试样的冻融循环盐胀规律,并通过改变荷载条件,对比分析了无荷和有荷情况下的盐胀规律。研究结果表明:影响氯盐渍土溶陷性质的主要因素是初始含水量和含盐量,初始含水量较小时,土样溶陷的敏感度更强,其溶陷系数较大;随着含盐量增大,不同荷载条件下的溶陷系数均表现为抛物线趋势,当含盐量为10%时,溶陷系数曲线出现明显的峰值;5℃~-10℃的降温区间是盐胀量迅速增大期;冻融循环条件下,盐渍土出现残余盐胀量,并表现盐胀累加性,累加性随着冻融循环次数的增多而减弱;上覆荷载对盐胀有明显的抑制作用,荷载作用使起胀温度大大提高,说明荷载对盐胀的发展有延缓作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
滨海氯盐渍土论文参考文献
[1].赵军,李灿,骆昊舒,李宝来.天津市滨海新区固化氯盐渍土抗冻性能研究[J].山西建筑.2015
[2].魏进,杜秦文,冯成祥.滨海氯盐渍土溶陷及盐胀特性[J].长安大学学报(自然科学版).2014
[3].王晓华,刘润有.滨海新区氯盐渍土路基破坏形式及处治技术[J].城市道桥与防洪.2012
[4].程寅,李战国,邓晓轩,黄新.一种新固化材料固化滨海氯盐渍土的试验研究[J].岩土工程学报.2011
[5].柳艳华,张宏,齐文廷.石灰改良滨海氯盐渍土的室内试验研究[J].建筑材料学报.2011
[6].刘润有,王晓华,彭波.滨海新区氯盐渍土填筑路基时的加固处理方法[J].城市道桥与防洪.2010
[7].骆昊舒.天津市滨海新区固化氯盐渍土综合性能研究[D].长安大学.2009