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摘要：我国是一个地广人多的国家，不仅南北纬度跨度大，东西经度跨度也大。所以交通运输对于我国来说有着非同凡响的作用。路桥是交通运输中不可分割的一部分，路桥的好坏会影响交通事故是否发生，交通是否顺畅的程度。所以在路桥施工中，各种技术合理正确的使用是十分重要的。本研究通过分析路桥施工中过渡段和路基面防水的施工存在的弊端和现状，从而得出有效的控制措施来改善路桥目前的状况，希望可以降低交通事故发生率和改善交通拥堵的情况。
关键词：路桥施工技术；过渡段；路基面防水
引言：我们日常生活中和路桥息息相关，我们日常出行离不开路桥，网上购物快递的运输离不开路桥。路桥的好坏会影响交通事故的发生和交通拥堵情况。我国的交通事故死亡率居世界第一还有我们都知道我们城市的路段塞车情况严重，这些问题的发生都和路桥施工技术存在的问题有一定的关系。所以对路桥施工存在的问题进行有效的控制措施是迫在眉睫的。
1、过渡段和路基面防水的常见问题分析
1.1、路桥施工中过渡段建设存在的亟待解决的问题
因为道路和桥所处在的位置和发挥的作用是不一样的，所以两者施工的时候需要的材料，建筑的结构以及施工技术也不一样，两者之间不可能做到完全无缝连接，这时候就需要再铺一段路来完成路桥之间的衔接，这段路称为过渡段。从这里可以知道过渡段是为了使车辆从路行驶到桥要平顺地进行，来降低沉降差。但实际上目前过渡段的施工无法很好的解决这个问题，过渡段存在着不均匀沉降的问题。沉降不均匀的具体情况就是汽车行驶到桥头的时候经常会发生跳车的情况。沉降不均匀的原因是因为过渡段的路堤压实不足，这时候路基在载重比较大的货车以及各种各样的自然因素的作用下就会使路桥间发生差异导致沉降不均匀，影响路桥的平顺程度。还有在施工的时候没有考虑到实际的情况，例如有些桥台因为当地原因可能会长期浸水，施工时候没有对这一问题设置防护技术，这样就会使桥台水填土流水，过渡段的路面质量就会降低久而久之就会形成沉降不均匀。
1.2、路桥施工中路基面防水上需要去解决的问题
目前一般道路和桥梁的使用的材料是沥青，沥青如果长期受水浸泡的话，就会导致开裂的情况，所以如果不做好防水的施工工作的话，会大幅度减少路桥的使用寿命和路桥使用安全。防水出现问题主要由于设计，材料和技术上出现问题。材料为了节省金钱，采购低廉劣质的材料会导致防水的性能大大减弱。在设计的时候工作人员生搬硬套设计方案，没有考虑当地车流量，主要车的种类和当地的环境原因，这样子就会使防水层很好地应对各种情况的变化。例如如果当地气温的变化差异比较大，长期温差较大，会使防水层加快损坏速度，降低防水性能。如果该路段流通的车辆主要是载货的货车的话，经常负荷过重也会导致防水层受损，防水性能大大减少。在道路桥梁防水路基面施工的过程中，如果没有严格按照施工所要求的施工规范来进行的话，就会导致道路桥梁防水路基面凹凸不平、容易松动、防水涂层质量差及混凝土处拉毛处理不恰当这些技术的问题出现。这些问题会导致路基面防水性能大幅度减少。如果在这样的情况下，还继续使用路桥的话，就会使路桥的寿命大幅度减少和容易出现安全事故。
2、解决过渡段和路基面防水问题的有效控制措施
2.1、如何解决过渡段施工的常见问题
压实其实就是指一个物品所构成的材料之间的紧凑情况，材料之间的缝隙越大就压实就越不充分，反之则越压实。要想压实充实，材料的选择很重要。选择合适的材料对路桥过渡段路堤进行填埋,并不是说材料质量越大就会越牢固，如果选择材料的质量大的话，反而会使填埋的时候材料之间的缝隙率就会增大，缝隙大就不能够压实，这样子经过长时间汽车的碾压就会使地基变形，路桥的寿命减少。所以到底选择什么样的材料，要先进行预实验，不同的地方根据当地的环境实际情况对使用的各种的材料进行特定的实验，比较各种材料的实验数据指标，从而选择最适宜的材料。因为桥梁是刚性结构，所以可以通过增加过渡段来，减少大范围的沉降的发生，这样子就能够避免地基土质缝隙率较大含水量较多的问题。如果该路桥是经常有载货的货车经过的时候，可以运用土工格栅的方法。因为土工格栅有相对典型的应变和应变分散的特性，这样子就能把路基的稳定性大幅度提高，而且如果应用土工格栅建成的路基会有一定弹性，而且土工格栅能够把受到的压力重新进行分配，均匀地分布到每一个材料上，减少了建筑的垂直应力，这时候就算是满载刚好达到最大符合的货车长期经过也不会轻易地是路基变形而且还能够大幅度减少沉降。还可以根据不同的需求建设不同结构的桥台，例如如果要对于沉降要求更高的话可以选择桥台安装拼接台帽的方法。这个工程可以不受其他建筑工程的影响，所以就可以大规模使用大型机械来进行建造，这样子就能够使压实度进行进一步的提高，来满足更好的沉降要求。
2.2、解决路基面防水问题的办法
要解决路基面的防水问题就要解决路基面材料，设计和技术的问题。在材料的选择上自然要选择质量比较好的材料。而在技术上要处理混凝土处拉毛不规范的问题可以让技术人员在铺混凝土时，在混凝土还没有达到完全混凝的状态的时候，就采用机械设备对混凝土上漂浮的杂质清除掉，使用这种方法，拉毛处的效果就会十分理想了。在使用这种技术下，在提高混凝土路面与沥青混凝土层的粘合程度上，还能够使路面更加粗糙，增大摩擦力，使汽车更好地行驶，防止汽车打滑。但是在使用这种技术的情况下也要有注意的地方，技术人员要根据实际拉毛材料的实际情况，来控制拉毛施工的程度。如果技术人员已经进行了拉毛处理后，才发现拉毛不规范，那么在后续的施工步骤中，要进行运输砂浆和混凝土的话，要避免其材料出现掉落的问题。在对路基面涂防水层的时候，要注意不要使路面变得凹凸不平和疏松。万一真的发生路基路面平整度不达标的问题，在后续的工作中，施工技术人员在进行清洁工作的时候就要打醒十二分精神，要对结构上存在的其他的油污，杂物和垃圾进行彻底的清理。在喷涂防水涂料时，对于第一层要掺入一定量的活性剂来进行涂料稀释。而第二层，要在第一层涂料完全干燥后，进行第二层及第三层的喷涂。在设计上要想解决路基面的防水问题就要进行实事求是，并且科学的而设计。在设计的过程中应该要尽量使用能够使用到的最好的施工技术，从而能够提高设计的使用要求，从一些研究数据中可以看出，如果要让工程顺利地进行，那么在施工过程中的排水设计上的功夫不能省。实际上就是充分利用地形的优势，就是设计的时候要充分利用环境的地质条件，水文条件和水利工程。在设计的时候除了考虑经济的使用情况，还要考虑这个设计是否会对环境造成破坏。只有这样子设计才能解决路基面防水的问题。
结束语：综上所述路桥的施工还存在着很多亟待解决的问题，本研究只分析和解决了过渡段和防水的问题。提高过渡段的压实，降低沉降不均匀，在防水的施工中要把好材料，技术和设计的关，应用合格的材料，规范的技术和科学的设计才能够把路桥施工过渡段和防水的问题。路桥施工不仅仅在这两方面还有提升的空间在其他方面也还有提升的空间，这样子就有赖其他的技术人员对路桥施工存在的问题进行探究和改良，希望能够完善路桥施工技术。
参考文献
[1]刘松.路桥施工技术的有效控制措施.[J].住宅与房地产，2016，（3）：219
[2]任燕.防水路基面施工技术在道路桥梁施工中的应用.[J].黑龙江交通科技，2017（3）：80-81