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摘要：近些年来，随着我国人口基数的增大，尤其是城市人口与车辆的增多，导致城市道路的合理设计与规划成为一个急需解决的问题。这也促使市政道路工程迎来了一个全新的发展境地。而市政道路工程中沥青混凝土面层的施工作为其中工程结构重要的一环，需要我们重点研究与设计。对此，本文就市政道路工程的沥青混凝土面层施工技术的运用进行了分析与研究，首先介绍了目前沥青混凝土面层的施工技术，然后分别阐述了存在的施工问题与优化策略。
关键词：市政道路；沥青混凝土；面层施工；技术运用
中图分类号：U416.2文献标识码：A
1导言
市政道路工程是重要的基础建设设施，在满足人们出行需求，开展城市建设方面发挥着积极作用。道路沥青混凝土面层主要是划分为了下、中、上三层，每层都采用不同的沥青混合料，想要切实保障工程项目的施工质量，需要采用科学先进的面层施工技术，并在实际施工环节不断改进和优化该项技术，充分发挥其施工作用。
2沥青混凝土面层施工技术
2.1沥青混凝土的材料选择
在进行沥青混凝土面层施工的过程中，第一部也是最重要的一部就是对沥青混凝土材料的选择。只有选择了合适的沥青混凝土材料，才能保证施工的首要质量以及后续工程的进行。所以说选择正确的材料对施工过程来说是首要的，也是重要的。所以在对于材料的选择上，我们要严格遵循施工技术，具体表现在严格按照施工当地的自然环境和人群活动进行选择相应的材料。同时在确定材料种类后，一定要科学的进行实验来测试它的效果。当一切实验都确立完毕后，才能最后确定材料的选择，来用于后续的施工工程中。
2.2沥青混合料配合比
2.2.1目标配合比设计
在施工开始之前，确定沥青混合料配合比目标十分重要。针对不同的路面等级、公路环境以及路面类型，确定最合理的沥青混合料配合比目标，根据国家相关规定，确定最佳的矿料级配，进一步保证沥青混合料质量。根据项目工程的实际情况，确定各种材料的具体用量，保证沥青混合料各项参数都满足规范相关规定。
2.2.2生产配合比的确定
完成沥青混合料目标配合比的确定后，准备各项矿料，期间必须要对所有材料进行仔细的检查，保证所有材料的比例最为合理，通过调整冷料仓进料比例，对供料的动态平衡加以控制。在实际生产过程中，生产配合比是否合理，直接关系到沥青混合料材料质量，为了确保沥青混凝土的稳定性，必须通过有效的措施确定最佳的沥青混合料骨料配合比，确保按配合比拌和的材料投入使用后效果的稳定。
2.2.3生产配合比验证
完成配合比的确定后，根据该配合比进行试拌、试铺试验，在试验过程中，大多会进行两种试验：
（1）对已经完成拌和的沥青混合料进行试验；
（2）公路上钻芯取样，进一步确定最佳的生产标准。在实际应用的过程中，可以适当调整增加中间粒径的骨料用量，减低大粒径骨料的用量，旨在提高混合料的均匀性，提高沥青混合料的稳定性。
2.3运输
混合料的运输效果，关系着混合料的具体使用情况，需要引起施工管理人员的足够重视。借助于自卸车运输混合料，实际卸料的过程中，按照卸完一斗移动一次自卸车的频率进行，避免混合料出现离析的情况。摊铺活动进行中，停待卸料车辆通常由5辆以上，自卸车挂着空挡停留在摊铺机之前，距离应保持在10~35cm范围内，减少自卸车和摊铺机碰撞的情况。
2.4沥青混凝土的摊铺
在对沥青混凝土的材料进行完选择后，下一个极为重要的步骤就是沥青混凝土混合料的摊铺。在以往的市政道路工程的建设过程中，我们发现许多路面质量不合格，这项问题甚至引起工程总质量不合格，导致道路安全问题的情况出现。这都是因为在摊铺过程没有严格依照施工技术造成的。所以我们要严格重视摊铺过程的顺利进行。具体包括：对摊铺机的选择，对摊铺技术的设计，甚至于对摊铺温度，以及速度的控制。只有严格注意好这些工程事项，我们才能保证沥青混凝土混合料的摊铺质量。
2.5沥青混凝土的碾压
在对沥青混凝土进行摊铺后，下一个最为重要的环节就是沥青混凝土的碾压。作为整个路面工程即将结束前的重要一部，碾压的质量直接决定着整个道路工程建设的成功与否。所以，我们同样应严格按照施工技术对路面进行碾压。在路面碾压过程中，我们主要分为三个阶段。初压：在高温条件下，采用钢筒式压路机对沥青混合料进行不断推移，碾平，大约进行1~2遍。复压：对初压结束后的路面进行修整，修整结束后，检查其平整度（可否换：初压结束后应检查路面的平整度、路拱，必要时应修整），并用压路机进行复压，即反复碾压，调整。大约4~6遍（可否填加：每台压路机均应做到全幅碾压）。终压：宜使用双轮钢筒压路机对路面进行最后的碾压，不少于2遍，直至路面平整，达到工程质量要求。
2.6接缝处理
接缝处理施工一般分两个部分进行：
（1）对于平整路面的接缝处理，在进行摊铺施工时，因为摊铺机和路面之间的尺寸不匹配，可能会造成接缝的产生，另外，在摊铺施工过程中，摊铺机一般从两个方向进行，相邻两台摊铺机之间存在一定的缝隙，所以在摊铺施工过程中可以预留一定的重合带，也就是进行重叠摊铺，保证摊铺接缝位置足够平整。在处理平整路面的接缝的过程中，必须格外注意切除接头，如果是处理横向裂缝，可以应用平接法进行处理，完成摊铺后，再采取合理的压实方法对摊铺位置进行压实。
（2）对于细节位置的接缝，通常采用人工以及小型夯实机进行处理。
3施工常见问题
3.1路面易变形
由于路面材料采用的是沥青混凝土，在夏季尤其是在天气炎热，温度较高的环境下，沥青材料的固有特性会使它容易受热融化发生形变。在这种情况下，路面一旦受到车辆等重物压力作用下。沥青路面就会发生变形，极其影响路面的平整性，且路面你变形后不会轻易得到恢复。
3.2路面易裂缝
在路面建设过程中，最常见的问题就是路面裂缝。导致路面裂缝的原因有很多。比如，在道路工程建设过程中，沥青混凝土混合料不足，或在最后的碾压过程中没有压实，或在工作过程中路面渗入太多水分都会造成路面裂缝的情况产生。这些裂缝的产生都会严重影响市政道路工程的质量。
4施工技术优化策略
为了保证路面建设质量的，我们在按照施工技术进行工程建设的同时也应考虑一些优化策略，一些良好的优化策略有利于工程的顺利进行，同时有效减少各类问题的产生。首先，策略一：在沥青混凝土摊铺时，一定要先根据相关的要求并结合当时自然环境来选择摊铺方式，选用合适的摊铺机器，切不可盲目摊铺，不循规法。策略二：在进行路面碾压的过程中，切记按照初压，复压，终压的顺序依次进行，切不可急于求成，而省去其中的任何一个环节。策略三：在进行沥青混凝土摊铺时，由于工作量大，过程又复杂繁琐，所以不会一次性就完成好摊铺工作。所以摊铺过程中定会产生道路缝隙。对于这些道路缝隙我们一定要重视对它的对接处理，这一项工作的进行极大程度的影响着摊铺工作的质量。在对接时，一定要注意对接部分的平整，对此可以利用沥青混合材料对对接部分进行填充。这些优化策略的有效采取都会为路面建设工作带来质量上的提高。
结束语
市政道路工程的质量决定着一个城市的发展状况，一个好的城市道路能够良好的体现出该城市的市容市貌。所以对于大多数城市的沥青混凝土路面建设，我们都要严格按照施工技术进行。尤其要将重点放在材料选择，路面摊铺和路面碾压这几个步骤上。只有依照技术认真完成路面建设，提高道路质量，才能促进我国城市道路的发展。
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