导读:本文包含了场景验证论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:E-NCAP,验证测试,主动安全
场景验证论文文献综述
叶贝[1]（2019）在《重庆车检院完成E-NCAP等夜间特征场景验证测试工作》一文中研究指出2019年6月-8月,重庆车辆检测研究院有限公司(以下简称"重庆车检院")下属智能汽车及主动安全测试研究中心(以下简称"智能中心")顺利组织完成了多台次乘用车AEB产品E-NCAP等夜间特征场景验证测试工作。重庆车检院一直致力于引领行业技术发展和企业测试需求,建设国际先(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年05期）
王毅俊[2]（2019）在《让AI技术走出实验室》一文中研究指出在世界人工智能大会上，代表上海产业发展方向的重点项目集中签约。全球第二大智能仓储机器人系统解决方案提供商快仓智能与宝山区人民政府联合宣布，将在上海共建“快仓（宝山）全球智能机器人产业园”。据悉，该产业园定位为快仓智能的全球研发+场景验证中心，远期目标是要(本文来源于《上海科技报》期刊2019-09-04）
崔丽[3]（2019）在《对车辆智能行为验证与评估的虚拟场景的思考》一文中研究指出对车辆的智能行为的验证和评估,其目的与价值就是对于车辆的无人驾驶这一火爆的研究领域进行完善,对其相关车辆智能行为进行必要的验证和评估,并且这样的行为可以实现在空间和时间上的宽松,同时也兼具安全和经济的特点。对于用车辆的智能行为的评估和验证虚拟场景的构建进行研究,在虚拟场景的驾驶模式应用下融入人工智能,使创建的虚拟场景具备智能化。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年16期）
李剑[4]（2019）在《实际场景中的人脸验证技术研究》一文中研究指出目前,人脸验证技术已经被广泛的应用在了人们生活的各个领域。无论是监控系统还是刷脸门禁系统,无一不体现着人脸验证技术是多么的重要。早期的人脸验证研究都是基于类似身份证、证件照这类固定条件下拍摄的照片作为研究目标,所以取得的效果都非常好。但是实际场景下的照片往往会因为存在模糊、遮挡以及光照等干扰因素,使得图像信息丢失,这给人脸识别任务带来了困难。因此,本文的研究是基于实际场景下的人脸图像而不是固定条件下拍摄的图像。为了使人脸特征更具区分性,越来越多的新颖的损失函数被提出来,如A-Softmax loss。然而,这些损失函数并不能解决hard样本对训练损失贡献过小的问题。为了解决这个问题,本文提出AF-Softmax loss,即在A-Softmax loss的基础上,引入focal loss中的关注因子来增加hard样本对损失的贡献,从而提高验证准确率。传统的人脸验证需要一个阈值来判定两张照片是否属于同一个人,但是验证不同场景下拍摄的人脸所需要的阈值是不一样的,这给实际场景下的人脸验证带来了不便。为了解决这个问题,本文选用深度学习模型训练了一个度量网络。为提高度量网络的性能,本文对网络结构进行了合理化的设计,并对特征向量的融合方式进行了研究。在此基础上,本文再次将focal loss的思想引入解决方案中,使得训练更加关注hard样本,从而提高模型的准确率。本文所提出的方案在LFW数据集以及私人数据集上均取得了明显的效果。(本文来源于《北京邮电大学》期刊2019-06-03）
屈胤达[5]（2019）在《高速磁浮列控系统运行场景构建与形式化验证》一文中研究指出高速磁浮技术作为区别于轮轨高铁的新型交通运输手段,是未来高速和特高速轨道交通系统发展的重要方向。近年来,我国对高速磁浮列车技术开展了相关研究,计划在未来五年之内建成时速600公里条件下的高速磁浮试验线。高速磁浮列车运行控制系统作为保证列车安全运行的关键,其工程应用方面的研究已刻不容缓。高速磁浮列控系统的工程应用需要相应的场景规范来进行指导,由于运行机理的区别,成熟的轮轨高铁列控系统运行场景无法照搬在高速磁浮列控系统上,而目前国内也没有系统的开展过高速磁浮列控系统运行场景方面的研究。本文从高速磁浮试验线列控系统的研发和建设出发,对高速磁浮列控系统的运行场景进行了相关研究,主要工作如下:首先,提出了统一建模语言UML结合通信顺序进程CSP的高速磁浮列控系统运行场景分析方法,制定了 UML模型和CSP模型之间的转换规则,给出了方法的具体内容和流程;其次,根据高速磁浮列控系统的系统结构和功能特点,构建了 9个高速磁浮列控系统的运行场景,并对每个运行场景的场景术语、交互信息和交互流程进行了规范化的描述;然后,对构建的场景进行了建模与形式化验证。按照提出的高速磁浮列控系统运行场景分析方法,分别建立了启动与登录、停车点步进和分区切换场景的UML模型和CSP模型,利用ProB工具验证了场景的逻辑正确性;最后,基于运行场景对高速磁浮试验线列控线路数据进行了工程设计,利用MATLAB中的Simulink组件建立了列车正常运行场景下的仿真模型,对初版的列控线路数据进行了仿真分析,修正了其中不合理的设计。图81幅,表17个,参考文献72篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-03）
李春颖,刘金山,田丽,郝晓明[6]（2019）在《一种铁路场景的多源导航仿真验证平台设计》一文中研究指出本文设计了多源导航仿真验证平台中一种典型应用场景——铁路场景的设计方法,完成了多源导航仿真验证平台的架构设计,着重介绍了基于Qt的平台控制界面的设计、STK(Satellite Tool Kit,卫星工具包)场景的设计以及基于数据库的系统数据交互的设计。最后,基于本文设计的3D铁路场景中预设的五种典型应用阶段的五种导航手段(或传感器)的合理利用通过计算给出最优的导航结果,并给出导航手段(或传感器)的可用性分析和精度评估的结果。仿真结果表明,本文设计的一种铁路场景的多源仿真验证平台建成后能够贯穿导航产品开发的全生命周期,从用户需求分析、前期仿真、设计、算法验证,到半物理仿真与验证,直至成品的测试,在各阶段都可以进行充分的论证,可为用户提供半制定化的相关服务。(本文来源于《第十届中国卫星导航年会论文集——S10 PNT体系与多源融合导航》期刊2019-05-22）
吴江林,刘堂友,刘钊[7]（2019）在《应用于课堂场景人脸验证的卷积网络方法研究》一文中研究指出对于人脸验证应用于课堂场景的问题,通过教室内的摄像头采集学生图像数据集,然而受光照、姿势和环境因素的影响,采集到的图像质量较低,一般的深度学习模型学习难度很大。针对这些问题,对采集到的图像进行了图像预处理,建立卷积图像分类模型与残差网络图像分类模型,并且修改损失函数,提高学习复杂度,训练出紧凑的人脸特征表达。设置了人脸验证阈值,实现人脸验证。通过实验分析在不同数据集上两个模型的精度,并验证修改的损失函数可改善模型性能,最后结果表明在采集到的图像数据集上正确率最高可以达到99. 97%,通过理论分析和实验证实了设计方法的有效性。(本文来源于《信息技术与网络安全》期刊2019年05期）
袁闻起[8]（2019）在《基于工况/场景的飞机系统试验验证方法》一文中研究指出描述了一种飞机系统在试验室系统综合或全机级环境下进行设计验证的方法和过程。首先定义系统需求所在工况/场景,然后根据功能基线,确定工况发生的阶段以及完成此工况需参与的系统范围和构型,从而形成具体的试验步骤,进而通过试验来判断系统的响应是否满足上一级需求。(本文来源于《民用飞机设计与研究》期刊2019年01期）
汪继友[9]（2019）在《一种特殊应用场景下的DDR4写缓冲设计与验证》一文中研究指出随着半导体工艺的发展,芯片的集成度越来越高,运行速率越来越快。但是存储系统的发展和处理器核心运算速度的发展存在不均衡的问题。因此,在时钟速率不同的数据交接部分,缓冲电路必不可少。如何设计合适的缓冲电路,在不占用大量资源的同时还要最大限度的提升系统性能是ASIC设计乃至处理器设计一个十分棘手的问题。专用芯片的访存速度很大程度上能够影响芯片的整体性能。如何处理存储系统和处理器之间的速度差距是ASIC设计中的一个关键点。某特定应用场景下,上级运算器产生大批量原始数据要分类写入到DDR4存储器。正常情况下,分类写入会大大降低带宽利用率。为了提升大量数据分类写入存储器时的带宽利用率,在处理器核心和DDR4存储控制器之间设计了一种分类缓冲电路。1.研究了存储控制器设计和DDR4技术手册,整理得到了DDR4写特性,并参考分析了类似缓冲电路设计,提出了分类缓冲思路来提高写带宽利用率。2.根据系统设计的要求,研究了数据预处理,分类,仲裁,异步交接几个方面,对数据进行了分类缓冲。采用硬件描述语言完成整个电路的设计,研究了设计需要的基础知识点,如同步FIFO、异步FIFO并设计了多入单出FIFO,研究了缓冲区的设计,包括缓冲深度,宽度,地址管理,理论上确定了缓冲的大小。研究了多路仲裁,实现了堆栈式仲裁,矩阵式仲裁,通过算法对比及实现难度选定了多路仲裁采用的算法。3.最后对设计进行UVM验证,搭建了相应的验证环境,通过定向激励和随机激励不断完善测试,搭建检测点收集数据,采用文件对比方法去检查错误,最终验证了代码的正确性,输入输出的数据没有丢失。设计应用于一款ASIC芯片中,在没有任何错误情况下实现了整体的访存性能提升。分类缓冲电路能够给缓冲设计提供一种新的思路,在使用IP时,可以研究IP的特性,结合一些外部电路设计,从而最大程度发挥IP的性能。本设计不仅能够起到缓冲的作用,协调内外写速率不等,还能够最大限度的发挥DDR4的性能,是某款专用芯片设计中十分关键的部分。(本文来源于《安徽大学》期刊2019-02-01）
王春雷,韩建军[10]（2019）在《基于参会者体验的会议场景量表开发与验证——以2015中国会展业未来领袖论坛为例》一文中研究指出在体验经济时代,作为活动管理知识体系(EMBOK)的重要内容,对会议场景的创意设计已成为会议组织者面临的重要任务之一。文章以服务场景、活动场景以及参会者体验等相关理论为基础,通过文献研究法提出了一个综合考虑无形氛围、有形环境、社会、社会象征以及目的地等多维度的会议场景框架,并以"2015中国会展业未来领袖论坛"的参会者在微信朋友圈发表的评论和分享的图片为数据来源,分别利用ROSTContentMining词频分析软件和Nvivo10.0质性研究软件进行网络文本分析和图片内容分析,对所提出的会议场景的维度及要素进行了检验。文章旨在试探性地开发一套会议场景设计的量表,这对未来的会议场景设计研究具有一定的理论价值及实践意义,也为会议组织者优化参会者体验提供了实施建议和解决方案。(本文来源于《旅游学刊》期刊2019年01期）
场景验证论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在世界人工智能大会上，代表上海产业发展方向的重点项目集中签约。全球第二大智能仓储机器人系统解决方案提供商快仓智能与宝山区人民政府联合宣布，将在上海共建“快仓（宝山）全球智能机器人产业园”。据悉，该产业园定位为快仓智能的全球研发+场景验证中心，远期目标是要
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
场景验证论文参考文献
[1].叶贝.重庆车检院完成E-NCAP等夜间特征场景验证测试工作[J].客车技术与研究.2019
[2].王毅俊.让AI技术走出实验室[N].上海科技报.2019
[3].崔丽.对车辆智能行为验证与评估的虚拟场景的思考[J].内燃机与配件.2019
[4].李剑.实际场景中的人脸验证技术研究[D].北京邮电大学.2019
[5].屈胤达.高速磁浮列控系统运行场景构建与形式化验证[D].北京交通大学.2019
[6].李春颖,刘金山,田丽,郝晓明.一种铁路场景的多源导航仿真验证平台设计[C].第十届中国卫星导航年会论文集——S10PNT体系与多源融合导航.2019
[7].吴江林,刘堂友,刘钊.应用于课堂场景人脸验证的卷积网络方法研究[J].信息技术与网络安全.2019
[8].袁闻起.基于工况/场景的飞机系统试验验证方法[J].民用飞机设计与研究.2019
[9].汪继友.一种特殊应用场景下的DDR4写缓冲设计与验证[D].安徽大学.2019
[10].王春雷,韩建军.基于参会者体验的会议场景量表开发与验证——以2015中国会展业未来领袖论坛为例[J].旅游学刊.2019