导读:本文包含了动荷载识别论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:动荷载识别,随机结构,无迹变换,摄动法
动荷载识别论文文献综述
王崇文,杜成斌[1]（2019）在《基于无迹变换识别随机结构动荷载》一文中研究指出针对结构中存在部分未知参数的情况,将结构的未知参数以高斯分布模型描述,基于无迹变换(Unscented Transformation,UT)提出了一种新的随机结构动荷载识别方法。首先离散化求解结构响应的卷积公式,并根据无迹变换对结构随机参数计算采样点,称之为sigma点,通过直接求逆法结合正则化方法得到随机参数取每个sigma点时的动荷载,最后通过加权计算得到识别动荷载的均值和标准差,并定义了识别荷载的变异系数和上下界。算例的计算结果表明,与蒙特卡洛模拟(Monte Carlo simulation, MCS)以及现有的摄动法(Perturbation method, PM)相比,提出的基于无迹变换的方法具有更高的计算效率和计算精度,并讨论了不同情况下结构随机参数对识别荷载的影响。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
孙雅琼,赵作周[2]（2019）在《桥梁结构动应变监测的温度效应实时分离与动荷载识别》一文中研究指出应变指标是对桥梁结构进行健康监测和状态评估的一项主要内容。但在实际工程中,应变监测值往往受到温度效应的极大影响,使得由动荷载引起的应变监测值湮没在温度效应中,同时导致监测系统中预先设置的固定预警指标无法实现有效预警。该文以合肥某斜拉桥的动应变及温度监测数据为实际工程背景,研究了一种从应变监测值中实时分离温度效应的工程方法。首先对斜拉桥主梁的温度监测数据分布情况进行了分析,提出了桥梁监测中的温度传感器布点建议;之后通过对实测应变监测数据的分析,提出采用时变的平均值法得到温度效应时程曲线,并将其应用于桥梁在线监测系统中监测数据的实时温度修正和动态预警阈值的设置。最后,以经该方法处理后的应变监测值为基础进行了动荷载识别。(本文来源于《工程力学》期刊2019年02期）
郭丽娜,宋开明,张延哲,丁勇[3]（2019）在《基于UKF的结构动荷载识别方法与试验验证》一文中研究指出结构荷载识别是结构动力系统反问题研究的一个重要方面,而实际工程结构动力荷载的有效识别对结构设计、维护和加固具有重要的指导意义。利用基于UKF算法的两种荷载识别方法,即基于荷载时程正交分解的间接荷载识别法和直接荷载识别法,对一单自由度滞回非线性剪切模型进行数值仿真模拟,验证了直接荷载识别法应用于单自由度非线性模型荷载识别的合理性和有效性。对抗震实验室振动台进行空台加载,通过无线传感器测量振动台台面动力响应,利用UKF算法识别地震模拟振动台的刚度和阻尼参数。在已识别参数的基础上,采用直接荷载识别法对外部激励进行识别,并针对出现漂移现象的识别结果提出了位移-加速度联合观测值和噪声水平自适应评估两种直接扩展状态量的荷载识别方法,改善了识别过程的收敛性。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年03期）
徐训,魏铭康,邹宇远,赵煜,秦世强[4]（2018）在《状态空间虚功原理的动荷载识别方法》一文中研究指出提出一种在状态空间中用虚功原理识别结构外荷载的荷载识别方法。首先,将结构运动方程用状态方程表示,降低方程的阶数;其次,用虚功原理将状态方程转化为等效积分方程;然后,对等效积分方程采用分部积分,减少方程中结构响应类型,同时,对结构响应的求导转换到对已知的虚位移函数求导;最后,用移动最小二乘法将结构位移响应、速度响应及外荷载进行参数化表达,荷载识别问题转化为待识别参数的求解,微分方程反问题转换为代数方程的求解。通过数值仿真表明:采用结构位移响应,且采集的位移响应数量不少于待识别荷载数,信号信噪比不低于30的条件下,该方法对叁角波荷载、谐波荷载及随机动荷载均能准确识别。(本文来源于《土木工程与管理学报》期刊2018年05期）
陈杰威,孙万泉,刘慧,郑凡[5]（2014）在《基于小波分析的水电站动荷载识别》一文中研究指出结合西龙池水电站厂房的实际振动观测资料,利用小波分析提取出水力脉动荷载的时频信号,并利用遗传算法识别出该荷载的瞬时最大值。基于FFT变换的识别进行对比分析,说明了小波分析在水电站动荷载识别中的意义和必要性。研究结果可为今后深入探讨水电站结构的振源形式和动力计算分析提供参考。(本文来源于《水利水电技术》期刊2014年02期）
贾玲玲,韩阳[6]（2011）在《基于精细积分算法的动荷载识别研究》一文中研究指出为深入探讨动荷载识别问题,基于精细积分法的基本原理,针对单自由度和多自由度体系,假定外荷载在离散时间步长的微小时间间隔内按线性规律变化,推导出一种动载荷识别时域方法。通过实例分析了该法对不同类型荷载进行识别的效果。结果表明:该法对于稳态荷载以及随机荷载均是适用的,具有很好的稳定性、一定的抗噪能力、且计算精度较高,计算量较小,便于工程应用。(本文来源于《路基工程》期刊2011年05期）
赵凤遥,张宝霞,张根全[7]（2009）在《基于Wilson-θ法的动荷载识别》一文中研究指出在Wilson-θ法求解运动平衡方程的基础上,推导了时域内动荷载识别基本公式,并通过算例说明了方法的正确性.算例表明,该方法具有较高的识别精度,并具有一定的抗噪声能力,为动荷载识别提供了一种新的思路.(本文来源于《河南科学》期刊2009年10期）
王海军,练继建,杨敏,王日宣[8]（2007）在《混流式水轮机轴向动荷载识别》一文中研究指出水轮机轴向动荷载是机组总轴向力的主要组成部分,其特性直接影响水电站厂房设计和安全经济运行。合理对其进行评估具有重要的意义。文中以一水电站厂房结构和机组联合现场振动测试数据为基础,将厂房结构和机组视为一耦联体系,采用改进遗传算法和有限元技术编写程序,对水轮机轴向动荷载进行识别。识别结果比较理想。该方法简单有效,具有较强的实用性。(本文来源于《振动与冲击》期刊2007年04期）
高宝成,刘红霞,杨叔子[9]（1996）在《神经网络用于结构动荷载识别的研究》一文中研究指出本文讨论了神经网络用于结构动荷载识别方法．通过系统输入及输出，建立系统的仿真模型．然后时结构的动荷载进行识别，时解决非线性辩识问题作了有益的探讨．具有一定的实用意义．(本文来源于《郑州工学院学报》期刊1996年02期）
动荷载识别论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
应变指标是对桥梁结构进行健康监测和状态评估的一项主要内容。但在实际工程中,应变监测值往往受到温度效应的极大影响,使得由动荷载引起的应变监测值湮没在温度效应中,同时导致监测系统中预先设置的固定预警指标无法实现有效预警。该文以合肥某斜拉桥的动应变及温度监测数据为实际工程背景,研究了一种从应变监测值中实时分离温度效应的工程方法。首先对斜拉桥主梁的温度监测数据分布情况进行了分析,提出了桥梁监测中的温度传感器布点建议;之后通过对实测应变监测数据的分析,提出采用时变的平均值法得到温度效应时程曲线,并将其应用于桥梁在线监测系统中监测数据的实时温度修正和动态预警阈值的设置。最后,以经该方法处理后的应变监测值为基础进行了动荷载识别。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动荷载识别论文参考文献
[1].王崇文,杜成斌.基于无迹变换识别随机结构动荷载[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[2].孙雅琼,赵作周.桥梁结构动应变监测的温度效应实时分离与动荷载识别[J].工程力学.2019
[3].郭丽娜,宋开明,张延哲,丁勇.基于UKF的结构动荷载识别方法与试验验证[J].振动与冲击.2019
[4].徐训,魏铭康,邹宇远,赵煜,秦世强.状态空间虚功原理的动荷载识别方法[J].土木工程与管理学报.2018
[5].陈杰威,孙万泉,刘慧,郑凡.基于小波分析的水电站动荷载识别[J].水利水电技术.2014
[6].贾玲玲,韩阳.基于精细积分算法的动荷载识别研究[J].路基工程.2011
[7].赵凤遥,张宝霞,张根全.基于Wilson-θ法的动荷载识别[J].河南科学.2009
[8].王海军,练继建,杨敏,王日宣.混流式水轮机轴向动荷载识别[J].振动与冲击.2007
[9].高宝成,刘红霞,杨叔子.神经网络用于结构动荷载识别的研究[J].郑州工学院学报.1996